出發(fā)前，比亞迪的朋友讓我猜上一站活動(dòng)的最低油耗，我說(shuō)差不多在4到5升之間吧，她讓我猜的再大膽一些，說(shuō)實(shí)話我真沒(méi)敢往3上猜，更沒(méi)想到能跑到3.3L/100km。

3.3升這個(gè)驚人的成績(jī)出自“滄州站”，是本次“縱貫京杭大運(yùn)河唐DM-i榮耀版油耗挑戰(zhàn)”的倒數(shù)第二站。今天，車隊(duì)來(lái)到了京杭大運(yùn)河的終點(diǎn)——北京通州。

先說(shuō)成績(jī)吧，冠軍跑出了標(biāo)題上的3.7升。以我這個(gè)通州土著來(lái)說(shuō)這是萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到的，因?yàn)槌霭l(fā)前看到了路書，設(shè)計(jì)的路線基本上涵蓋了通州地區(qū)兩大擁堵且紅綠燈居多的線路。要知道想要有好的油耗表現(xiàn)，一定需要通暢地平穩(wěn)地行駛，頻繁起步一定會(huì)帶來(lái)能耗的增加。

由于在歷次節(jié)油大賽上均無(wú)建樹(shù)，我絕定用最真實(shí)的駕駛方式來(lái)行駛。SOC 25%強(qiáng)制保電，動(dòng)能回收為較大，驅(qū)動(dòng)模式為HEV，駕駛模式ECO，空調(diào)保持24度風(fēng)速3擋。4個(gè)人加后備廂少量行李，最終得到的表顯油耗為5.7升，雖未奪冠，但對(duì)于這么大一輛SUV來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)無(wú)疑是出色的。

我駕駛的這輛唐DM-i榮耀版搭載的是以驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池組成的DM-i超混技術(shù)。官方數(shù)據(jù)虧電狀態(tài)下5.5L/100km，綜合續(xù)航最長(zhǎng)可達(dá)1100km。

既然是以平穩(wěn)駕駛為主的節(jié)油體驗(yàn)，那咱們就先聊聊唐DM-i榮耀版駕乘感受。先說(shuō)重點(diǎn)，底盤上，新車配備FSD可變阻尼懸架系統(tǒng)與鋁合金多連桿，乘坐舒適度拉滿。以至于在我駕駛車輛時(shí)，車上另外三位老師都迅速進(jìn)入了夢(mèng)鄉(xiāng)。

看到大家都睡了，那我就認(rèn)真體驗(yàn)一下平穩(wěn)駕駛中動(dòng)力的變化。在發(fā)動(dòng)機(jī)介入期間，不僅為車輛前行提供了動(dòng)力，同時(shí)也能為電池進(jìn)行充電，全程中我的電量都在25-26%之間。除了發(fā)動(dòng)機(jī)能給電池充電外，當(dāng)遇到紅燈時(shí)，提前松開(kāi)加速踏板，動(dòng)能回收就能快速地補(bǔ)充能量。

如果用一個(gè)詞來(lái)形容比亞迪唐DM-i榮耀版駕駛感覺(jué)，那就是絲滑。無(wú)論是純電驅(qū)動(dòng)下還是發(fā)動(dòng)機(jī)介入都是，加速超車和上坡時(shí)也能快速輸出動(dòng)力，絲毫沒(méi)有疲軟無(wú)力的情況。只是剎車的后段有點(diǎn)緊，對(duì)于剛駕駛它的人需要適應(yīng)一下。

懸架和操控的表現(xiàn)上，這輛車的底盤調(diào)校偏舒適，彎道中又能帶來(lái)非常好的支撐性，在車內(nèi)是感覺(jué)不到明顯側(cè)傾。開(kāi)起來(lái)確實(shí)非常輕盈，非常適合家庭使用。液晶儀表顯示的內(nèi)容很全面，再搭配上HUD抬頭顯示，駕駛者也會(huì)更加安全和輕松。

設(shè)計(jì)上，Dragon Face運(yùn)動(dòng)化新前臉造型、貫穿式中國(guó)結(jié)LED尾燈相互配搭，自信地表達(dá)著中國(guó)傳統(tǒng)文化的高級(jí)質(zhì)感，整體視覺(jué)渾然天成。4870x1950x1725mm的車身尺寸，軸距為2820mm，可以為車內(nèi)帶來(lái)更好地空間表現(xiàn)，以及7座的布局。相較于很多新能源車型來(lái)說(shuō)，比亞迪唐DM-i榮耀版還是保留了傳統(tǒng)的門把手設(shè)計(jì)，使用簡(jiǎn)單。

內(nèi)飾中，新車坐擁藕韻灰新配色，同時(shí)色彩面料全面升級(jí)，并配備了50W手機(jī)無(wú)線充電、座椅按摩、智能香氛等便利與舒適性配置，全面提升內(nèi)飾質(zhì)感。液晶儀表以及可旋轉(zhuǎn)的15.6英寸懸浮中控屏幕大家都不陌生。比亞迪的DiLink系統(tǒng)，整體的操作流暢度還是非常高的，并且整體的UI布局以及功能都很人性化，完全滿足我們的日常使用需求。

唐DM-i的后排空間足夠大，日常使用來(lái)說(shuō)已經(jīng)完全夠用了，靠背的角度也是符合人體工程學(xué)。但第三排座椅的空間就略顯局促了，適合應(yīng)急或者小朋友乘坐。

對(duì)于大家最關(guān)心的話題——售價(jià)。唐DM-i的17.98萬(wàn)～21.98萬(wàn)元售價(jià)幾乎全面低于主流B+C級(jí)燃油車，正式實(shí)現(xiàn)了“電比油低”。現(xiàn)在比亞迪王朝還推出了“國(guó)補(bǔ)+廠補(bǔ)”疊加至高1.8萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼，讓唐DM-i榮耀版起售價(jià)進(jìn)一步下探。