最近開了一臺傳統(tǒng)豪華燃油轎車，奔馳E級。現(xiàn)在可以算是進入了新能源時代，各大品牌都在競相逐鹿新能源賽道，傳統(tǒng)燃油豪車也受到了一定影響，但實際上奔馳E今年的銷量卻呈現(xiàn)增長趨勢——
4月份銷量10008臺，2024年累計銷量為36943輛，在整個轎車區(qū)間中，月銷量排名第4名，年銷量排名第3名，這已是相當(dāng)不錯的成績。
不過，手中這臺奔馳E也不能完全算作純?nèi)加蛙嚕驗樗趧恿ο到y(tǒng)上搭載了48V輕混系統(tǒng)，也能勉強算“小新能源”——當(dāng)然，48V更多作用還是作為輔助，增強平順性同時，能降低點油耗。
作為一臺行政級大轎車，豪華性必須要有。但其實我坐進車內(nèi)的一瞬間是有一點小失望的，感覺現(xiàn)在大奔馳沒有以前看到那么的豪華了，內(nèi)飾給人感覺“硬”。雖然大多數(shù)地方都是軟包，不過軟性包覆層比較薄，輕輕一按就按到內(nèi)部骨架。
主副駕遮陽板開啟力比較大，化妝鏡蓋只是上下翻動式，沒什么阻尼，就是靠一根彈簧，關(guān)閉的時候“砰砰”響，少了些許絲滑的感覺，加上空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)同樣也缺少了順滑感（雖然能電動調(diào)節(jié)），印象中的奔馳本在這些地方做的更好才對。
當(dāng)然，細節(jié)上也有奔馳一貫的優(yōu)勢：儀表臺三塊屏幕的質(zhì)感挺好的，使用的是高通8295芯片，畫質(zhì)清晰，操作流暢，操作界面也比較簡潔，副駕屏幕隱私設(shè)計不干擾駕駛員操作。
后排窗戶和后背門玻璃都配置了電動遮陽簾，連小三角窗也有一塊小小的手動遮陽簾。另外后排座椅靠背、腿托電動可調(diào)、頸部加熱等等都有，后排老板座必須照顧到位。
奔馳E 300 L的L2輔助駕駛功能給我的印象也比較深，車輛在快速路上進行輔助駕駛時，車輛車道保持很平穩(wěn)，沒有很多車在車道內(nèi)反復(fù)調(diào)整的現(xiàn)象，自主變道也是一樣，一次到位，感覺不到調(diào)整的痕跡。
當(dāng)遇到慢車時，減速十分平穩(wěn)，車內(nèi)不會有突兀感，對于車距的預(yù)判做得比較成熟。當(dāng)變道離開慢車時，提速非常迅速，很像人開車的邏輯，不會非要等完全變道完成之后才慢慢加速。
