新能源賽道上，各大車企相互之間的內(nèi)卷已經(jīng)呈現(xiàn)出白熱化之狀態(tài)，看似明面上的爭斗實(shí)則是隱藏著暗流涌動，但恒者恒強(qiáng)的局面也是不爭的事實(shí)，雖然說這樣的局面估計(jì)短時(shí)間內(nèi)很難會有改變，但并不影響其他車企的奮起直追，畢竟，乾坤未定，誰都想成為車市“黑馬”來個(gè)一鳴驚人，東風(fēng)風(fēng)神也不例外。

解讀與分析系列第125期，本期的話題就來聊聊東風(fēng)風(fēng)神L7上市首月的市場表現(xiàn)。

熟悉汽車行業(yè)的人都知道，東風(fēng)風(fēng)神成立的時(shí)間也不算短了，但始終沒有躋身于一線陣營，盡管東風(fēng)風(fēng)神已經(jīng)很努力了，可市場并沒有對其青睞有加，始終處于不溫不火之狀態(tài)，這是東風(fēng)風(fēng)神揮之不去的痛點(diǎn)，只不過，我命由我不由天的東風(fēng)風(fēng)神并沒有放棄沖擊市場的念頭和信心。

5月24日，東風(fēng)風(fēng)神L7正式上市，新車共計(jì)推出5款車型，售價(jià)區(qū)間12.89萬-15.69萬元。據(jù)了解，新車的市場定位是緊湊型SUV，是首款搭載馬赫電混的車型，該插電混動系統(tǒng)由1.5T發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成，瞄準(zhǔn)的競品車型是宋PRO DM-i、銀河L7等。

風(fēng)神L7的外觀設(shè)計(jì)具備新能源汽車明顯的特點(diǎn)，該車采用了貫穿式日間行車燈，再加上車頭下方梯形進(jìn)氣口的點(diǎn)綴，既有不錯(cuò)的層次感、辨識度和視覺美感。尾部設(shè)計(jì)與前臉遙相呼應(yīng)，基本上也沒有多余的線條擾亂視線，看起來有一種清爽之感。

內(nèi)飾方面，風(fēng)神L7也做到了看似簡約但不簡單，車內(nèi)采用了大量橫平豎直的線條，給人的感覺就是四平八穩(wěn)。干凈的中控臺，多功能方向盤，豐富的儲物槽，融合了諸多功能的中控屏等，既體現(xiàn)出很好的實(shí)用性和時(shí)尚感，也彰顯出一定的質(zhì)感和科技感。

擁有4670/4685mm車長，以及2775mm軸距的風(fēng)神L7，雖然說配置是根據(jù)價(jià)格不同有所區(qū)分，但基本上也體現(xiàn)出了入門就是高配，相比競品來看，雖然說配置算不上太具有明顯的優(yōu)勢，但也是近最大的努力了。另外，新車擁有對外放電功能，車聯(lián)網(wǎng)也支持OTA升級。

搭載1.5T發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組成插電式混合動力系統(tǒng)的東風(fēng)風(fēng)神L7，CLTC純電續(xù)航里程提供了110km和205km，百公里饋電油耗3.8L。整體上來看，無論是顏值、價(jià)格、配置還是做工精細(xì)度等方面，該車所具有的優(yōu)勢可圈可點(diǎn)。

作為東風(fēng)風(fēng)神布局的主打車型，上市及交付的風(fēng)神L7，上市首月的銷量為803臺。說實(shí)話，如果去掉經(jīng)銷商鋪貨的銷量，風(fēng)神L7的開局算不上美好，要說風(fēng)神L7失敗也不現(xiàn)實(shí)，畢竟，該車才剛剛上市正處于市場熱度的爬坡期，還沒有真正接受市場考驗(yàn)。

雖然說上市時(shí)的市場熱度并不高，但通過后期的努力，風(fēng)神L7也有可能會創(chuàng)下較高的市場熱度，但是，反觀風(fēng)神L7的競爭對手，不少都是炙手可熱的存在，所以說，風(fēng)神L7的崛起之路并不會一帆風(fēng)順。

一句話點(diǎn)評：上市首月銷量只有803臺，風(fēng)神L7既沒有成功但也沒有失敗，不過，從該車的首月銷量來預(yù)測，要想實(shí)現(xiàn)對宋PRO DM-i的反超，對風(fēng)神L7來說真的是一個(gè)很大的考驗(yàn)，你說呢？