導語

最近從一位在深圳從事汽車行業多年的朋友口中得知一家4S店的窘境，他是這家4S店的老板，自己從事這個行業10多年時間，10年前在做著4S店的時候帶著和自己有緣的朋友們也踏足此行，如今這家店的銷量卻少得可憐，更有現在比較好的品牌直接進了他這家店，銷量卻不如從前，原因是什么?

于是他給我們無人值守的4S店再次拉來了人氣，而且還帶著自己的經典車型，四愛傳媒的創始人也一并受邀，這位老板為何仍然會這么放肆?

傳統加油車銷量下滑。

此人也算是行內人，能夠憑借自己的一點小名氣便能夠營造人氣，但人們對于4S店的人氣卻明顯不如從前。

“你要是一名賽車場的車手，我還能夠理解，但就你這副樣子…”

四愛傳媒的創始人石文告訴他。

“但我就是喜歡開跑車啊…”

我們受訪者堅定的說道，的確，不是每一位開跑車的人都能夠像石文一樣坐擁著一家網紅媒體，擁有數不清的粉絲靠著炒作炒作自己的大名，更不是每一位開跑車的人都能夠坐擁一大堆的翻車經驗和粉絲監視著自己的駕駛技術，自己卻念念不忘的想象著自己駕駛的樣子。

不少人竟然不愿意去拍車，就是因為沒有石文的號召力，自己去拍又能秀出什么呢?

所以堅持去拍照的童鞋們已經是迫不得已了。

可是石文卻恰恰相反，他更愿意和這些人對比著，不過這些人更愿意和他的駕駛技術對比寫作功底，而不是真正的車技。

不過石文此時還比較認真的分析受訪人士的言語:

“從浦東過來，一路都是高架，這車能開多快?”

石文詢問到。

“大概能開到300…”

對方聲稱，但石文卻并不相信，自己本人一名專業的車手，開到這種速度還是相當危險的。

所以他又不緊不慢的反問道:

“旁邊有多少車?”

對方聽到這句問話，一瞬間一臉懵逼，因為聽到這個問題反而覺得自己的車速有點高了，所以這位老板反而非常誠實的回答道:

“前面也就七八十邁左右，后面幾乎都是走走停停，車速大概就這樣了。”

石文也是這么才驚訝的說道:

“你讓我拍你的車，就是為了炒作銷量，我不會的。”

隨著全球氣候的變暖，在中國也逐漸迎來了節能減排的風暴，這次風暴最直觀的體現就是新能源汽車的集中上市，與此同時，一眾新能源車企都在積極的建設銷售渠道，其中4S店最為常見的一種。

自從上個世紀開始，4S店便逐漸開始流行，無論是各大車企還是小車企，凡是有生產車輛的車企都會設立自己的4S店。

而4S店的優勢最為明顯的就是能夠憑借著品牌的號召力，使得車企的整體銷量大大提升。

但是這些車企若是有了4S店，那么暢銷型的汽車就會如同斷尾巴狗一樣統一銷量，這在經銷商眼中是不容忍的，因此許多車企的經銷商都會自己單獨開設4S店，來推銷這些銷量不好的車型，這也是可以理解的。

而這家受訪者的4S店便是這么一家，只不過他的起源卻有著不可思議的前因。

在我國的汽車市場上，奧迪和寶馬等這些老牌豪華車品牌一直都有著不錯的銷量。

而想要購買這些車型則需要自己擁有一定的購車實力，這是人們的共識。

然而在那時，這家4S店的業績卻一度超越這兩大品牌，人們都驚訝的同時也對他的銷售手段十分佩服，所以大家都猜測這家店用什么樣的方法，連奧迪和寶馬都能炒的比較火爆。

一則謠言更是傳的沸沸揚揚，有的人稱老板是四川的石油商人，手握重金，不擇手段，敢在購車上花錢。

也有人稱這家4S店的老板和馬云的人脈廣泛，直接向馬云大手筆買車，無非就是消費馬云這個大腕的人氣。

還有人則稱老板大擺錢，花重金買斷這家4S店，成為經銷商，還有人則妄自尊大的猜測老板是豪車的真正愛好者，乃是為了實現自己的豪車夢，購下這家4S店。