此前5月末，搭載比亞迪第五代DM-i插混技術的比亞迪秦L、海豹06 DM-i車型，以“2000公里續(xù)航”轟動了國內汽車市場，其中不乏好事的網友在網上發(fā)布“百公里3L油”的燃油車型油耗表現(xiàn)，似乎這樣就能撫平比亞迪為汽車行業(yè)帶來的驚雷，但本質上除了油耗水平，真正讓國內汽車行業(yè)震動的，還有比亞迪第5代DM-i車型，以“B級車A級價”的勢態(tài)無差別擠壓著，自主品牌、合資品牌在緊湊型、中型領域的產品。

 

此外，在《這能說嗎》欄目中，北京現(xiàn)代被作為合資品牌代表，置身于“#車市大亂斗下一個倒閉的合資品牌會是誰？”的話題中。事實上，現(xiàn)代汽車集團作為全球汽車行業(yè)第三大集團，其在2023年全球累計銷量超過730萬輛，僅是排在豐田和大眾之后。論品牌體系力，現(xiàn)代汽車集團比全球大部分汽車品牌都要強，當下現(xiàn)代汽車集團也是能夠與豐田、大眾等車企巨頭扳手腕的汽車品牌。

要知道，北京現(xiàn)代在今年3月，就已經上市了旗下拳頭產品“第十一代全新索納塔 ( 參數(shù) | 詢價 | 圖片 ) ，在此后的北京車展中，還帶來了全新勝達、新款庫斯途以及新款途勝。如今雖然北京現(xiàn)代在在新能源車領域布局的產品較少，但是在國內汽車市場，燃油車才是銷量大頭，或許這是北京現(xiàn)代加速升級換代燃油車的主要原因。而北京現(xiàn)代深耕中國市場22年，其所具有的高品質、高顏值、高性價比口碑，在已經上市的十一代索納塔上，就已展現(xiàn)地淋漓盡致。

第十一代索納塔的高顏值體現(xiàn)

近年來，似乎是新能源的“科技風”高漲，原本與北京現(xiàn)代一同身處合資陣營的日系、德系、美系品牌，在中型轎車的換代上，都傾向于徹底改變原本立足的設計風格和產品形象，反而塑造成“畫虎不成反類犬”的既視感。

而北京現(xiàn)代索納塔，自第八代車型就已經成為了中型轎車領域，“前衛(wèi)潮流”的代名詞，從“流體雕塑”到“感性運動”，再到如今第十一代索納塔的“ONE MODEL”設計理念，其產品形象和車型本身的內核一直沒變。具體來看，第十一代索納塔的外觀設計采用了現(xiàn)代美學理念，將流暢的線條與動感的曲面完美融合，打造出了極具辨識度的車身造型。

 

在車頭部分，以星際戰(zhàn)艦為靈感，打造時尚與科幻范兼具的前臉，更具未來沖擊感寬大的進氣格柵與犀利的前大燈組相得益彰，彰顯出強烈的運動氣息。

到車身側面，溜背式轎跑造型所具備的流暢腰線從前翼子板一直延伸至尾燈，營造出一種向前沖刺的視覺效果。

而車尾部分，貫穿式H型尾燈融合簡潔的線條勾勒出飽滿的尾部輪廓，配合雙邊共兩出的排氣布局，進一步提升了整車的運動感外觀設計特點。

 

第十一代索納塔的外觀設計，不僅展現(xiàn)了現(xiàn)代汽車對未來感和科技氣息的追求，同時也滿足了年輕消費者對運動感和時尚感的期待。

不夠“新潮科技”而又“極其先進”的座艙

到了車內，第十一代索納塔的座艙布局反而與如今新能源產品鼓吹的“科技感”無法相提并論。12.3英寸的中控懸浮式雙屏幕，仍是主流燃油車時代的產品。

但在儀表盤左側增加的指紋識別系統(tǒng)，只要錄入指紋，把手指放上去識別后，車輛就能自動啟動。此外，新車還增加了手機NFC解鎖、手機NFC啟動、Watch NFC解鎖等功能，在智能化、便捷性方面給到了新鮮感。

 

此外，在第十一代索納塔的空調面板區(qū)域，還分別設置了不同常用頻次的實體按鍵分布，在還未能完全解放“全語音智能和AI車機操控”的現(xiàn)今，實體按鍵的保留，無疑是一種“極其先進”的做法。

而從扶手臺區(qū)轉移到方向盤后的旋鈕式換擋機構，則可以看作是第十一代索納塔彰顯“自身沒有被新能源時代拋棄”的態(tài)度。

2024年的燃油車性能

相較新能源時代的“冰箱彩電大沙發(fā)”核心產品力，純燃油車的“發(fā)動機、變速箱、底盤”則永遠是決定一款產品是否具備“高價值”的核心因素。

在第十一代索納塔的動力系統(tǒng)層面，北京現(xiàn)代秉承全球技術統(tǒng)一標準，動力總成全棧自研，1.5T/2.0T全系車型均采用8AT變速箱，匹配度更高，進一步提高燃油效率。

 

其中，N Line版車型精準聚焦新世代青年對高性能運動駕乘的追求，匹配2.0T+8AT高效動力組合，至大功率達到250Ps，至高車速240km/h，零百加速可達8.3s。

而在8AT變速箱的加持下，第十一代索納塔相較同級別搭載雙離合變速箱的燃油車型，有著更平順、線性的動力輸出模式，且相較新能源車型的物理特性限制 ，即便到了加速段末，仍能給到從容的動力儲備。