4月12日，以“科技視界”為主題的2024廣汽科技日上，廣汽集團(tuán)正式推出無(wú)圖純視覺(jué)智駕系統(tǒng)，以及實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵技術(shù)突破的全固態(tài)動(dòng)力電池。據(jù)悉，這兩項(xiàng)技術(shù)均計(jì)劃于2026年裝車(chē)搭載。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)還展示了電磁懸掛、MLounge祺跡頭等艙、 MBoard2.0祺跡芯智底盤(pán)、飛行汽車(chē)等多項(xiàng)廣汽創(chuàng)新技術(shù)。
全固態(tài)電池計(jì)劃2026年裝車(chē)
廣汽全固態(tài)動(dòng)力電池采用了高面容量固態(tài)正極技術(shù)與第三代海綿硅負(fù)極片技術(shù)（新型納米硅復(fù)合負(fù)極），全固態(tài)正極可達(dá)到5mAh/cm²以上的高面容量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了400Wh/kg以上的能量密度。相較于目前最先進(jìn)的液態(tài)鋰離子電池，其體積能量密度和質(zhì)量能量密度提升50%以上，使整車(chē)?yán)m(xù)航里程可超過(guò)1000km。
在安全性方面，廣汽全固態(tài)動(dòng)力電池采用了高強(qiáng)致密復(fù)合電解質(zhì)膜，使電池在200°C熱箱測(cè)試中不發(fā)生爆炸。此外，該電池在針刺、裁切、零下78°C干冰環(huán)境、90°C高溫?zé)崴莸葮O端條件下測(cè)試均能夠保持性能穩(wěn)定，在穿釘、裁切等機(jī)械濫用條件下不發(fā)生熱失控。電芯容量方面，廣汽全固態(tài)動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)了大尺寸多層堆疊全固態(tài)電芯的制造，容量可達(dá)30Ah。而當(dāng)前行業(yè)最高水平為10Ah-15Ah。
目前，廣汽集團(tuán)初步打通了全固態(tài)電池全流程制造工藝，已取得車(chē)規(guī)級(jí)高安全大容量全固態(tài)動(dòng)力電池量產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固態(tài)電芯三大核心優(yōu)勢(shì)。全固態(tài)電池預(yù)計(jì)于2026年實(shí)現(xiàn)裝車(chē)搭載，率先應(yīng)用于昊鉑車(chē)型中，并在未來(lái)逐步普及至埃安車(chē)型。
無(wú)圖純視覺(jué)智駕可做到“有導(dǎo)航就能開(kāi)”
廣汽集團(tuán)在智駕技術(shù)上同樣取得最新突破。
本次科技日推出的國(guó)內(nèi)首個(gè)無(wú)圖純視覺(jué)智能駕駛解決方案Garcia智駕系統(tǒng)，可應(yīng)用于復(fù)雜多變?nèi)珗?chǎng)景。與目前主流技術(shù)路線相比，它不僅不需要高精地圖，更不依賴激光雷達(dá)，而是結(jié)合視覺(jué)傳感器和AI算法，用更簡(jiǎn)潔的硬件系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)覆蓋范圍更廣的智能駕駛。
廣汽無(wú)圖純視覺(jué)智駕系統(tǒng)在視覺(jué)識(shí)別上具有明顯優(yōu)勢(shì)。首先，它具備精準(zhǔn)理解復(fù)雜交通道路的能力。無(wú)論是匝道、隧道、彎道還是路口、分岔路等復(fù)雜場(chǎng)景，這套系統(tǒng)都能準(zhǔn)確識(shí)別并理解道路的結(jié)構(gòu)。其次，交通信號(hào)燈識(shí)別能力進(jìn)一步提升。該套系統(tǒng)通過(guò)深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了各種信號(hào)燈元素的準(zhǔn)確識(shí)別，包括信號(hào)燈類(lèi)型、各種符號(hào)和色彩、讀秒倒計(jì)時(shí)以及閃爍狀態(tài)等。第三，具備處理復(fù)雜多變場(chǎng)景的能力。這套系統(tǒng)感知范圍達(dá)到車(chē)前150+米、車(chē)后100米，左右50米，達(dá)到了業(yè)界水平的1.5倍，感知類(lèi)別除了車(chē)輛、行人、騎手、小動(dòng)物等常見(jiàn)交通因素，更包括小推車(chē)、營(yíng)地帳篷等不規(guī)則障礙物。
在決策和行動(dòng)方面，廣汽無(wú)圖純視覺(jué)智駕系統(tǒng)可通過(guò)對(duì)動(dòng)態(tài)交通物體的實(shí)時(shí)跟蹤、意圖識(shí)別和軌跡預(yù)測(cè)，以及數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)與專(zhuān)家規(guī)則協(xié)同的指揮大腦，憑借廣汽首創(chuàng)的流體式時(shí)空聯(lián)合規(guī)劃技術(shù)，能精準(zhǔn)預(yù)判其他交通參與者的行為。此外，在泊車(chē)場(chǎng)景中，這套系統(tǒng)也可以將最小誤差控制到5cm，能夠?qū)崿F(xiàn)立體車(chē)位、窄車(chē)位泊車(chē)等功能。值得一提的是，廣汽在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域同時(shí)布局了主流的“多傳感融合技術(shù)”和前瞻性的“無(wú)圖純視覺(jué)技術(shù)”兩大技術(shù)路線，而且兩條路線都將擺脫對(duì)高精度地圖的依賴。目前高精度地圖的覆蓋率只占全國(guó)公路里程的6%左右，基于高精地圖的自動(dòng)駕駛在全國(guó)約94%的公路段無(wú)法使用，而廣汽兩條技術(shù)路線都能做到“有導(dǎo)航就能開(kāi)”。
作為自動(dòng)駕駛持續(xù)迭代的重要基礎(chǔ)，廣汽集團(tuán)正從多個(gè)維度打造數(shù)據(jù)閉環(huán)，同時(shí)通過(guò)如祺出行推出了涵蓋數(shù)據(jù)標(biāo)注平臺(tái)ONTIME Data Encoder、高精地圖工具鏈ONTIME MapNet、智駕仿真平臺(tái)ONTIME NexSim三大板塊的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)解決方案。此外，廣汽無(wú)圖純視覺(jué)智駕系統(tǒng)更具備持續(xù)學(xué)習(xí)進(jìn)化的能力。借助自研的數(shù)據(jù)閉環(huán)和仿真系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠在仿真測(cè)試中不斷迭代優(yōu)化算法，實(shí)現(xiàn)自我完善與進(jìn)化。