雖然國產(chǎn)寶馬X5從上市到現(xiàn)在，僅僅走過了兩年的時間，但在當(dāng)前的汽車市場里，寶馬X5的熱度和影響力，卻遠(yuǎn)不及當(dāng)年。
最近，從汽車終端經(jīng)銷商得知，當(dāng)前寶馬X5已經(jīng)給出了8-9萬元的市場優(yōu)惠，個別地區(qū)的部分車型優(yōu)惠力度甚至可以達(dá)到10萬元。比起2022年年初國產(chǎn)落地，各地經(jīng)銷商紛紛強(qiáng)制變相加價的情形，似乎是形成了鮮明反差。今天咱們就來看看，曾經(jīng)豪華中大型SUV的扛把子，如今為何如此低調(diào)了呢？
說到寶馬X5，我們就不得不說一下它的背景。在國產(chǎn)落地以前，寶馬X5一直是進(jìn)口SUV的一哥，寶馬X5在國內(nèi)的銷量，遠(yuǎn)超同級別的奔馳GLE以及奧迪Q7。數(shù)據(jù)顯示，2021年全年，純進(jìn)口身份的寶馬X5賣出了50217臺的豪橫成績，同期奧迪Q7僅賣出1.7萬輛。
有了這樣的銷量基礎(chǔ)，再加上當(dāng)時正趕上國內(nèi)合資車企取消合資股比限制，華晨寶馬打響了調(diào)整合資車企股比的第一槍，寶馬持有華晨寶馬75%的股份，而華晨只剩25%的股份，車企的利潤分配自然也發(fā)生了巨大變化。于是乎，華晨寶馬便順理成章地將寶馬X5國產(chǎn)的事情落實下來，這樣既可以降低生產(chǎn)銷售成本，在奔馳奧迪之前搶占先機(jī)，又可以吃到更多的銷量紅利，一舉多得。
2022年3月31日，全新國產(chǎn)寶馬X5長軸距車型正式上市，尺寸加長，達(dá)到了5060/2004/1776mm，軸距為3105mm，比進(jìn)口版本增加了130mm。2.0T車型售價60.50萬元，3.0T車型售價70.50萬元，比進(jìn)口版本便宜了10萬左右。