2024年，車企競爭進一步加劇。這其中，既有比亞迪喊出“電比油低”，打出降價牌，又有部分車企玩轉“花式營銷”，使得車市“卷”的更加激烈。在這樣的背景下，各大汽車品牌5月的終端銷量呈現出環比普遍增長，同比普遍下降的特征。

具體來看，比亞迪憑借252542輛的傲人成績，再次坐上銷量冠軍的寶座；大眾盡管依然是國內合資品牌中的市場領跑者，銷量卻處于下行趨勢，同比下跌21%；緊隨其后的是豐田品牌，以120586輛的銷量排名第三；本田品牌排名第四，不過銷量卻是未突破十萬輛大關；吉利作為集團的核心品牌，5月銷量66853輛，環比上漲7.33%。后五名品牌的銷量則都在6萬輛以下。

TOP1：比亞迪 252542輛

比亞迪依舊領跑其他品牌，5月終端銷量為252542輛，環比增長6.43%，同比大漲23%。

這其中，比亞迪旗下王朝網最暢銷的是秦、宋和元家族，月銷均破4萬輛；而海洋網旗下的海鷗和海豚車型自上市以來持續熱銷，市場表現十分出色。此外，比亞迪在5月還發布了第五代DM技術，并推出秦L DM-i以及海豹06DM-i這兩臺新一代“998”神車。據媒體報道，這兩款車型一經推出累計新增訂單就已破8萬，極為可觀。

俗話說：“樹大招風”，作為新能源行業領頭羊的比亞迪在第七屆中國汽車重慶論壇上遭到了其他車企管理人的不滿。內卷、價格戰等話題又一次被搬上牌桌，各路“牌友”熙熙攘攘，當局者反復拉扯，輿論混戰達到難以調和的頂點。對于這些言語，比亞迪也霸氣回應：“跟不起可以不跟！”

TOP2：大眾 138155輛

5月，大眾終端銷量138155輛，同比大幅下跌了21%。當前，中國汽車市競爭十分激烈。價格戰、電動車崛起以及燃油車內部競爭加劇等種種因素都導致了“常青樹”車型朗逸、帕薩特、速騰以及探岳等市場表現不比從前。

不過，對于大眾而言，在合資新能源市場上，大眾系車型依舊最受歡迎。5月，上汽大眾與一汽大眾純電動車終端銷量14395輛，占據了主流合資純電動市場不小的份額。

另據媒體報道，大眾安徽旗下新能源品牌的首款車型ID.UNYX與眾和ID.7 S單電機版本即將問世。這兩款車型的到來，不僅豐富了大眾的產品線，也將為消費者帶來更加多元化的選擇。

TOP3：豐田 120586輛

豐田5月份在華銷量達120586輛，環比上漲16.86%，成為排行榜上唯二漲勢迅速的合資品牌。根據數據顯示，一汽豐田5月銷量達54178輛，環比上漲2.38%；廣汽豐田銷量更是突破6萬輛大關。

豐田之所以能在短時間內獲得如此銷量還是得益于降價。不久前，一汽豐田官方微博發布了“一汽豐田618特賣會”的消息。海報顯示：卡羅拉售價7.98萬元起，限時綜合優惠4.3萬元；而卡羅拉銳放售價9.98萬元起，限時綜合優惠3萬元。廣汽豐田也在618推出了優惠活動，漢蘭達優惠5.1萬，低至21.78萬起，第九代凱美瑞雙擎優惠3萬，低至14.98萬起。要知道，漢蘭達、凱美瑞以及卡羅拉等車型是豐田“常青樹”車型，如今大幅降價，其搶占市場份額的迫切感可見一斑。 

近期，賽那、威颯等車型陸續上市，將對豐田的銷量增長起到推動作用。

TOP4：本田 72114輛

2024年5月，本田中國發布了終端銷量數據。數據顯示：本田在華銷量達72114輛，環比上漲6.92%。盡管5月銷量有所好轉，但其同比卻下跌了23%。

從近幾個月的銷量來看，雅閣、皓影以及本田CR-V這三款燃油車仍然是本田的銷量支柱，平均單月銷量過萬。而獵光e:NS2、e:NP1 極湃等新能源車型市場表現不溫不火。

為了扭轉這一頹勢，本田在日前發布了全新的電動品牌——燁，而旗下車型燁P7/燁S7預計年底上市。不難看到，本田正在積極通過“燁”品牌向中國同行看齊。至于能獲得多少消費者的青睞，時間會給出答案。

TOP5：吉利 66853輛

本月，吉利品牌的終端銷量66853輛，環比上漲了7.33%，同比卻下跌了13%。從以往數據來看，星越L、星瑞以及帝豪這三款車型依然是吉利品牌的銷量支柱，單月銷量穩定在萬輛以上。

新能源方面，吉利品牌旗下的銀河系列市場表現穩定，銀河L6和銀河L7銷量不斷攀升，而新上市的銀河E8也表現出了不錯的市場競爭力。極氪品牌在高端新能源市場上表現也很突出，月銷量穩定在萬輛以上，且保持著穩步增長的態勢。而領克品牌也充分證明了其在市場上的潛力和競爭力，單月銷量均在萬輛以上，領克08新能源也成為了領克品牌月銷破萬的新能源“排頭兵”。

未來，隨著銀河E5、領克Z10、極氪MIX等車型的陸續上市，吉利有望繼續保持增長勢頭。

TOP6：長安 56863輛

長安品牌5月終端銷量56863輛，環比和同比分別下跌了27.1%、28%，成為了TOP10中下滑速度最快的品牌。

根據1-5月銷量走勢來看，CS75 PLUS可以說是長安品牌絕對的銷量支柱，平均單月銷量達15000。而逸動、UNI-V、Lumin的單月銷量起伏較大，時漲時跌。

值得一提的是，長安今年對新能源品牌的重視程度進一步加深，深藍和阿維塔兩個品牌都有新車型產出。其中，銷量更勝一籌的深藍汽車除G318外，還將推出純電版本的深藍L07和深藍S05。這些新能源產品密集的發布，有望持續貢獻銷量增量。 

TOP7：特斯拉 55863輛

傳聞中特斯拉5月銷量持續下滑的慘狀并沒有出現，與之相反，特斯拉迎來了比4月更好的成績。5月，特斯拉終端銷量55863輛，環比大漲72.16%，同比上漲27%。

特斯拉5月銷量能得到反彈，離不開其0利息/0首付的優惠政策和兩大主力的熱銷。據悉，特斯拉在5月中旬突然發布了0首付或0利息兩種購車優惠，Model 3、Model Y后輪驅動版均可享受。這一政策的出臺大幅降低了持幣代購卻囊中羞澀的特斯拉潛客的擁車成本。此外，從2024年的銷量走勢來看，特斯拉Model Y的銷量依然堅挺，5個月以來一直保持著銷量破2萬以上的成績。而特斯拉Model 3的銷量卻不穩定，有三個月都出現了未能達到萬輛的情況。

近期，馬斯克在特斯拉年度股東大會上，向公眾預告了三款令人期待的新車型，消費者不妨可以期待一下。同時，隨著全新Model 3高性能版的上市，特斯拉在華的銷量有望進一步提高。

TOP8：寶馬 54428輛

5月，寶馬在BBA三家豪華車企脫穎而出，以54428輛的成績超越奔馳和奧迪，表現出色。

近幾個月的銷量趨勢來看，銷量前三名分別是寶馬3系、寶馬X3、寶馬X1，全部是核心主力的燃油車型。電動車型包括i3、iX3、i5、iX1在內的總銷量已經超過9000輛,接近突破萬輛的重要里程碑。同期，奔馳和奧迪在電動車銷量方面則相對落后。

銷量大幅提升與寶馬在價格戰下的積極應對策略不無關系。近期，寶馬腰斬式降價等上熱搜，寶馬i3、寶馬i5、寶馬3系等車型都有著巨幅優惠。不過，優惠力度在14萬-16萬元的寶馬iX3，近三個月銷量卻出現較大幅度下滑。不難看出，寶馬大幅優惠也不是長久之計。

未來，寶馬在華將推出超20款BMW和MINI品牌新車型，而這些車型的到來是否能得到市場的認可，還需時間檢驗。

TOP9：奔馳 52755輛

奔馳5月在華的終端銷量52755輛，環比上漲5.97%，同比卻下跌20%。燃油車銷量前三車型分別為奔馳C級、奔馳E級、奔馳GLC，單月銷量突破萬輛。純電車型銷量最好的則為EQE SUV，單月銷量在百輛之間。銷量趨勢來看，奔馳C級近半年銷量波動較大，盡管5月銷量上漲，但是銷量如過山車一般；奔馳E級近半年銷量呈現上漲趨勢，整體平穩；奔馳GLC銷量同樣有波動，不過相對C級來說還比較平穩。奔馳EQE SUV的銷量也波動較大。

從目前經銷商給出的報價來看，奔馳C級、奔馳E級以及奔馳GLC的終端優惠在6萬-9萬元不等，而奔馳EQE SUV終端優惠尚不穩定。

2024年在油電雙行的產品策略下，奔馳將帶來超過15款全新及新一代產品，包括全新純電G級越野車、全新長軸距GLC SUV插電式混合動力車型、全新CLE轎跑車及敞篷轎跑車、新一代EQA純電SUV和EQB純電SUV等等。這些新車的陸續入市，將為消費者帶來更多的選擇。

TOP10：五菱 52348輛

5月，五菱終端銷量52348輛，同比和環比分別微降0.6%、3%。

目前，盡管五菱品牌的銷量支柱仍然是五菱繽果和宏光MINIEV，但這兩款車型也沒能維持住曾經單月銷量4萬輛的風光。除了五菱宏光MINI EV，五菱繽果外，五菱星光插混版等車型也依舊難逃銷量下滑的命運。數據顯示：五菱星光插混版在24年1月份月銷突破萬輛，但接下來三個月又跌回月銷5000輛的水平。

今年以來，國內新能源汽車市場持續價格戰以及“電比油低”現象普遍化，對微型純電動車市場無疑帶來不小的壓力。

據了解，五菱在今年8月份還將上市一款主打家用的中型SUV——五菱星光S，將搭載純電和插混兩種動力。新車型的推出，將有望幫助五菱品牌再次搶占消費者的目光。