在當(dāng)今的汽車界，似乎標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)操控的品牌車型都比較特立獨(dú)行，讓人心向往之。合資品牌中，諸如寶馬、斯巴魯和馬自達(dá)等，提起國產(chǎn)品牌，你會(huì)想到誰？

其實(shí)這倒不是車企不會(huì)做營銷，恰恰相反，當(dāng)下年輕消費(fèi)群體，的確最為注重車輛的“運(yùn)動(dòng)性”“操控性”，但憑借此塑造“運(yùn)動(dòng)操控”標(biāo)簽失敗的車型比比皆是，究其原因，一則是技術(shù)門檻過高，再就是被更優(yōu)秀的品牌給內(nèi)卷了。今天的文章主角，星途品牌SUV——星途凌云，則是其中一個(gè)成功卷出圈的經(jīng)典案例。

星途凌云之所以能夠靠“操控”標(biāo)簽出圈，除了將動(dòng)力性能做到幾乎同級(jí)最強(qiáng)的同時(shí)，其在車輛的底盤調(diào)校乃至制動(dòng)性能等層面也沒有落下，在操控與性能上都比較均衡，綜合水準(zhǔn)更是媲美寶馬的德系操控水準(zhǔn)。今年4月份，星途凌云王者版的正式上市，新車在延續(xù)卓越性能基因的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步降低了購車門檻，拓寬了市場份額，產(chǎn)品價(jià)值直線飆升。接下來我們以售價(jià)13.99萬元的星途凌云400T王者展開，講講這款車駕控的玄妙之處。

真正的性能王者，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵指標(biāo)媲美BBA駕控實(shí)力

言歸正傳，我們說回到“操控”這件事情上。凌云車型一直都是一馬當(dāng)先，得益于星途品牌的技術(shù)積淀以及研發(fā)水準(zhǔn)毋庸置疑，這也造就了星途凌云得天獨(dú)厚的技術(shù)條件。放眼當(dāng)下星途凌云所處的15萬級(jí)運(yùn)動(dòng)SUV市場，星途凌云頗有些“扮豬吃老虎”的隱喻。

數(shù)據(jù)說話，入門版的300T王者版，入門價(jià)格12.99萬元，匹配1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)+格特拉克7DCT動(dòng)力總成，最大馬力201Ps、最大扭矩300N·m，百公里油耗降低1.6%做到了7.38L/km，這個(gè)水平足以媲美合資品牌2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

再看，星途凌云400T王者版搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力261Ps、峰值扭矩400N·m，最大熱效率41%，幾乎橫掃了市面上2.0T大部分發(fā)動(dòng)機(jī)。數(shù)據(jù)不夠直觀，我們拿一線BBA進(jìn)行對(duì)比：

數(shù)據(jù)證明一切。懂車的小伙伴都了解，評(píng)價(jià)一款發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)與否，最大馬力、最大扭矩、油耗三大核心指標(biāo)最為關(guān)鍵，星途凌云的技術(shù)實(shí)力已經(jīng)昭然若揭。

極致的駕控性能 內(nèi)外兼修的硬實(shí)力終成王者

當(dāng)然了，星途凌云王者版強(qiáng)悍的賬面數(shù)據(jù)只是一方面，但一輛車好開與否，并不全由動(dòng)力系統(tǒng)來決定，一副好的底盤，反而會(huì)更直接讓你感受到駕控的樂趣。

與動(dòng)力系統(tǒng)可直觀的參數(shù)不同，我們沒有辦法用可視化的數(shù)據(jù)來詮釋底盤的調(diào)校功力如何，我們經(jīng)常說的好底盤就是干凈利索，不拖泥帶水。“好開”二字，多少有些玄學(xué)，那什么樣的底盤才能稱之為好開？或許星途凌云王者版可以給你一種答案。

作為主打操控的凌云車型，其操控性早已蜚聲業(yè)內(nèi)，攬獎(jiǎng)無數(shù)。比如，星途凌云連續(xù)3年問鼎CCPC專業(yè)站燃油車中大型SUV組榜首，成功完成過登頂37.1°冬奧雪如意、懸崖極限剎停、汽車?yán)w機(jī)起飛等極限挑戰(zhàn)，并在懂車帝加速測評(píng)項(xiàng)目里以零百加速實(shí)測7.29秒的優(yōu)越成績，輕松打敗8.32秒的吉利星越L以及9.33秒的寶馬X3，盡顯賽道級(jí)SUV高性能本色。

毫無疑問，星途凌云之所以有如此卓越的駕控性能，得益于其依托奇瑞M3X火星架構(gòu)2.0量身打造，采用的前麥弗遜獨(dú)立懸架+后四連桿獨(dú)立懸架，以及在本特勒的大師級(jí)底盤調(diào)校、博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，給予了車輛極高的駕駛極限。這套懸架系統(tǒng)保證了星途凌云具有很好的操控性、駕駛樂趣、行車穩(wěn)定性及安全性。

開過星途凌云王者版的用戶對(duì)其評(píng)價(jià)大致為德系豪華駕駛風(fēng)格居多，起步平順柔和，換擋干凈利落，從低速到高速始終保持線性、穩(wěn)定的推背感，轉(zhuǎn)向有力精準(zhǔn)、高速變線穩(wěn)定、底盤懸架支撐強(qiáng)、車身跟隨能力強(qiáng)、輪胎抓地力強(qiáng)。

同時(shí)，整車配備底盤液壓濾振系統(tǒng)，左右前控制臂采用液壓襯套，相比以往的常規(guī)襯套設(shè)計(jì)，振動(dòng)衰減能力提升了32%，能有效過濾難行路面帶來的駕乘顛簸，同步改善車內(nèi)靜謐性和舒適性；特別選用前后鑄鋁轉(zhuǎn)向節(jié)，減重12Kg，輕量化45%，大幅提升底盤舒適性及耐腐蝕性，更好地助力駕駛員精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。

此外，星途凌云標(biāo)配博世最新一代9.3 ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，由內(nèi)至外軟硬兼施，保障車主駕控體驗(yàn)更加安心、從容不迫；并配有經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地四種駕駛模式，隨時(shí)隨地任意切換，輕松拿捏通過各類地形。當(dāng)然如果你喜歡越野，也可以選擇星途凌云四驅(qū)版本，這也是基于用戶需求，最大限度賦予操控樂趣和駕乘體驗(yàn)的多元性。總之，凌云全方位的穩(wěn)定、可靠操控，兼具可城可野的自由暢快體驗(yàn)，近則郊區(qū)，遠(yuǎn)至川藏不在話下。

結(jié)語：

不得不說，星途凌云之所以能夠靠“操控”標(biāo)簽出圈，除了將動(dòng)力性能做到行業(yè)極致之外，其在調(diào)校操控、制動(dòng)技術(shù)等層面同樣有真功夫，在硬件和軟件方面的諸多投入，造就了“性能王者”，樹立起了中級(jí)性能SUV標(biāo)桿。

始于高端，忠于性能。這或許是星途品牌一直以來所踐行的競爭策略，再輔以強(qiáng)悍的綜合產(chǎn)品力產(chǎn)品出圈是必然的。相信未來越來越多懂車、愛車的年輕人終將會(huì)愛上這款車，并會(huì)接受和購買這款具有中級(jí)性能SUV新標(biāo)桿的車型。