測試中的寶馬3系旅行車：實(shí)用，但價(jià)格昂貴
配備窄 LED 尾燈的 BMW 3 系旅行版
BMW 3系旅行車無疑是中檔車型中最實(shí)用的車型。旅行車能否平衡實(shí)用性和運(yùn)動(dòng)性需求之間的關(guān)系？該模型的 ADAC 測試上次修訂于 2022 年，現(xiàn)在已略有刷新。
- 比上一代產(chǎn)品長 4.71 米，空間更大
- 后窗獨(dú)立開啟，后備箱使用方便
- 測試中：BMW 320d 和 320i Touring
自 1987 年以來，Touring 一直是廣受歡迎的三系車型的重要組成部分，目前的車型仍以旅行車的形式提供。這是一件好事：畢竟，仍然有一些司機(jī)不想要SUV，而是更喜歡經(jīng)典旅行車。與 3 系轎車一樣，旅行車的長度 也 逐年增加，現(xiàn)在從雙腎型格柵到尾門的長度為 4.71 米。
3系旅行車：后備箱令人失望
后座的空間比 3 系列轎車更寬敞，特別是因?yàn)楹蟛繀^(qū)域的車頂不會(huì)向下傾斜。如果您希望頭頂上方和膝蓋前方有足夠的空間，您的后背身高可以在 1.90 米左右。車內(nèi)寬度對(duì)于兩個(gè)成年人來說完全足夠，但對(duì)于三個(gè)人來說就有點(diǎn)緊張了。
3系旅行車從未在后備箱容積方面設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)，這與現(xiàn)款車型沒有什么不同。盡管寶馬稱其容量為 500 至 1510 升， 但 ADAC 的測量結(jié)果卻發(fā)人深省：后備箱蓋可容納 365 升。如果您拆下蓋子并將其裝載到屋頂，則可容納 590 升或最多 11 個(gè)標(biāo)準(zhǔn)飲料箱。如果后排座椅靠背向下折疊，直至車窗邊緣的容積為 745 升，車頂裝載高度為 1325 升 - 這也可以通過更便宜的緊湊型旅行車實(shí)現(xiàn)，例如福特福克斯 Tournament或歐寶雅特運(yùn)動(dòng)旅行車。盡管這些值最初是為 2022 年中期改款前的車型確定的，但它們?nèi)匀挥行А．吘箤汃R并沒有對(duì)車身進(jìn)行任何改變。
實(shí)用組合細(xì)節(jié)系列
BMW 3系旅行車：不是一個(gè)巨大的太空巨人，但很實(shí)用
3 Series Touring 的與眾不同之處在于其眾多的實(shí)用細(xì)節(jié)。除此之外，標(biāo)配 電動(dòng)尾門、可單獨(dú)打開的后窗和電動(dòng)靠背釋放裝置。由三部分組成的折疊后座（40 至 20 至 40）、可伸縮防滑軌以及用于卷簾和隔斷網(wǎng)的儲(chǔ)物箱完善了組合方案，其中一些需要額外付費(fèi)。裝卸門檻離路面 63 厘米，低得宜人，內(nèi)部沒有任何值得一提的臺(tái)階。
內(nèi)飾采用數(shù)字駕駛艙，配備最新一代信息娛樂系統(tǒng)和 語音控制。您只需說“嘿寶馬”，語音助手就會(huì)回答有關(guān)油位、路線或如何操作車輛的問題。正如我們的溝通嘗試所表明的那樣，這種方法非常有效。該系統(tǒng)還可以講笑話（“嘿寶馬，講個(gè)笑話”）或顯示天氣預(yù)報(bào)。除此之外，與大多數(shù)現(xiàn)代汽車一樣，需要一定的培訓(xùn)和習(xí)慣才能了解各種操作選項(xiàng)。
對(duì)于“曲面顯示屏”來說尤其如此，它自改款以來一直出現(xiàn)在駕駛員的面前，看起來比舊駕駛艙中相對(duì)較小的顯示屏現(xiàn)代得多。然而，這并沒有改善信息娛樂系統(tǒng)的操作。許多應(yīng)用程序的新菜單布局，其圖標(biāo)通常在視覺上非常相似，只有經(jīng)過一些練習(xí)，尤其是菜單項(xiàng)排列的個(gè)性化后才能相對(duì)流暢地使用。然而，現(xiàn)在完全位于觸摸菜單中的自動(dòng)空調(diào)的操作根本就不好；使用觸摸區(qū)域通常比使用以前可用的單獨(dú)控制單元上的按鈕花費(fèi)更長的時(shí)間。
性能卓越、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的柴油機(jī)
有五種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和四種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇， 從115千瓦/156馬力的入門級(jí)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)318i到3.0升六缸、275千瓦/374馬力的M340i。另外，現(xiàn)在只有一款插電式混合動(dòng)力車（330e，215 kW/292 hp）。配備 M xDrive 的 BMW M3 競賽旅行車目前功率為 390 kW/530 hp，處于領(lǐng)先地位。
六缸柴油機(jī) 330d （210 千瓦/286 馬力）尤其令人印象深刻。該發(fā)動(dòng)機(jī)在任何速度范圍內(nèi)都能提供動(dòng)力和輕松推動(dòng)，沒有任何渦輪遲滯，是一種真正的樂趣。 650牛米的扭矩，5.2秒百公里加速——這些都是跑車的數(shù)值。問題是：330d Touring 的價(jià)格也同樣高。現(xiàn)在強(qiáng)制全輪驅(qū)動(dòng)至少 65,800 歐元。作為一輛 318i，Touring 的售價(jià)至少為 47,700 歐元。
介于兩者之間的是經(jīng)過測試的 320d （改款前），現(xiàn)在售價(jià)不低于 56,200 歐元。它的功率保持不變，為 140 kW/190 hp，但速度卻很窄，行駛速度為 230 km/h，在 7.2 秒內(nèi)加速到 100 km/h，ADAC 測量也證實(shí)了柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有非常好的牽引力。在鄉(xiāng)村道路上的超車操作非常迅速并且可以安全地進(jìn)行。
兩個(gè)渦輪增壓器和現(xiàn)已幾乎在各地推出的48V輕度混合動(dòng)力技術(shù)有助于均勻、無延遲地釋放動(dòng)力。與僅配備一個(gè)渦輪增壓器的前代產(chǎn)品相比，這是一項(xiàng)進(jìn)步，就像顯著提高的平滑性一樣。寶馬已經(jīng)成功消除了方向盤和踏板上以前相當(dāng)存在的振動(dòng)。
對(duì)于配備 5.2 升柴油的中檔旅行車來說，這個(gè)消耗量是完全可以接受的。易于雜交的優(yōu)勢在此顯而易見。 2020 年初測試的沒有這項(xiàng)技術(shù)的車型平均油耗仍然為 5.6 升，這也是一個(gè)不錯(cuò)的價(jià)值。
測試中的320i：消耗比較高
配備 M Sport 套件的 320i Touring 也通過了 ADAC 的測試。它的百公里油耗為7.1超級(jí)，無法贏得任何榮譽(yù)，但污染物平衡令人信服。最終，生態(tài)測試最高五顆星中至少有三顆。這款 2 升四缸渦輪汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 可產(chǎn)生 184 馬力的功率，最大扭矩為 300 牛米，在 1,350 轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)即可提供。寶馬承諾從零加速到 100 公里/小時(shí)只需 7.6 秒，最高時(shí)速可達(dá) 230 公里/小時(shí)。
實(shí)測60至100公里/小時(shí)的沖刺時(shí)間為4.9秒，這是一個(gè)不錯(cuò)的數(shù)值，這意味著在鄉(xiāng)村道路上的超車操作可以快速安全地進(jìn)行。渦輪增壓四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以其 令人愉悅的運(yùn)行平穩(wěn)性令人印象深刻；發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)非常微妙地滲透到內(nèi)部。聲音也保持微妙，只有在調(diào)低音量時(shí)才會(huì)變得適當(dāng)強(qiáng)勁。得益于雙渦流技術(shù)，單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)非常自然。自改款以來所有版本均標(biāo)配采埃孚八速自動(dòng)變速箱，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和車輛進(jìn)行了最佳定制。
3 Series Touring：回避測試中名列前茅
這三款車的共同點(diǎn)是經(jīng)過 精心調(diào)校的底盤，既適合運(yùn)動(dòng)型駕駛者，也適合休閑型駕駛者。精確的轉(zhuǎn)彎、舒適的巡航以及良好的懸架舒適性是巴伐利亞的基本優(yōu)點(diǎn)。在 ADAC 避讓測試中，320d 和 320i 提供了令人信服的性能，并且始終保持安全駕駛。
直線穩(wěn)定性幾乎沒有什么可挑剔的；即使在不平坦的路面上，寶馬也能平穩(wěn)地行駛。轉(zhuǎn)向脈沖不會(huì)真正干擾 3 系。車身運(yùn)動(dòng)保持在狹窄的范圍內(nèi)，尤其是運(yùn)動(dòng)型底盤始終能夠充分支撐車輛。由于后輪驅(qū)動(dòng)，牽引力很好，微調(diào)牽引力控制也有幫助。 320i 不提供全輪驅(qū)動(dòng)，因此您必須選擇更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，例如 330i。
2024 年 3 系列旅行車：小更新
寶馬于 2024 年夏季對(duì) 3 系旅行車進(jìn)行了更新。除此之外，還提供新的油漆顏色和方向盤。更新的iDrive 操作系統(tǒng)可以使用語音命令或通過觸摸屏控制通風(fēng)和空調(diào)功能。插電式混合動(dòng)力 330e 的系統(tǒng)輸出功率為 215 kW/292 hp，擁有更大的電池。 19.5 kWh 電池的續(xù)航里程為 87 至 98 公里，全輪驅(qū)動(dòng) (xDrive) 續(xù)航里程為 84 至 91 公里。目前充電功率最大為 11 kW。
采用全輪驅(qū)動(dòng)的M3 Comparison 車型的性能提升了 15 kW/20 hp，達(dá)到 375 kW/530 hp 和 650 Nm。 0至100公里/小時(shí)加速僅需3.6秒。最高時(shí)速被電子限制為 250 公里/小時(shí)。如果預(yù)訂可選的 M 駕駛員套餐，最高時(shí)速將增至 290 公里/小時(shí)。
結(jié)論
最重要的是，當(dāng)前的 3 系 Touring 是一款優(yōu)秀且非常現(xiàn)代的車輛，可以滿足高端品牌的需求。不幸的是價(jià)格也相當(dāng)高。