對于普通消費者來說，擁有一款空間寬敞、用車成本低的代步車就足夠了，畢竟如果注重舒適性的話，車子價格也會相應的上漲，而大部分人生活壓力已經夠大了，所以并沒有過多的預算放在購車上。如果選一個差不多的車型，預算大都會放在10萬元至15萬元這個區(qū)間，車企也深知這一點，因此我們能看到緊湊型SUV細分領域的車型可選性很多。根據官方給出的汽車銷量排行榜來看，比亞迪旗下的新能源車銷量要普遍高于傳統(tǒng)油車。近期，我們又得知，上汽集團也將推出一款全新車型榮威D5X DMH來攪局，那么它又有怎樣的表現(xiàn)呢？
榮威D5X DMH目前有4個版本配置在售，預售價為11.98萬元起，結合官方給出的5重好禮之后，性價比也是大大提升。但由于該品牌的知名度要遠低于比亞迪宋系列，如果正式上市后的定價還是如此的話，那么我還是為它后期銷量表現(xiàn)捏了一把汗。
從外觀來看，榮威D5X DMH采用了前低后高的設計風格，機艙蓋上方隆起的筋線給予車頭很強的力量感。狹長的前大燈中間由一根燈帶將其連接整體感很強。封閉式中網在新能源車中較為常見，前包圍處還保留了梯形出風口，主要是為發(fā)動機散熱服務的。來到新車側面，大量的腰線組合在一起，營造出很強的肌肉感。傳統(tǒng)的門把手能避免冬天凍住打不開車門的尷尬，如果想要追求整體性，那么該款車的頂配版也支持選裝隱藏式門把手，具體大家可根據喜好和預算來選擇是否使用。車尾部分采用了上窄下寬結構，敦實的造型看著就很安心，時下流行的貫穿式后尾燈也沒有缺席，亮起后能帶來較高的辨識度。
榮威D5X DMH的座艙采用了常規(guī)的“T”字形中控臺，大面積的粟米白配色營造出溫馨的座艙環(huán)境。落座主駕駛位，前方的雙聯(lián)屏為12.3英寸，簡潔、直觀的畫面方便駕駛員查看，美中不足的是，入門版車型并未給到GPS導航、車聯(lián)網等智能化配置，如果是年輕用戶的話，更建議從次低配選起，畢竟入門版連手機無線互聯(lián)功能也沒給到，車機功能無法進一步拓展，智能化較差。該款車的方向盤采用了平底式設計，從側面來看好像一個“D”字，設計感很強。此外，榮威D5X DMH的方向盤還支持四向調節(jié)，結合多項調節(jié)的座椅，不同身材的人都能獲得舒適的行車姿勢。
