說起小鋼炮，你會(huì)想起誰？

大眾高爾夫毫無疑問是開創(chuàng)者，緊接著各種生猛小塊頭出現(xiàn)，直到奔馳AMG A 45 S將一臺(tái)2.0T四缸機(jī)調(diào)至421匹馬力，地表最強(qiáng)小鋼炮出現(xiàn)了。不過我們今天不聊誰是最強(qiáng)小鋼炮，咱們聊聊最好的小鋼炮，曾經(jīng)在國內(nèi)大火過的奧迪S3，它在前不久剛剛經(jīng)歷中期改款，超帥的造型+依舊暴躁的動(dòng)力引起了我的想念。

 

奧迪S3這款車在停止引進(jìn)之前一直是一臺(tái)年輕人稍稍努努力就能得到的德系性能車，作用EA888 2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，本身就有著290匹馬力，4.8秒的零百加速能力，作為一臺(tái)30萬級(jí)的性能車來說，它的性價(jià)比非常高。這還沒完，這臺(tái)神機(jī)EA888有著強(qiáng)大的改裝潛力，不動(dòng)任何硬件，僅調(diào)整ECU程序的情況下就能達(dá)到350+匹馬力，更是有人以S3為基礎(chǔ)打造出各種千匹賽用車，當(dāng)初很多年輕人都會(huì)想要得到一臺(tái)奧迪S3，經(jīng)過自己的DIY成為最靚的仔，小編也不例外，那會(huì)就覺得S3是最棒的小鋼炮。

 

自從奧迪S3停止引進(jìn)以后，替代品AMG 35系列頂上，更高階的還有A 45、A 45 S，S3便無人提起了。看到海外的新款?yuàn)W迪S3后，回頭再看看AMG A 35，差距一下就出來了。

經(jīng)過中期改款，奧迪S3擁有比老款更激進(jìn)的外形，這點(diǎn)主要體現(xiàn)在大燈和前進(jìn)氣格柵，而且前包圍兩側(cè)的開口非常大，總體給人的感覺更犀利，如果和最后一代引進(jìn)國內(nèi)的S3比的話，只能說很好的彰顯了時(shí)代的不同吧。

 

老款?yuàn)W迪S3總是給人一種“小胖子”的感覺，肥肥又圓圓，現(xiàn)在再看新款S3，立刻就感覺修長了不少。S3側(cè)面的輪圈很漂亮，復(fù)雜且運(yùn)動(dòng)，中間還有紅色大卡鉗，配上S家族標(biāo)志性的銀耳，非常帥氣。

 

車尾是這代奧迪S3最精致的部分了，首先它配有一條比較顯眼的小鴨尾，尾燈內(nèi)部均勻排列燈珠，后包圍部分還有黑色網(wǎng)格與雙邊四出排氣，一眼看上去就和普通A3不一樣，氣質(zhì)一下就起來了。

 

不過相較于三廂版，我更喜歡兩廂版，這才是德系小鋼炮該有的樣子，又小又兇，還有豐滿的車尾，這個(gè)感覺太對(duì)味了。

 

新款?yuàn)W迪S3最重要的當(dāng)然還是動(dòng)力系統(tǒng)，它依舊搭載一臺(tái)2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力有所提升，達(dá)到了328匹，相較于高爾夫R更強(qiáng)更快。比S3級(jí)別更高的RS 3搭載了一項(xiàng)技術(shù)——后扭矩分配器，該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)后輪之間完全可變的扭矩分配，結(jié)合新添加的 Dynamic Plus模式，車輛可以向后軸發(fā)送盡可能多的扭矩，讓尾部動(dòng)態(tài)更活躍，現(xiàn)在這項(xiàng)技術(shù)被下放至S3身上。奧迪并沒有將其稱為專用漂移模式，但他們確實(shí)提到，這項(xiàng)設(shè)置開啟后，S3現(xiàn)在有轉(zhuǎn)向過度的傾向。

在其他方面，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)怠速為1300rpm（比老款提高了200 rpm），以獲得更好的加速性能，并且設(shè)計(jì)師讓油門響應(yīng)更加直接。此外，傳動(dòng)比比以前稍短，讓新款S3升擋較晚，降擋較早，以保持較高的轉(zhuǎn)速。

 

現(xiàn)在，新款S3從靜止加速到96km/h只需4.4秒，論加速能力要比我們現(xiàn)在路上還能看到的S3更快了，這款車售價(jià)55600歐元，折合人民幣大概43萬，43萬如果在國內(nèi)的話估計(jì)銷量也不會(huì)太好，不管是國產(chǎn)還是BBA，同價(jià)位中有很多選擇，所以不引進(jìn)就不引進(jìn)了吧，寶馬M240i同樣的價(jià)格給你六缸機(jī)！