時間到了2024年，中國國內(nèi)的汽車市場的競爭程度已經(jīng)到了十分慘烈的程度。中國自主品牌的新能源車型已經(jīng)開始對國外合資車企展開圍攻之勢，合資品牌的車型在中國大陸市場紛紛采取降價銷售。之前在豪華車型領(lǐng)域，國外的豪華品牌無論是合資還是進口，在中國市場的競爭對手，都是同世界范圍一樣，外國品牌之前相互競爭，但是現(xiàn)在不同了，國產(chǎn)的新能源車企開始向國外品牌發(fā)起挑戰(zhàn)，導(dǎo)致的結(jié)果就是現(xiàn)在國外車企在中國不斷地降價，就連奔馳、寶馬、奧迪這樣受國人青睞的品牌在中國市場，也紛紛采取降價。

也許是奔馳S始終是豪華車領(lǐng)域的No.1，導(dǎo)致奔馳在國人心中有不可比擬的崇高地位。奔馳有著先天的品牌優(yōu)勢，熱衷動力的消費者喜歡寶馬，但是奧迪在價格上的優(yōu)勢使其銷量普遍高于奔馳和寶馬。

在寶馬和奧迪之間，哪個品牌更值得購買呢？

在寶馬7系和奧迪A8之前，相信大部分消費者已經(jīng)行動表示，寶馬的瞇瞇眼式前大燈和夸張的前進氣格柵不受中國消費者喜愛。畢竟消費者花費百萬以上購買一輛車，車的外型就需要大氣而且讓公眾樂于接受， 關(guān)于這一代寶馬7系不是流傳這樣一句話——打敗寶馬的不是別人，而是寶馬自己。就連204款的寶馬5系，由于采用了溜背的造型，中國的車商們都不看好這款車的銷量。畢竟，在中國，中大型車輛的外型一定要方正和大氣，體現(xiàn)商務(wù)氣氛。

下面，我們來討論一下，寶馬和奧迪的主流車型，寶馬X3、奧迪Q5，寶馬3系、奧迪A4，市場上主流的SUV與轎車怎么選？

給大家的總體感受是，同等配置下，奧迪的售價更低，在價格相近的情況下，寶馬的發(fā)動機參數(shù)沒有奧迪強。但是，我的建議是選擇寶馬。

首先，國產(chǎn)的寶馬與奧迪的差價在逐步的縮小，相對而言，奧迪的性價比優(yōu)勢就在減少。
其次，喜歡寶馬造型的消費者越來越多，畢竟寶馬的雙腎進氣格柵和天使前大燈只要比例和諧，不管前臉改不改，對于喜歡寶馬的消費者就是一種經(jīng)典的造型。反觀，奧迪大嘴式的進氣格柵并不是所有消費者都樂于接受。

奧迪車型四驅(qū)的賣點是拓森差速器，但是國內(nèi)生產(chǎn)的奧迪都是適時四驅(qū)，而讓奧迪引以為豪的四驅(qū)是機械四驅(qū)（國外和進口的奧迪就是機械四驅(qū)）。

其次，奧迪在中國大陸生產(chǎn)的車型使用的都是雙離合變速箱，而在國外奧迪的多數(shù)車型尤其是中高端車型，使用的是8AT的變速箱。寶馬在中國的主流車型使用的是8AT的ZF變速箱。無論從造價成本上，還是從變速箱本身的耐用性上，AT變速箱的車型更值得購買，并且ZF的8AT經(jīng)過寶馬的調(diào)教，在行駛品質(zhì)上不輸雙離合和CVT變速箱。

最后，盡管在最近幾年，有媒體爆出，寶馬在油底殼和減震支架上出現(xiàn)簡配，但是這些零部件都可以通過后期更換，而且更換成本在可以接受的范圍。國產(chǎn)的奧迪相對于國外的奧迪在車身覆蓋件上的簡配也是有的，部分鋁制覆蓋件在國內(nèi)的車型上使用的是鋼制的。

當(dāng)然，無論消費者喜歡哪個品牌，自己花錢，自己喜歡就好。