最近這一汽大眾肯定是要有“大陣仗”，旗下多款車型都紛紛降了價(jià)。可能是面對(duì)新能源車型的崛起，為了掐占市場(chǎng)銷量，只能降低身價(jià)。不過要是空有價(jià)格，缺少自身實(shí)力，那人們也是不會(huì)買賬的！今天就讓咱們一起考察一下這款一汽大眾的高爾夫車型吧。

 

高爾夫的造型設(shè)計(jì)，可以說是它的一大亮點(diǎn)。不少人甚至都拿它跟bba里的奧迪A3來進(jìn)行一場(chǎng)顏值大比拼。從側(cè)面來看這款車子，腰部線條可是非常具有魅力，相比于308S則是還多了幾分硬朗。現(xiàn)在很多市面上的車子都采用大尺寸進(jìn)氣格柵，但是高爾夫則是走的低調(diào)路線。雖然是緊湊型車來定位，但是高爾夫還是非常有運(yùn)動(dòng)感覺，可能也跟前臉設(shè)計(jì)有些低趴有關(guān)系。雖然沒有第一眼讓人驚艷，但是絕對(duì)耐看。要是跟奧迪A3相比肯定是沒有那么豪華，但是勝在簡(jiǎn)單精致。審美是因人而異的觀點(diǎn)，至于誰輸誰贏，純看個(gè)人喜好。

 

高爾夫依舊彰顯著非常典型的德系調(diào)校感，在油門的前段響應(yīng)不是很及時(shí)，低扭的表現(xiàn)也有點(diǎn)一般。不過爆發(fā)力還是比較充足的，油門的后半段，動(dòng)力的回饋也是比較直接，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所爆發(fā)出的220匹馬力，還是可以帶來輕微推背感。所搭載的變速箱換擋的速度也是比較快，對(duì)于和油門的協(xié)作也是比較默契的。日常駕駛運(yùn)用S擋，還比老款的響應(yīng)降檔更加及時(shí)。照比D擋也是快了不少！但是仍然跟奧迪A3有著一樣的毛病，就是在動(dòng)力銜接上，還是有點(diǎn)不太連貫，可能是出于磨合期的原因吧！

 

如果是在失去的擁堵路況上，這款高爾夫的油耗肯定也是會(huì)有所上漲，而且還是加95汽油，再加上重量也沒有多輕。但是作為家用基本也就是出勤代步，跑跑高速的情況可能也沒有太多，基本上綜合油耗也就是6-7升之間，官方所給出的23款改款200T SI DSG的綜合油耗，只有5.86升每一百千米，這肯定是是比實(shí)際偏低一些，但是要是高速上來看，也不是不能實(shí)現(xiàn)。而且現(xiàn)在的價(jià)格也是做出了調(diào)整，從之前的12.98萬到22.98萬，降到了11.18萬到21.18萬塊。所以總體來看，大眾高爾夫的經(jīng)濟(jì)性還是比較好的。

 

內(nèi)裝部分也是比較完善，就比如八代的GTI，不光是有著幾乎滿配的駕駛輔助系統(tǒng)，就是一般出現(xiàn)在bba車子身上的哈曼卡頓音響都有設(shè)立，還有著HUD抬頭顯示，更是便利大眾。也是非常的帶有人性化，像是座椅的加熱以及方向盤的加熱功能，統(tǒng)統(tǒng)具備，再參考二十來萬的價(jià)格看，其實(shí)仍然是比較合適的。但是高爾夫GTI的倒車影像，屬實(shí)是有點(diǎn)太不清晰，雖然說挺實(shí)用，但是這分辨率還真是有點(diǎn)一言難盡。再就是搭載的多媒體系統(tǒng)仍舊是老款，要是做出一些升級(jí)，那就能更好的展現(xiàn)科技感了。

 

但是高爾夫一代又一代的推陳出新，肯定是有在超越自身，為消費(fèi)者們提供著更好地服務(wù)品質(zhì)的。大眾品牌，也一直都是人們比較喜歡的。家庭用車，跟其它同價(jià)位車型來比較，也算是挺突出了。雖然也有著同價(jià)位電車的選擇，但是油車跟電車所帶來的體驗(yàn)感，也是不一樣的，具體就看你更喜歡哪一種了。你還有哪些想要了解的車型呢，歡迎大家展開激烈討論。下期見，拜拜！