隨著時(shí)間的推移，人們在購車時(shí)更傾向于選擇出行成本更低的新能源車，因此早早布局新能源賽道的車企已經(jīng)成了第一批吃“螃蟹”的人。其中競爭激烈的緊湊型SUV領(lǐng)域熱銷的新能源車型有比亞迪宋PLUS DM-i、元PLUS等，對(duì)于一些不懂車的人來說，高銷量也就意味著高品質(zhì)，大概率會(huì)隨大流選擇。那么作為后來者的榮威D5X DMH還有何勝算可言呢？

 

榮威D5X DMH是上汽集團(tuán)旗下的一款插電式混動(dòng)版緊湊型SUV，目前為消費(fèi)者提供了4個(gè)版本配置，預(yù)售價(jià)從11.98萬元至14.68萬元不等，定價(jià)處在了10萬元至15萬元之間，符合大部分購買新能源車用戶的預(yù)期。同時(shí)隨著新車到來，官方還會(huì)給到價(jià)值2.2萬元的五重好禮，包含金融禮、置換禮、流量禮、質(zhì)保禮和充電禮，一系列的驚喜禮遇下來，又進(jìn)一步增強(qiáng)了產(chǎn)品競爭力。接下來，就看看它的具體配置如何？

 

 

外觀方面，榮威D5X DMH采用了流暢的線條勾勒車身輪廓，封閉式中網(wǎng)與其新能源身份相吻合，上揚(yáng)的前大燈均為LED光源，頂配版還擁有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，夜間會(huì)車能免去頻繁切換遠(yuǎn)近光煩惱。來到新車側(cè)面，2765mm的軸距在同級(jí)中并不顯小，間斷式高腰線看著又很靈動(dòng)，傳統(tǒng)的門把手似乎與其新能源身份格格不入，好在頂配版還支持選裝隱藏式門把手，注重儀式感且預(yù)算充足的話，可以考慮選裝。新車尾部造型飽滿，大尺寸的擾流板從車頂延伸而出，高速行駛時(shí)優(yōu)化空氣動(dòng)力，保持車身穩(wěn)定。貫穿式的后尾燈在時(shí)下較為常見，“ROEWE”的字樣置于車燈上方，形象的展示車輛身份。

 

 

進(jìn)入榮威D5X DMH的座艙，“T”字型的中控臺(tái)看著很養(yǎng)眼，正前方是12.3英寸的雙聯(lián)屏，雖說放在現(xiàn)階段這樣的配置較為普通，但在10萬級(jí)車型中還是很少見的。需要注意的是，入門版的中控屏并沒有我們看著的那樣智能，常規(guī)的GPS導(dǎo)航和OTA升級(jí)從次低配版才開始給到，其實(shí)我認(rèn)為如果能成為標(biāo)配的話，產(chǎn)品競爭力會(huì)更強(qiáng)一些。中央扶手區(qū)的擋把握感精致、小巧，操控起來還是挺順手的，除了杯架之外，下方也是掏空的狀態(tài)，手機(jī)充電接口就隱藏在這里，就算充電也不會(huì)破壞整體的美感。

 

 

榮威D5X DMH的座椅有織物、仿皮和皮/翻毛皮三個(gè)段位，其實(shí)我認(rèn)為既然價(jià)格已經(jīng)上升到了10萬元，所以織物座椅的檔次感還是略差了一些。至于前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)的話，該款車也從次低配開始逐級(jí)給到了，有了該功能的輔助，使用中很顯高級(jí)。落座新車前后排，均沒有局促感，而且高配版上方還給到可開啟全景天窗，能滿足大部分家庭用車需求。常規(guī)情況下，該款車的后備廂容積為507L，同時(shí)放置3個(gè)行李箱也不成問題，而且兩側(cè)還配有網(wǎng)兜，細(xì)碎的物品放進(jìn)去也不會(huì)撒漏，將后排座椅放倒后，容積直接拓展到了1484L，搬家時(shí)小型冰箱和洗衣機(jī)也能放得開。