“最強(qiáng)關(guān)稅”下，誰更有“韌性”？
7月4日起，歐盟將對中國電動汽車征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。一時(shí)間，各中外車企紛紛發(fā)聲表示抗議。其中，被抽樣的上汽集團(tuán)將被加征臨時(shí)性關(guān)稅38.1%，關(guān)稅合計(jì)比例達(dá)到了48.1%。
身為國車”出海一哥”的上汽MG，發(fā)布了一則非常有份量的聲明。
弱者一蹶不振，強(qiáng)者總是逆風(fēng)飛揚(yáng)。
面對歐盟加征關(guān)稅的政策歧視，很多ALL IN出海歐洲市場的相關(guān)中國車企開始賣慘喊冤，但是大眾的同情并不能轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力，也不能轉(zhuǎn)化為銷量。上汽MG，選擇專注于戰(zhàn)略布局，積極應(yīng)對。
不賣慘，亮成績，表決心，秀肌肉。
MG海外賣得好，不止在歐洲。
在2023年，上汽集團(tuán)海外銷售汽車120.8萬輛,同比增長18.8%。其中，向歐洲出口為33萬輛，在美洲市場銷售36萬輛，在中國以外的亞洲市場銷售27萬輛，在中東及非洲市場銷售15萬輛，在大洋洲市場銷售10萬輛。
風(fēng)物長，宜放眼量。
根據(jù)公開統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，MG品牌面向發(fā)達(dá)國家的銷量占比已經(jīng)超過50%，在澳新市場，更是用4個(gè)月就實(shí)現(xiàn)了10%的市占率。放眼更廣闊的天地，作為連續(xù)五年的中國單一品牌出口銷冠，已經(jīng)在海外市場建立起強(qiáng)大的品牌認(rèn)可度，而所有的這些成績，正是源自上汽MG的核心技術(shù)創(chuàng)新能力。
未來三年，上汽還將投放14款智電“全球車”，以實(shí)現(xiàn)對海外主流細(xì)分市場的“全覆蓋”。心懷長期主義的MG品牌，更是要在海外打一場國車出海的“長期攻堅(jiān)戰(zhàn)”。
“一哥”的全體系出海
作為中國品牌新能源車出口量的銷冠，MG靠的不是補(bǔ)貼，是科技創(chuàng)新、產(chǎn)品競爭力和品牌魅力的提升。
不怕競爭，正因上汽MG是全體系出海。
面向全球市場，上汽建立了強(qiáng)大的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，囊括了研發(fā)、營銷、物流、零部件、制造、金融、二手車等各個(gè)環(huán)節(jié)。在硅谷、倫敦、特拉維夫設(shè)立研發(fā)創(chuàng)新中心，在倫敦、慕尼黑、東京擁有三大設(shè)計(jì)中心，在泰國、印尼、印度、巴基斯坦擁有4座生產(chǎn)基地和KD工廠，還有100余個(gè)零部件生產(chǎn)研發(fā)基地，1800多個(gè)海外營銷服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)遍布全球90余個(gè)國家和地區(qū)，形成了歐洲、大洋洲、美洲等6個(gè)“5萬輛級”的市場。
“國輪國造、國車國運(yùn)”，目前上汽已有自營遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船11艘遠(yuǎn)征海外。中國海外出口量能超越日本，其中上汽的貢獻(xiàn)也是最大。
MG4 EV，出口的爆款
在國內(nèi)，它叫MULAN。在海外，它叫MG4 EV。
作為一臺全球車，它在中國、德國、法國、英國、意大利、挪威、瑞典、比利時(shí)等近20個(gè)海內(nèi)外主要市場，實(shí)現(xiàn)了同步上市。
后驅(qū)、兩廂，還有專為更多駕駛樂趣而研發(fā)的電池，讓它在海內(nèi)外市場同樣受歡迎。
所謂“全球車”，必須要有全球標(biāo)準(zhǔn)、全球?qū)徝馈⑷虬踩⑷蛐阅芎腿蚱焚|(zhì)，才能引發(fā)全球用戶的關(guān)注。因此，要廣泛、深入的研究海外消費(fèi)者對安全、環(huán)保、智能、操控等方面的多樣化需求，尋找海外市場的競爭特性。
有很多產(chǎn)品研發(fā)過程中的例子，可以講。在歐洲市場，汽車愛好者更喜歡MG4 EV的簡潔內(nèi)飾風(fēng)格和硬朗底盤調(diào)校；在天氣炎熱的中東市場，更欣賞MG4的空調(diào)制冷效率；而智利等多山、地形復(fù)雜的國家，更喜歡MG4 EV的爬坡能力；更為重要的是，在歐洲、北美、南美、澳新、亞洲等國嚴(yán)苛的安全準(zhǔn)入評價(jià)體系下，MG4 EV的平推式防撞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、CPM超級電容設(shè)計(jì)都有十分優(yōu)秀的表現(xiàn)。
持續(xù)進(jìn)階，到2025年，MG4 EV的目標(biāo)是要成為中國首款累計(jì)銷量突破“50萬輛級”的全球車型。
大俠車談：
青山遮不住，畢竟東流去。中國汽車正在崛起，中國制造業(yè)在經(jīng)歷了連續(xù)16年的世界第一體系化實(shí)力的演進(jìn)，以MG為首的中國車企，參與全球市場的競爭，已是大勢所趨。歐盟的貿(mào)易保護(hù)壁壘，最終只會搬起石頭砸自己的腳。而MG的決勝密碼，也正是贏在長期主義。