純電MPV市場近期新車不斷，在理想MEGA亮相不久后，小鵬X9強勢登場，并且后發(fā)先至，率先上市公布售價35.98-41.98萬元，也順勢成為了當前品牌旗下最貴的車型。小鵬X9是否能在如雨后春筍般的純電MPV市場站穩(wěn)腳跟，又是否對得起近四十萬的售價呢？本期導購讓我們一探究竟。
1.新車概覽
外觀方面，小鵬X9的設計語言非常大膽前衛(wèi)，采用大面積斜切的型面設計打造如同“星艦”一般的未來感、科技感。低趴的造型搭配MPV車型中少有的大角度傾斜的A柱與C柱，給人一種蓄勢待發(fā)的氣勢。前臉部分，分體式的大燈巧妙地將小鵬的家族設計保留了下來，有鮮明的品牌辨識度，下部有六邊形的漸變設計，也很好的與兩側的激光雷達進行了整合，顯得非常和諧。
內飾方面，小鵬X9沒有與外觀一樣主打未來與科技，而是追求舒適和靈活，也正是MPV用戶的核心需求。中控的設計非常簡潔，一塊17.3英寸的觸控屏與一個兩幅方向盤，就是前排的視覺重心，但細節(jié)之處盡顯精致，觸手可及之處都使用了軟包材質，再比如中控屏下方巧妙地設置了一個金屬鏤空的空調出風口，既起到了飾條作用的同時將中控的上下部分進行了很好的銜接，又巧妙地融合了功能性。
第二排全系標配兩張功能強大的獨立座椅，通風、按摩、加熱、電動腿托應有盡有，車頂還配備了21.4英寸的觸控大屏，供后排娛樂使用，還有10.8L容積電動開閉的冷暖箱，冷飲熱飲隨心選擇。值得一提的還有，第三排座椅無論是調節(jié)還是折疊，也都是電動控制的，高級感滿滿。
空間方面，5293/1988/1785mm的長寬高，3160mm的軸距，盡管相比其他MPV競品來說不算出眾，但小鵬X9整體的空間表現(xiàn)還是十分充裕的。第二、三排的頭部空間沒有受到低趴造型的太多影響，將第二排座椅調至最后的情況下，成年男性乘坐第三排腿部依然留有空間，完全滿足各種使用場景。并且在不額外升級第二排航空座椅的情況下，中間提供了寬180mm的過道，讓第三排的進出也顯得十分靈活、從容。
動力與操控方面，小鵬X9全系基于800V高壓平臺，提供三個選項，其中單電機前驅的車型最大功率235kW，最大扭矩450N·m，零百加速7.7s，對于一臺MPV車型來說足夠充沛與從容，根據(jù)CLTC工況可分為610km的長續(xù)航與702km的超長續(xù)航兩個版本；雙電機四驅的車型則最大功率370kW，最大扭矩640N·m，零百加速僅5.7s，CLTC續(xù)航640km，動力沒有其他車型四驅版本那般狂暴，依然追求從容與優(yōu)雅。值得一提的還有小鵬X9全系標配最大5度的后輪轉向系統(tǒng)，讓這臺龐大的MPV車型擁有了5.4m的轉彎半徑，與一臺A0級小車相同，可謂是重新定義了MPV車型的靈活性。
2.車型分析
我們對本次推出的四款車型的配置均進行了詳細對比，看看哪款車型更具性價比。（表格中主要羅列不同配置，相同配置未完全展示）
四款車型的選擇方式非常簡潔明了，差異僅在于動力與自動駕駛功能，其他所有配置均全系統(tǒng)一。入門的610長續(xù)航Pro車型，售價35.98萬元，動力配置為單電機前驅，純電續(xù)航最短，并且使用的輔助駕駛系統(tǒng)為XPILOT，采用單顆英偉達Orin-X芯片，沒有激光雷達，除了常規(guī)的L2級別駕駛輔助功能外，僅能實現(xiàn)高速路段的領航輔助駕駛。
貴了兩萬元的702超長續(xù)航Pro車型，售價37.98萬元，主要升級了電池能量，將CLTC續(xù)航提升至了702km，輔助駕駛系統(tǒng)依然為XPILOT。
再加兩萬元的702超長續(xù)航Max車型，售價39.98萬元，則將輔助駕駛系統(tǒng)升級為XNGP，采用兩顆英偉達Orin-X芯片，算力更加強大，增加了兩顆激光雷達，能夠實現(xiàn)高速與城市路段的領航輔助駕駛功能。值得一提的是小鵬在2024開年已超額完成之前定下的2024的XNGP目標，已實現(xiàn)全國243個城市的XNGP領航輔助駕駛功能，有很強的可用性。
還有再加兩萬元的640四驅高性能Max車型，售價41.98萬元，則是將動力系統(tǒng)升級為雙電機四驅，動力輸出更加強勁，同時采用了XNGP的領航輔助系統(tǒng)，無論是動力還是自動駕駛都是頂配。
總的來說，小鵬根據(jù)續(xù)航與動力將車型分為了長續(xù)航、超長續(xù)航、四驅高性能三種選項，又根據(jù)自動駕駛功能分為了Pro、Max兩種選項，綜合起來提供了四款車型，消費者僅需根據(jù)實際需求進行搭配選擇即可，性價比方面沒有顯著差異。
3.競品對比
新能源MPV選擇越來越多，除了小鵬X9外，本次我們還選擇了嵐圖夢想家以及騰勢D9售價相近的純電車型作為對比。（表格中主要羅列不同配置，相同配置未完全展示）
嵐圖夢想家的定價方面比兩個對手稍低，36.99萬元的在三款車型中最低，但已是頂配車型，動力方面提供了四驅的搭配，動力輸出最為迅猛，零百加速僅需5.8s。
小鵬X9與騰勢D9則為單電機前驅車型，騰勢D9的定價最高，39.58萬元，但動力儲備稍弱，零百加速僅9.5s。車身尺寸方面，嵐圖夢想家的車長與軸距最占優(yōu)勢，軸距達到了3200mm，騰勢D9則最為小巧，軸距為3110mm，小鵬X9居于兩者之間。
駕駛輔助方面，是三臺車型差距較大的部分。此處選取的小鵬X9僅為Pro車型，采用入門的XPILOT駕駛輔助系統(tǒng)，但在功能上已經碾壓兩個對手，自動變道輔助、遠程召喚、高速路段的領航輔助駕駛等等，更顯智能。
豪華、舒適性配置方面是MPV車型的重中之重，依然是小鵬X9的配置最為豐富，是唯一提供空氣懸架，可實現(xiàn)軟硬/高低調節(jié)的車型，也是唯一搭載了整體主動轉向系統(tǒng)的車型，駕駛靈活性最強，還有后排娛樂大屏、兼顧第三排的六分區(qū)語音喚醒、前后排座椅記憶、第三排座椅電動調節(jié)/放倒、23喇叭的音響系統(tǒng)、車載冰箱等，可以說將舒適、實用做到了極致。
其他兩款車型對比起來則各有千秋，嵐圖夢想家的亮點在于前后排座椅調節(jié)方式與功能更加豐富，駕駛輔助上比騰勢D9更加豐富，以及與小鵬X9一樣提供了后排小桌板；騰勢D9的亮點則在于提供云輦-C底盤、車載冰箱、三款車型中唯一提供的220/230V電源、第三排座椅可前后調節(jié)。
綜上來看，作為三款車型中最新推出的小鵬X9，性價比比起兩個對手來說有著顯著優(yōu)勢，產品力滿滿。嵐圖夢想家與騰勢D9上市已有一段時間，優(yōu)勢在于這兩款車型還有混動版本可供選擇，但從長遠來看，兩款車型如果沒有大幅的改款、換代動作的話，可能要擔心會不會被新來者甩到后面了。
4.車型推薦
作為后來者，小鵬X9確實是目前純電MPV市場中的好產品，無論是智能、舒適、豪華、操控，都有亮點，推薦感興趣的消費者到店體驗一番。
以上內容希望能對大家的選車有所幫助，當然購車過程還有更多復雜的因素，諸如外觀、內飾設計、操控感受等等方面，每個人都會有不同見解，選車時還是要遵從內心，不單純從紙面衡量車型的優(yōu)劣。