神秘的面紗下是怎樣的新品？
隨著全球汽車市場(chǎng)邁向電氣化時(shí)代，各大汽車制造商紛紛加快了布局新能源領(lǐng)域的步伐。馬自達(dá)，這個(gè)以技術(shù)精湛和設(shè)計(jì)獨(dú)特著稱的日本汽車制造商，也在積極應(yīng)對(duì)行業(yè)變革。2023年4月，長安馬自達(dá)在上海品牌之夜宣布全面轉(zhuǎn)型新能源賽道，而現(xiàn)在，一個(gè)嶄新的新能源產(chǎn)品即將落地。
2024年4月10日，長安馬自達(dá)官方微信公眾號(hào)發(fā)布了一張全新轎車的預(yù)告圖，并配文“COMING SOON”（即將到來）。預(yù)告圖中的“神秘轎車”被黑布包裹的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，燃起大家熊熊的“八卦”之火。
2024年2月，馬自達(dá)汽車株式會(huì)社就已在中國申請(qǐng)了兩個(gè)商標(biāo)“MAZDA EZ-60”、“MAZDA EZ-6”，從這兩個(gè)名稱的字面意思可以推測(cè)，EZ-6或EZ-60極有可能就是經(jīng)典“馬6”的純電繼任者。
從種種蛛絲馬跡來看，這款新車是馬自達(dá)、長安聯(lián)合開發(fā)的純電動(dòng)轎車，內(nèi)部代號(hào)為J90A，基于純電平臺(tái)打造，外觀設(shè)計(jì)與底盤調(diào)教由馬自達(dá)負(fù)責(zé)。
誠然，在市場(chǎng)需求變化的催動(dòng)下，馬自達(dá)急需一款能夠引領(lǐng)品牌發(fā)展的新一代車型，作為品牌代表性車型馬自達(dá)6的電動(dòng)版，無疑是承擔(dān)起這一重任的最好人選。
J90A將是怎樣一款車？
根據(jù)已經(jīng)了解到的信息，我們可以做一些梳理和合理推測(cè)。
第一，J90A是基于長安純電平臺(tái)打造的新能源產(chǎn)品，不同于CX-50行也的微微帶“電”，也不同于CX-30 EV的“油改電”。在許多合資新能源還在“油改電”止步不前時(shí)，馬自達(dá)將徹底擁抱新能源。
整體來看，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展正在加速，馬自達(dá)入局的不算早，但還好仍有機(jī)會(huì)。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年我國第一季度實(shí)現(xiàn)“開門紅”，累計(jì)零售482.9萬輛，同比增長13.1%。其中，新能源汽車增長迅速，3月新能源車市場(chǎng)零售70.9萬輛，同比增長29.5%，環(huán)比增長82.5%。對(duì)于長安馬自達(dá)來說，在增長的市場(chǎng)中拼搏，總好過在萎縮的市場(chǎng)中堅(jiān)持。
第二，堅(jiān)守“人馬一體”。據(jù)悉，J90A可能與馬自達(dá)CX-60共享后輪驅(qū)動(dòng)/全輪驅(qū)動(dòng)底盤，使其兼容內(nèi)燃機(jī)和插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。“彎道粉”心心念念的后驅(qū)馬自達(dá)6竟然以這種方式實(shí)現(xiàn)了。
這一策略不僅可以降低研發(fā)成本，更能提升車型的性能表現(xiàn)。同時(shí)，這也表明馬自達(dá)在電氣化道路上并沒有放棄內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，而是在尋求一種更加平衡和靈活的發(fā)展路徑。
在電動(dòng)車時(shí)代，主打運(yùn)動(dòng)的馬自達(dá)，會(huì)為J90A換上多大功率的電機(jī)？其性能水平又會(huì)達(dá)到怎樣的一個(gè)高度？
- 采用全新的設(shè)計(jì)語言。據(jù)悉，操刀J90A的首席設(shè)計(jì)師據(jù)是第二、第三代馬自達(dá)6的首席設(shè)計(jì)師。馬自達(dá)6的顏值一向備受肯定，如果能夠延續(xù)富有生命力筆觸，相信J90A絕對(duì)是同質(zhì)化嚴(yán)重的新能源汽車中的一抹亮色。
我們?nèi)匀挥浀?ldquo;汽車，不應(yīng)僅是冰冷的金屬模塊,更應(yīng)是富有生命美學(xué)的鮮活存在”這句話帶來的顫動(dòng)。
目前，我們了解到新車很可能取消海鷗車標(biāo)，采用MAZDA發(fā)光字體車標(biāo)，也可能有電動(dòng)尾翼。
另外，J90A瞄準(zhǔn)的是合資轎車市場(chǎng)，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上主要還是雅閣、凱美瑞、邁騰等，而J90A既然要進(jìn)這個(gè)角斗場(chǎng)，必將把尺寸拉到同一水平，消費(fèi)者很可能會(huì)擁有一輛大后排空間的馬自達(dá)。
