2024年，嵐圖宣布再一次推出嵐圖FREE的新版本，這一消息對于已經(jīng)購買嵐圖FREE的車主來說，無疑是爆炸性的。然而，當我親身試駕感受過嵐圖FREE 318以后，讓我明白了“各取所需”的道理。
不同于以往，在內(nèi)燃機技術(shù)推進的過程中，存在著燃油經(jīng)濟性、動力性能相悖的各種問題，舒適性也在其中扮演著關(guān)鍵的角色，“魚和熊掌不可兼得”的道理一直困擾著燃油車的潛在消費群體。然而在電氣化新能源時代，這個遺留了百年的歷史問題得到解決，其中比較有代表性的動力方案就是增程式系統(tǒng)。
嵐圖FREE 318此次共推出2款車型，分別對應后驅(qū)版和四驅(qū)版，指導價各自對應22.89萬元/26.69萬元。另外，嵐圖官方宣稱，在首銷期內(nèi)，兩款新車還能享受0.9萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，相當于后驅(qū)版降到21.99萬元，四驅(qū)版降到了24.79萬元。與此同時，在7月31日前購買新車，還可以免費獲得價值15295元的選配升級，其中包含了專屬的鈦金灰車漆、套枕、四活塞紅色涂裝運動卡鉗、副駕駛美妝鏡。
外觀方面來看，新車的外觀輪廓整體與現(xiàn)款車型保持一致，硬朗犀利的DNA“機甲”造型在鈦金灰配色的搭配下更顯質(zhì)感。至于車身的側(cè)面和尾部，和現(xiàn)款車型基本保持一致，車身尺寸依舊是4905x1950x1645mm，軸距為2960mm，在同級別中，這樣的體格并沒有太大優(yōu)勢。
內(nèi)飾部分，新車的內(nèi)飾提供兩種配色，分別對應幻影灰、青鋒黑，細節(jié)部位增加了仿碳纖維飾板，輔以細密的縫線點綴，整體的視覺效果較為清新。而在中控臺部位，可升降的三聯(lián)屏設計依舊吸引眼球，但內(nèi)置芯片并不是當下的旗艦級，而是上一代驍龍8155。根據(jù)體驗來看，整個交互界面要比以往更豐富，同時增加了DIY情景模式，全場景語音控車也比較方便，但車機底層操作邏輯還是不夠簡單易學，和理想L6、問界M7之間有小幅的差距。
