12日， 2024廣汽科技日活動(dòng)在廣汽研究院舉辦。本次科技日發(fā)布了無圖純視覺智駕系統(tǒng)，以及大容量全固態(tài)動(dòng)力電池，這兩項(xiàng)技術(shù)均計(jì)劃于2026年裝車搭載。活動(dòng)現(xiàn)場還展示了電磁懸掛、MLounge祺跡頭等艙、 MBoard2.0祺跡芯智底盤、飛行汽車等多項(xiàng)技術(shù)及產(chǎn)品。
圖片來源：廣汽集團(tuán)
廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞透露，廣汽已同時(shí)布局了主流的“多傳感融合技術(shù)”和前瞻性的“無圖純視覺技術(shù)”兩大技術(shù)路線。不依賴高精地圖、可實(shí)現(xiàn)“有導(dǎo)航就能開”的城市NDA（高級(jí)輔助駕駛）技術(shù)將搭載在昊鉑車型上，力爭下半年實(shí)現(xiàn)全國都覆蓋。
“現(xiàn)在很多友商的自動(dòng)駕駛離不開高精地圖。目前，高精地圖的覆蓋率占全國公路總里程的比例只有6%，也就是說，全國約94%的公路無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。而廣汽的兩條技術(shù)路線都將擺脫對(duì)高精地圖的依賴。我們的目標(biāo)是，有路的地方就有廣汽智能車。”馮興亞稱。
智駕加速邁進(jìn)“無圖時(shí)代”
當(dāng)下，汽車行業(yè)新一輪科技競賽的主戰(zhàn)場在智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車，智能化特別是自動(dòng)駕駛成為競爭的焦點(diǎn)。
本次科技日推出的廣汽無圖純視覺智駕系統(tǒng)，可應(yīng)用于復(fù)雜多變?nèi)珗鼍埃c目前主流技術(shù)路線相比，它不僅不需要高精地圖，更不依賴激光雷達(dá)，而是結(jié)合視覺傳感器和行業(yè)頂尖的AI算法，像人一樣感知世界，用更簡潔的硬件系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)覆蓋范圍更廣的智能駕駛。
廣汽方面介紹，廣汽無圖純視覺智駕系統(tǒng)在視覺識(shí)別上具備三大領(lǐng)先能力。首先，精準(zhǔn)理解復(fù)雜交通道路的能力。無論是匝道、隧道、彎道還是路口、分岔路等復(fù)雜場景，這套系統(tǒng)都能準(zhǔn)確識(shí)別并理解道路的結(jié)構(gòu)。其次，超強(qiáng)的交通信號(hào)燈識(shí)別能力。這套系統(tǒng)通過深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了各種信號(hào)燈元素的準(zhǔn)確識(shí)別，包括信號(hào)燈類型、各種符號(hào)和色彩、讀秒倒計(jì)時(shí)以及閃爍狀態(tài)等。再次，處理復(fù)雜多變場景的能力。這套系統(tǒng)感知范圍達(dá)到車前150+米、車后100米，左右50米，感知類別除了車輛、行人、騎手、小動(dòng)物等常見交通因素，更包括小推車、營地帳篷等不規(guī)則障礙物。
在決策和行動(dòng)方面，廣汽無圖純視覺智駕系統(tǒng)通過對(duì)動(dòng)態(tài)交通物體的實(shí)時(shí)跟蹤、意圖識(shí)別和軌跡預(yù)測，以及數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)與專家規(guī)則協(xié)同的指揮大腦，憑借廣汽首創(chuàng)的流體式時(shí)空聯(lián)合規(guī)劃技術(shù)，這套系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)預(yù)判其他交通參與者的行為，作出駕駛決策。此外，在泊車場景中，這套系統(tǒng)也展現(xiàn)出卓越的性能，最小誤差可以控制到5cm，能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)最高難度的立體車位、窄車位泊車功能。
值得注意的是，廣汽在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域同時(shí)布局了 “多傳感融合技術(shù)”和 “無圖純視覺技術(shù)”兩大技術(shù)路線，而且廣汽兩條路線都將擺脫對(duì)高精度地圖的依賴。目前高精度地圖的覆蓋率只占全國公路里程的6%左右，也就是說基于高精地圖的自動(dòng)駕駛在全國94%的公路段無法使用，而廣汽兩條技術(shù)路線都做到“有導(dǎo)航就能開”。
馮興亞介紹，搭載多傳感融合技術(shù)的ADiGO POLIT智能駕駛系統(tǒng)將應(yīng)用在昊鉑車型上，力爭下半年實(shí)現(xiàn)全國都覆蓋。而廣汽無圖純視覺智能駕駛解決方案正在進(jìn)行大規(guī)模路試，計(jì)劃在2026年量產(chǎn)搭載，實(shí)現(xiàn)高階智能駕駛。
圖片來源：廣汽集團(tuán)
當(dāng)下，智能駕駛正在加速邁進(jìn)“無圖時(shí)代”，多家汽車廠商發(fā)力“無圖”智能駕駛。
在廣汽科技日前一天，華為也宣布在智界S7車型上首次采用純視覺自動(dòng)駕駛方案，發(fā)布了華為視覺智駕HUAWEI ADS基礎(chǔ)版，并表示HUAWEI ADS高階智能駕駛有路就能開。
去年10月的小鵬汽車科技日上，小鵬汽車宣布無高精地圖區(qū)域城市導(dǎo)航輔助駕駛功能將于第一階段開放20城，年內(nèi)增至50城。并于當(dāng)日宣布第一階段“無圖能力”城市開放正式向用戶開啟公測。
海通證券在研報(bào)中表示，“無圖”加快智能駕駛滲透。我們認(rèn)為高精度地圖的更新速度不足，難以適應(yīng)智能駕駛軟件快速迭代的背景，而“無圖”智能駕駛不僅能夠使車輛的智能駕駛體驗(yàn)更為連貫，而且能使車輛的智能駕駛功能覆蓋更多的道路，應(yīng)對(duì)更多的復(fù)雜和緊急工況。因此，我們估計(jì)“無圖”智能駕駛將顯著改善消費(fèi)者的使用體驗(yàn)，加快智能駕駛功能的滲透速度。
加碼研發(fā)
本次廣汽科技日活動(dòng)上，廣汽集團(tuán)還宣布初步打通了全固態(tài)電池全流程制造工藝，已取得車規(guī)級(jí)高安全大容量全固態(tài)動(dòng)力電池量產(chǎn)的技術(shù)突破，預(yù)計(jì)2026年裝車搭載于昊鉑車型。
此外，廣汽集團(tuán)還展示了包括電磁懸掛、MBoard2.0芯智底盤、飛行汽車、傳祺新能源E9福祉車等在內(nèi)的技術(shù)及產(chǎn)品。
此前，廣汽集團(tuán)的首款飛行汽車GOVE在2023廣汽科技日上實(shí)現(xiàn)全球首飛，并于今年3月在廣州CBD上空進(jìn)行飛行展示，首次完成在城市公眾復(fù)雜低空環(huán)境進(jìn)行飛行驗(yàn)證。
廣汽新輕商板塊——祺跡汽車也在本次科技日正式發(fā)布，現(xiàn)場展示的MLounge祺跡頭等艙支持L2至L4級(jí)智能駕駛，將在今年內(nèi)量產(chǎn)。
2023年廣汽全年自主研發(fā)投入近84億元，同比增長28.53%。新增專利申請(qǐng)近3200件，其中發(fā)明專利約占50%。截至目前，歷年累計(jì)自主研發(fā)投入超過450億元，申請(qǐng)專利約18600件，其中發(fā)明專利占41%。
廣汽集團(tuán)在2023年年報(bào)中表示，報(bào)告期內(nèi)研發(fā)投入83.88億元，較上年同期增加18.63億元，主要是本告期繼續(xù)加強(qiáng)自主研發(fā)和創(chuàng)新能力建設(shè)，完善質(zhì)量體系，并同步推進(jìn)常規(guī)動(dòng)力車型、新能源車型開發(fā)項(xiàng)目及核心部件開發(fā)。
廣汽集團(tuán)在新能源汽車上加碼研發(fā)。從新能源車銷量上看，持續(xù)的技術(shù)投入一定程度上帶來銷量增長。2023年，其子公司廣汽埃安新能源汽車增長勢頭良好，埃安銷量達(dá)到48萬輛，較上年同期增長77.02%。
圖片來源：廣汽集團(tuán)
進(jìn)入2024年，汽車產(chǎn)業(yè)格局深度重構(gòu)，新能源滲透率持續(xù)提升，智能新能源汽車成為未來發(fā)展的主軸，自主品牌持續(xù)向上突破，國際化成為新增長動(dòng)能，車企淘汰賽進(jìn)程進(jìn)一步加快。在激烈的競爭環(huán)境中，技術(shù)投入如何更好地轉(zhuǎn)化為市場銷量則更為重要。
2023年，廣汽集團(tuán)汽車產(chǎn)銷252.88萬輛和250.50萬輛，同比增長1.97%和2.92%。對(duì)于2024年，廣汽集團(tuán)方面稱，面對(duì)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型較慢、國際化規(guī)模較小、新增量培育較慢等困難與挑戰(zhàn)，集團(tuán)將努力挑戰(zhàn)銷量增長10%的目標(biāo)，并力爭實(shí)現(xiàn)自主品牌銷量超100萬輛。