理想汽車現(xiàn)在的精神狀態(tài)，下面這句話可以精準(zhǔn)概括。

你說MEGA不行，理想認(rèn)了，但你只要“詆毀”理想L6一句，它真會和你急。

這不，剛有人造謠理想L6用的是麥弗遜懸架，理想官方就緊急辟謠，強(qiáng)調(diào)理想L6用的是前雙叉臂后多連桿的豪車同款懸架。

 

而且需要注意的是，理想官方辟謠的時間（4月6日），仍處于清明小長假旗期間，所以這種及時且高強(qiáng)度的公關(guān)動作，也足以看出理想L6這款車的重要程度。

究其原因，在理想MEGA未達(dá)預(yù)期，承認(rèn)失敗之后，理想L6已成為理想汽車在整個2024年，最不容有失的一款重磅車型。

 

先說外部原因，這里最直觀的，就是問界系列的步步緊逼了。簡單來說，在華為親自下場指導(dǎo)之后，問界M系列的車型規(guī)劃，完全就是追著理想L系列來打，增程、6座甚至是“沙發(fā)彩電”，問界它全都給你一一對標(biāo)。

與此同時，理想每有降價動作，問界也是立馬跟進(jìn)，甚至還給得更多，這就搞得理想很是難受。總而言之，在華為光環(huán)（產(chǎn)品、渠道、品牌影響力）的加持下，問界在今年1季度，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對理想的銷量反超。

 

至于內(nèi)部原因，這里就值得掰扯了。

首先是理想在去年定下的2024年銷80萬輛交付目標(biāo)，目前已有消息傳出，理想或?qū)?4年的交付目標(biāo)，調(diào)整為56萬至64萬輛。

但即便是下調(diào)目標(biāo)，從理想一季度的交付情況來看，也只是完成了最新目標(biāo)的1/8，要想在后續(xù)9個月達(dá)成這一目標(biāo)，理想就必須想辦法在車市競爭加劇的當(dāng)下，快速將銷量拉回至5萬/月的水平，而這個重?fù)?dān)，無疑是由價格更親民的理想L6來破局。

 

說到這里，就涉及第二個因素了，即理想L6自身的產(chǎn)品力表現(xiàn)。根據(jù)目前已知的信息來看，理想L6作為一款全新車型，定位中大型增程式SUV，依然遵循家族式設(shè)計(jì)語言，在造型上整體與L789保持一致，也因此不難猜測它在座艙布局上，同樣會沿用同款內(nèi)飾。

配置方面，根據(jù)理想官方的說法，理想L6基于第二代增程平臺，歷時三年研發(fā)；采用了豪華中大型SUV普遍使用的前雙叉臂后五連桿懸架結(jié)構(gòu)；車身長寬高分別為4925/1960/1735mm，軸距2920mm……