“三個月前就上市了，到現(xiàn)在還沒有現(xiàn)車也就算了，為什么連一臺展車也都看不到，這車是不在北京賣嗎”，4月2日，在北京某奇瑞汽車4S店，一位客戶對店內(nèi)沒有奇瑞風(fēng)云A8這款車型，頗為不解。“我們不賣這款車，而且不止我們，現(xiàn)在整個北京地區(qū)，都沒有一家能賣這款車的店，所以你也沒必要再去其他店看了。至于為什么沒有，這事你最好去問廠家。”店內(nèi)銷售人員說。
這款上市近三個月卻仍未在北京地區(qū)落地的風(fēng)云A8，是奇瑞汽車打造的戰(zhàn)略級重磅車型。2023年9月，奇瑞品牌全新新能源序列被命名為風(fēng)云，由于風(fēng)云也是歷史上首輛奇瑞轎車的名稱，因此奇瑞對風(fēng)云序列十分重視。今年1月，風(fēng)云序列首款車型風(fēng)云A8在深圳上市。
4月2日，當(dāng)經(jīng)濟觀察報記者以消費者身份致電奇瑞汽車銷售熱線，咨詢?yōu)楹物L(fēng)云A8在北京沒有現(xiàn)車和展車時，官方客服人員僅表示，風(fēng)云A8目前在北京地區(qū)確實沒有授權(quán)經(jīng)銷商，但并未進一步解釋原因。
隨后，經(jīng)濟觀察報記者從奇瑞汽車內(nèi)部人士處了解到：風(fēng)云A8并非不打算在北京銷售，只是這款車是在新網(wǎng)銷售，而北京地區(qū)的新店面還在建設(shè)過程中。
高建店要求
傳統(tǒng)自主汽車品牌打造全新新能源序列，已經(jīng)成為行業(yè)的一大趨勢。除了奇瑞風(fēng)云，長城汽車推出了“龍”序列，吉利汽車也推出了定位中高端的“銀河”系列。新序列采用新形象、新渠道，成為業(yè)內(nèi)通行的做法。
不同的是，長城對于龍序列與吉利對于銀河系列，現(xiàn)有渠道并非完全不發(fā)揮作用。以長城汽車為例，其官網(wǎng)顯示，位于北京市朝陽區(qū)的北京泊士聯(lián)店，既是哈弗燃油車型——第三代哈弗H6的體驗中心，也是龍序列車型——哈弗梟龍的展示窗口。
反觀奇瑞風(fēng)云序列，其在北京地區(qū)沒有采用任何現(xiàn)有的奇瑞銷售渠道。上述奇瑞汽車4S店的銷售人員告訴經(jīng)濟觀察報記者，店內(nèi)不僅沒有展示風(fēng)云A8的權(quán)限，也沒有幫助客戶訂車的權(quán)限。
一邊是徹底“拒絕”現(xiàn)有渠道，另一邊是全新渠道數(shù)量有限。4月2日，記者從奇瑞汽車App上風(fēng)云A8的購車頁面看到，奇瑞風(fēng)云在各大省會城市的經(jīng)銷商普遍只有1至2家，在奇瑞公司總部所在的蕪湖市，也僅1家經(jīng)銷商。
門店數(shù)量有限，與建店要求高不無關(guān)系。奇瑞汽車副總經(jīng)理李學(xué)用曾在接受經(jīng)濟觀察報等媒體采訪時強調(diào)，“奇瑞正從理工男向科技有愛的全科生轉(zhuǎn)變，全面煥新品牌形象”。為新生的風(fēng)云序列打造不同于奇瑞品牌的渠道形象，就是其中一環(huán)。
近年來，自主品牌出于向上發(fā)展的考慮，對渠道建設(shè)的要求紛紛提升。奇瑞風(fēng)云設(shè)置的建店標準，在如今一眾自主品牌中顯得頗為“嚴苛”。
根據(jù)奇瑞風(fēng)云官網(wǎng)上的建店要求，風(fēng)云序列的店面一共分為A+、A、B、C四個等級，其中要求最低的C級店面，對展示區(qū)面積、售后面積與合計總面積的要求分別達到268㎡、1182㎡、1790㎡。
與奇瑞集團內(nèi)部其他品牌對比，捷途的新能源（PHEV）產(chǎn)品序列今年3月更新的建店標準顯示，要求最低的Cc級店，對展廳面積、售后（服務(wù)車間+接待大廳）面積、合計總面積的要求分別是220㎡、500㎡、780㎡，均遠低于奇瑞風(fēng)云。
與其他車企對比，比亞迪2021年的汽車招商手冊顯示，王朝網(wǎng)建店標準最低的D級4S店，對新車展示區(qū)面積、售后面積和總面積的要求分別是240㎡、400㎡、800㎡，其中總面積要求不足奇瑞風(fēng)云的一半，售后面積要求僅約奇瑞風(fēng)云的三分之一。
一般而言，建店標準越高，渠道擴張就可能越慢。但奇瑞風(fēng)云對店面數(shù)量的要求，與競爭對手相比并不低。今年1月，奇瑞表態(tài)，為風(fēng)云用戶打造全新的服務(wù)體系，包括建成400家銷售網(wǎng)點、1500家服務(wù)網(wǎng)點。
要形象還是要銷量
奇瑞汽車對于風(fēng)云系列寄予了很大的期待。1月，奇瑞掌門人尹同躍在風(fēng)云A8發(fā)布會上稱，風(fēng)云A8將是奇瑞2024年的“銷量擔(dān)當(dāng)”。奇瑞為風(fēng)云序列制定的2024年目標是全年實現(xiàn)20萬輛銷量。產(chǎn)品方面，奇瑞風(fēng)云計劃未來兩年內(nèi)共推出11款全新車型，包括風(fēng)云A8、風(fēng)云T9。
作為風(fēng)云序列的第一款車，風(fēng)云A8上市近三個月來的銷量表現(xiàn)并不突出。懂車帝平臺援引的終端銷量數(shù)據(jù)顯示，截至3月24日，風(fēng)云A8多數(shù)時候的周銷量維持在200輛左右的水平，其中最低單周銷量 (2月12日至2月18日)62輛，最高單周銷量（1月29日至2月4日）369輛。
因定位于10萬至15萬元主流市場區(qū)間，且是一款插電式混合動力車型，風(fēng)云A8顯然未表現(xiàn)出應(yīng)有的市場競爭力。當(dāng)前，插電式混合動力是新能源市場上增長最快的領(lǐng)域。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1至2月，插電式混合動力汽車銷量46.7萬輛，同比增長72.8%，大幅高于同期純電動汽車11.7%的銷量同比增幅。
或為了提振銷量，奇瑞風(fēng)云在近期開啟降價促銷。3月30日，風(fēng)云A8遠航版上市，共推出3款車型，售價為10.99萬至12.99萬元。與今年1月上市的車型相比，起售價降低了1萬元。在降價的同時，遠航版還對配置進行了升級，基礎(chǔ)車型增加了LED自動大燈、側(cè)氣囊等配置。
在插混A級車市場，產(chǎn)品競爭力與價格關(guān)系密切。風(fēng)云A8目前的競爭對手包括比亞迪秦PLUSDM-i、吉利銀河L6、長安啟源A05、五菱星光PHEV等其他自主品的熱門車型，各家降價舉措層出不窮。
風(fēng)云序列是奇瑞實現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。官方數(shù)據(jù)顯示，2023年奇瑞集團汽車年銷量達到188.13萬輛，同比增長52.6%，其中，出口93.71萬輛，占據(jù)約一半的份額。另外，奇瑞新能源板塊的貢獻率相對有限。
在2023奇瑞科技DAY上，尹同躍表示：“我們在新能源方面起了個大早也趕了個晚集，但現(xiàn)在要做到后來者居上。我們在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面已經(jīng)準備好了，所以2024年非常有信心。我們在新能源行業(yè)排名當(dāng)中，不像今年這么客氣了，一定會進入全國的頭部位置。”
奇瑞風(fēng)云的成敗，關(guān)乎著奇瑞進入新能源行業(yè)頭部的目標能否達成。從風(fēng)云A8當(dāng)前的市場表現(xiàn)看，奇瑞風(fēng)云序列面臨著一定的市場壓力。要真正做到全年銷售20萬輛，風(fēng)云勢必需要從產(chǎn)品、技術(shù)、渠道等多個維度實現(xiàn)協(xié)同發(fā)力。