4月12日，CNMO了解到，據(jù)日媒報(bào)道，本田計(jì)劃在2024年向日本和北美市場(chǎng)推出全新燃料電池車（FCV），這款車型以熱銷SUV“CR-V”為基礎(chǔ)，并搭載了與美國通用汽車共同研發(fā)的燃料電池系統(tǒng)。尤為引人注目的是，新車“CR-V e:FCEV”還兼具鋰離子電池和外部充電功能，使其在沒有氫氣供應(yīng)的情況下也能以純電動(dòng)汽車模式行駛。
作為純電動(dòng)汽車，新型車能夠行駛約60公里，對(duì)于日常城市購物和接送等短途出行需求完全足夠。盡管具體的售價(jià)和目標(biāo)銷量尚未公布，但本田的日本國內(nèi)商品策劃負(fù)責(zé)人宮原潤(rùn)一透露，公司正努力將價(jià)格控制在個(gè)人消費(fèi)者可承受范圍內(nèi)。
然而，燃料電池車市場(chǎng)目前面臨著諸多挑戰(zhàn)，其中最為突出的是加氫站數(shù)量的不足。在日本，能夠?yàn)槿剂想姵剀囂峁錃庋a(bǔ)充的設(shè)施還不足200處。本田之所以在新車型中加入外部充電功能，正是為了緩解消費(fèi)者對(duì)氫氣耗盡的擔(dān)憂。
圖源：日經(jīng)中文網(wǎng)
目前，日本市場(chǎng)上已有三款燃料電池車，分別是豐田的“MIRAI”和“皇冠FCEV”，以及韓國現(xiàn)代汽車的“NEXO”，但這些車型均未配備外部充電功能。根據(jù)日本汽車銷售協(xié)會(huì)連合會(huì)的統(tǒng)計(jì)，2023年燃料電池車在日本的實(shí)際銷量?jī)H為422輛，僅占新車總銷量的不到0.01％。
本田氫業(yè)務(wù)開發(fā)部部長(zhǎng)長(zhǎng)谷部哲也坦承：“燃料電池車市場(chǎng)并非一路增長(zhǎng)”。即便本田決心以合理的價(jià)格銷售新型燃料電池車，預(yù)計(jì)其銷量仍難以實(shí)現(xiàn)大幅提升。