2024年，“天然氣”無疑是重卡市場的一大熱點。

方得網(wǎng)盤點后發(fā)現(xiàn)，2024年上半年，多家企業(yè)“批發(fā)式”上新天然氣車型重卡新品。2024年天然氣重卡熱賣什么車型？哪款車能成為下一個“爆款”？

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2024年 天然氣重卡什么車型最熱門？

2024年，是重卡整車和發(fā)動機企業(yè)搶占天然氣市場重要關(guān)鍵一年。

在2024年的重卡企業(yè)年會上，很多重卡企業(yè)紛紛推出了各自的天然氣產(chǎn)品，是各家重卡企業(yè)的必爭市場。

2024年上半年各家都推出了什么天然氣車車型？什么車型最熱門？

方得網(wǎng)盤點了各家企業(yè)2024年上半年上市以及亮相的天然氣車型，發(fā)現(xiàn)了一些規(guī)律。

從上表可以看出，在各企業(yè)年會展出的天然氣重卡中，均為牽引車。

這說明，天然氣車型目前的銷量結(jié)構(gòu)仍以牽引車為主，而重卡市場中另兩類重要車型（自卸、載貨）在天然氣重卡整體銷量中份額并不高，這多半是因為現(xiàn)階段自卸車市場仍然低迷，應(yīng)用市場需求低。

而用戶購買天然氣車主要看中長途運營下的運營成本優(yōu)勢，而用于中短運輸及城區(qū)內(nèi)短距離運營的載貨車、渣土車、環(huán)衛(wèi)車的運營成本壓力小，對天然氣重卡需求并不太強烈。

這其中，最重要的原因仍是氣價。2024年上半年LNG批發(fā)價格連續(xù)多月下降，同時柴油價格持續(xù)高位運行，兩者價差明顯。對重卡用戶來說，燃料成本占整個運營成本的40%，這就導(dǎo)致對成本比較敏感的重卡用戶傾向于置換或者新購天然氣重卡。

不少重卡企業(yè)也預(yù)判2024年市場對天然氣車型的未來需求會加大。除了重卡企業(yè)上新天然氣產(chǎn)品外，各家發(fā)動機企業(yè)也紛紛推出全新的大馬力天然氣發(fā)動機以應(yīng)對市場需求。比如，濰柴連發(fā)三款天然氣發(fā)動機、解放、玉柴也都有天然氣發(fā)動機新品上市等。

關(guān)鍵詞一：大馬力 主流馬力段在600左右

2024年，大馬力是天然氣重卡的明顯趨勢。

相比2023年，2024年上半年的天然氣重卡新品馬力再次升級，來到了600馬力段，最高的甚至達(dá)到了700馬力。

首當(dāng)其沖的就是2024年開年重汽年會上展出的這輛豪沃TS7 700馬力燃?xì)鉅恳嚒＿@款豪沃TS7車型搭載了“濰柴WP17NG700E60”的直列六缸燃?xì)獍l(fā)動機，最大可以輸出700馬力，這是國內(nèi)燃?xì)庵乜R力最大的車型。據(jù)了解，這款發(fā)動機的最大扭矩3200N·m，是目前國內(nèi)重卡燃?xì)獍l(fā)動機中排量最大、功率最大、扭矩最大的燃?xì)鈾C產(chǎn)品。

同樣馬力達(dá)到700的還有陜汽X6000，這款車是國內(nèi)首家商業(yè)化交付區(qū)域終端客戶的車型。

據(jù)了解，陜汽德龍X6000搭載濰柴WP17NG天然氣發(fā)動機。該發(fā)動機是陜汽協(xié)同濰柴在技術(shù)、市場和產(chǎn)品等多方面的深入研發(fā)，針對國內(nèi)高效物流運輸市場風(fēng)潮推出全新的濰柴大馬力發(fā)動機，這款發(fā)動機有兩個馬力段，分別為650馬力和700馬力，最大扭矩可達(dá)3200N.m，熱效率高達(dá)54.16%。

在600馬力段，一汽解放有兩款車，分別是鷹途以及JH6。這兩款車型均搭載的是解放自主研發(fā)的16L天然氣發(fā)動機，具體型號為CA6SX1-60E61N，最大馬力600匹，峰值扭矩2800N.m。該發(fā)動機的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間覆蓋900-1400rpm，最大扭矩區(qū)間下探至900rpm，憑借低轉(zhuǎn)高扭的表現(xiàn)和寬泛的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速區(qū)間，確保了整車的強勁動力和節(jié)氣能力。且在海拔4100米的工況下扭矩可達(dá)1200rpm，跑高原功率損失低，能夠滿足全工況的高效需求。

在500-590馬力區(qū)間，則有汕德卡G7H、新發(fā)布的乘龍HK、福田歐曼GTL星翼版、北奔、東風(fēng)天龍KL和聯(lián)合重卡火麒麟。

汕德卡G7H新品車型在530馬力、560馬力的基礎(chǔ)上升級了動力，搭載濰柴WP15NG系列馬力發(fā)動機，馬力達(dá)到590，扭矩達(dá)到2600牛米。為重載爬坡和加速超車提供了充足的動力支持。通過優(yōu)化燃燒技術(shù)，實現(xiàn)精準(zhǔn)控制、減磨降耗。

在剛結(jié)束的乘龍67品牌上，乘龍亮相了乘龍HK燃?xì)庵乜ā＿@款重卡可搭載東康Z15N以及玉柴YCK15N發(fā)動機。搭載東風(fēng)康明斯15NNS6B580A燃?xì)鈾C，排量為14.5升，馬力達(dá)到580，峰值扭矩達(dá)到2500牛米。

歐曼GTL星翼天然氣重卡港口版在6月上市，這款天然氣重卡也是在原先530馬力的基礎(chǔ)上做了升級，搭載福康A(chǔ)15N發(fā)動機，最大580馬力，扭矩最大2600N·m。

東風(fēng)天龍KL同樣是近日剛發(fā)布的天然氣重卡新品，東風(fēng)天龍KL龍擎3.0燃?xì)庵乜ù钶d龍擎DGi13天然氣發(fā)動機，排量12.9L，最大功率升級至520馬力，能適應(yīng)更多運輸場景對車輛動力性的要求。在800經(jīng)濟轉(zhuǎn)速下即可達(dá)到最大2400N·m扭矩，保證了車輛強有力的起步、爬坡能力。

此外，北奔天然氣重卡也是搭載濰柴15NG發(fā)動機。聯(lián)合重卡火麒麟則搭載玉柴K13N天然氣發(fā)動機。

關(guān)鍵詞二：高端化 幾乎標(biāo)配AMT

隨著物流行業(yè)的快速發(fā)展，用戶對于運輸效率、運營成本等的要求越來越高，以及對于重卡性能、品質(zhì)、智能化配置等方面需求的提升，國產(chǎn)高端重卡的市場份額呈現(xiàn)出穩(wěn)步上升的趨勢。

這在天然氣重卡市場也有明顯的體現(xiàn)，從2024年上半年天然氣重卡新品的配置來看，AMT幾乎成為標(biāo)配，其他智能化配置應(yīng)有盡有。

而說到高端重卡，不得不提的是解放旗下高端品牌鷹途。車輛搭載一汽解放自主研發(fā)的領(lǐng)動暢行版AMT變速箱，具體型號為一汽解放CA12TAX280AR9，12個擋位，采用全鋁殼體設(shè)計，配合預(yù)見性巡航功能，能夠?qū)崿F(xiàn)不同路況的精準(zhǔn)自動換擋。鷹途牽引車的駕駛室內(nèi)部配備駐車空調(diào)+獨立暖風(fēng)、車載冰箱、寬敞臥鋪、高品質(zhì)通風(fēng)加熱氣囊座椅、智能液晶中控屏等舒適化配置。并且還貼心地為運輸人配備了MINI廚房、1KW逆變器等配置，舒適性再次提高。

解放JH6同樣標(biāo)配了AMT，搭載的是陜齒F16JZ28A 16檔AMT全鋁殼變速箱，駕駛室為平地板，有通風(fēng)加熱格拉默氣囊座椅、1.2m超寬臥鋪、MINI廚房等舒適化配置。

重汽旗下汕德卡的高端屬性不言而喻，匹配中國重汽自研的S-AMT16集成式自動擋+全新一代MCY系列后橋組成的無極S動力鏈組合。汕德卡G7H搭載OTA遠(yuǎn)程軟件更新人機交互系統(tǒng)，分域式電器架構(gòu)；以及六大智能保養(yǎng)提醒，智能安全輔助系統(tǒng)，智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，讓用戶運營更加便捷。

陜汽旗下高端系列X6000同樣標(biāo)配法士特S系列16檔智行AMT變速箱，速比極差更小，傳遞效率高達(dá)99.8%。德龍X6000 700大馬力燃?xì)廛嚻炫灠娲蛟旄叨酥悄荞{艙體驗，超強人機交互，豪華數(shù)字雙懸浮大屏，2130mm純平地板，給予駕乘人員超大空間享受，集成發(fā)動機制動、液緩和AMT懷擋式省心操縱，1500L超大氣瓶，全景360環(huán)視和多項智能輔助駕駛系統(tǒng)等等豪華配置。

此外，乘龍HK、北奔等也都標(biāo)配了法士特AMT自動擋變速箱。

開啟自動擋先河的歐曼，GTL星翼版燃?xì)庵乜?biāo)配了采埃孚12AMT變速箱，采埃孚AMT變速箱還支持空擋滑行、預(yù)見性擋位控制、預(yù)見性車速控制功能，讓駕駛更加便捷。

關(guān)鍵詞三：省氣 可靠 高效 能掙錢才是好車

2024年，天然氣重卡大馬力、高端化配置之外，最重要的屬性還得是賺錢！

所以，在宣傳新車型時，各家企業(yè)都將氣耗、高效、長質(zhì)保等作為宣傳重點。

解放鷹途在解放體系節(jié)氣系統(tǒng)的加持下，整車節(jié)氣技術(shù)與零部件節(jié)氣技術(shù)實現(xiàn)了深度結(jié)合，可以最大程度發(fā)揮節(jié)氣效果，實現(xiàn)節(jié)氣8.5%，車輛的氣耗較競品低0.5kg/100km以上，運輸人的運營收益更有保障。同時，解放鷹途整車動力域B10壽命大于200萬公里，發(fā)動機擁有10萬公里超長保養(yǎng)周期，皮實耐用也是創(chuàng)富的一大手段。

重汽汕德卡G7H則通過整車搭載濰柴專屬定制全球首款熱效率54.16%的天然氣發(fā)動機，匹配中國重汽第八代S-AMT16變速箱+MCY車橋，組成行業(yè)獨有無極S動力鏈，專屬動力，原裝原配，百公里較行業(yè)同類產(chǎn)品節(jié)氣3kg。

東風(fēng)天龍KL則采用了更為領(lǐng)先的雙通道排氣管技術(shù)、雙通道WGT增壓器以及脈沖EGR方案，這款發(fā)動機最低氣耗比為181g/kWh，氣耗進(jìn)一步降低約5%，加上整車低風(fēng)阻、輕量化設(shè)計，整車百公里氣耗比其他品牌省1公斤，可為用戶進(jìn)一步降低燃?xì)獬杀鹃_支萬余元。另外，由于底盤應(yīng)用了新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)等12項降重措施，東風(fēng)天龍KL龍擎3.0燃?xì)庵乜▽崿F(xiàn)降重150kg，自重低至8.4噸，較主流競品輕100kg，用戶多拉多賺，每年可增收約1萬元。

而東風(fēng)柳汽乘龍HK采用則采用了了速比為3.364的2X新440后橋，并搭載康邁免維護(hù)輪端，有效降低了養(yǎng)護(hù)成本。此外，后橋與15升黃金排量580馬力燃?xì)鈬H動力鏈的搭配，以及車輛獨有的龍犀節(jié)能系統(tǒng)，使得其平均節(jié)氣低于友商2公斤/百公里。

福田歐曼GTL星翼版則以超級動力鏈配合上低風(fēng)阻車身和低滾阻輪胎，讓氣耗再次降低1.5，整車氣耗降低了7.4%，百公里氣耗低至30kg，相比同級別車型降低2kg氣耗，一年運營20萬公里計算，一年即可節(jié)省1.6萬元。

結(jié)束語：

隨著2024年上半年天然氣重卡市場持續(xù)“升溫”，各家企業(yè)對于天然氣重卡市場的角逐也進(jìn)入白熱化，從方得網(wǎng)盤點的新品中或許可以得到一個答案，大馬力、高配置、賺錢的車型無疑將在2024年的天然氣重卡市場占有更大的席位。