就在合資汽車下滑的時候，東風日產再次逆潮流而上。

今年頭五個月，豐田，大眾，本田三家主要的合資企業都陷入了低迷，而東風日產卻以3.8%的銷量，成為了國內最大的汽車制造商中，唯一一個同比上漲了3.8%的銷量，這不得不讓人關注，也讓人很想知道，在這場合資企業的迷失中，東風，是否會是第一個沖出重圍的榜樣。

而這一次，卻是悄無聲息地創造了一個新的記錄。

東風尼桑21歲生日將于2024年六月十六日舉行，其6個座位的探陸版正式上市，銷量達到了一千六百萬臺。

這實際上隱含著東風尼桑品牌的轉型與提升。

“東風日產秉承客戶至上的發展思想，以創新引領，以 GLOCAL新模型為基礎，以日產全球化的生產質量為基礎，結合國內的研發資源，開發出一套全新的新能源、智能車型，為東風日產創造一個新的增長點。”東風日產客車副總裁周鋒，東風集團副總裁，也是東風日產的新一輪的領導。

 

一千六百萬臺的銷量，代表著東風日產已經積累了足夠的應對突發事件的實力，培養出了迅速的應對策略，并在新能源汽車的智能轉型中，建立起了自信與變革的基礎，而這款兩驅6座車型的出場，則是在 GLOCAL新模式下推動轉型升級的快速落地。

東風日產想要成為一個新的合資企業向新的樣板！

1、數字后面的錢

一個沒有任何文化底蘊的國家，都會在混亂中失去根基，最后被淹沒，就好像一輛沒有根基的汽車，在變革的大潮中失去了支撐。

東風尼桑必須排除在外，其變革和更新的秘訣就隱藏在這些數據之中。

 

有趣的是，網傳獲小米投資數千萬的領潮近日就多次登上熱搜。

此前有不少網友發現，各大直播間動輒就幾千甚至幾萬的各類AJ潮鞋、綠水鬼表、蔻馳男女包等一線大牌，在“領潮”app上都以不到200的價格被瘋搶。而領潮也因此被幾家電商巨頭以“惡意競爭”的名義抵制，不過幾百萬領潮用戶并不在意這些，還紛紛在評論區留言：在領潮買的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建議這樣的“惡意”再多一點！

不得不說，此舉是企業的正常擴張還是其搶占藍海，我們還是要拭目以待。

 

2003年，東風尼桑從無到有，制訂了《東風日產共同行動綱領》，確立了以“東風日產”為中心的利益理念，使其走上了正確的道路，2005年的銷售增長達到了160%。很快，這就是東風尼桑的象征。

后面的事情，大家都知道了。東風日產把握住了市場成長的高峰期，發起了“百城翻番”等三場營銷大戰，為汽車行業打出了狼一樣的營銷攻勢。

而以市場為中心，有針對性地做出相應的調整，這種迅速反應的方式，就是在這種激烈的比賽中形成的，逐漸融入到了東風日產的骨子里。

通過這一點，東風尼桑展現了數碼時代的風采。東風尼桑在2008年只用了5年的時間就實現了生產和銷售百萬臺的目標，創下了業內最快的實現速率；在2013年，只用了十年時間，就達到了四百五十萬臺的銷量，再一次打破了業內的記錄。

自2014年起，東風日產逐步實現了從快速到緩慢的增速，逐步實現了百萬級的目標，并從“產品導向”轉向了“全鏈系統”，并有針對性地提出了“YOUNG NISSAN”的策略。

以這個為軸線，東風日產在這個系統上進行了深入的研究。2016年，公司在全國率先實現了“整建制”建設，提高了企業的生產效率。2017年，東風尼桑將“權力下放，高效決策，權責對等”的概念貫穿于11個營銷中心和56個小型營銷中心，以提高市場競爭力。2018年，東風尼桑在行業內取得了0-1000萬臺的最好成績。

 

與終端的緊密結合，使東風日產能夠更好地與市場接觸，更好地傾聽每個消費者的聲音，加強系統能力，更好地理解客戶的需要，對產業的變化做出反應，為實現“以人為本”的轉變打下基礎。

從2020年開始，隨著新能源、智能化的浪潮席卷而來，東風日產主動做出了改變，堅決地接受了智能化、新能源化的發展，一邊在歸來之后很快就確定了自己的位置，開始向著電動化和智能化方向發展；日產加速了新技術與新產品的引進，并首次推出了 Ariya,e-POWER技術，在新的合作伙伴中搶占了先機。

這使得東風日產得以穩住局面。在2022年，東風尼桑又一次突破了一千五百萬輛的門檻，是最早實現一千五百萬輛的合資企業，同時也實現了產品、體系、技術的三重發展。

在科技的累積上，東風日產達擁有獨立的研發實力，在智能動力、智能互聯、智能駕駛、平臺及車身及安全性等多個方向上不斷進行科技創新，并圍繞中國市場的需要，形成了完整的汽車產品的自主研究與試驗能力。

從明年開始，東風日產將進入新能源時代，將會是一年的新能源車型，其中包括：奇駿，啟辰大 VDD-i，啟辰（啟辰）VX6，氫能（Hydrogen)，是中國新能源汽車中，最全面，也是最有自主研發能力的合資公司。