一位負責汽車年審的老師傅告訴我，他們年審站每年能檢測超過兩萬多輛汽車，其中私家車就超過了一萬輛，來他們站檢測的私家車中，車齡超過十年，甚至達到十五年的不在少數。

但是，我們再來看一篇實際的調查報告，2021年，J.D.Power發布的一項調查報告里面寫到：中國的私家車車主，平均5.5年換一輛車，平均駕駛里程數在10萬公里左右。為什么國人的換車年限會在6年不到的時間點？這與年審老師傅說得好像有所出路，其實是有原因的，我們后面再講。

 

 

一輛車理論上可以開多久？

這個問題其實跟人和動物能活多久是一個道理，車輛使用壽命是有年限的，但是啥時候報廢，那可不好說。

一輛車的技術使用壽命與汽車制造水平、質量、用料品質、使用環境、駕駛員技術以及后期的維護、保養質量都息息相關。

目前世界吉尼斯記錄的創造者是一輛1966年生產的沃爾沃P1800S，它的車主美國的一位退休科學教師Irv Gordon，該車的總行駛里程超過了489萬公里，可以繞地球赤道大約105圈了，目前這個記錄還是持續刷新。在我國，民用轎車行駛里程超過60萬公里之后，如果年檢過不了，就要強制報廢了，這輛沃爾沃足夠報廢8次了。

 

 

有的人用車，開到60萬公里都沒有問題，而有的人開不到10萬公里可能就要大修了。用車習慣是否得當，直接影響到了汽車的使用壽命。

“喜歡給重油門”、“經常打滿方向盤”、“喜歡急剎急停”都是很多人的駕駛習慣。但是這種駕駛習慣是非常毀車的。“重油門”會導致機油來不及充分潤滑缸體，造成活塞與氣缸壁摩擦加重，縮短了氣缸的使用壽命；“打滿方向盤”會導致轉向系統和助力系統的損壞；“急剎車”會加劇剎車片的壽命縮減，還會導致剎車盤過熱失效，嚴重影響駕駛安全。

一輛車開多久比較劃算？

影響一臺車的價值因素有很多，從經濟學角度分析，購車成本、使用與維護成本、車輛管理費、二手車折舊率以及市場的價格浮動變化都是重要因素。

國外有一項數據顯示，一輛汽車的整個使用周期時間內，買車的費用約占15%，而日常使用、維修、保養的費用占到了85%。

有一項研究報告稱，汽車的經濟使用壽命是30萬公里至50萬公里。國內目前低擋車型，例如：豐田威馳、雪佛蘭樂風的經濟使用壽命在20萬公里左右；中檔車型，例如：豐田卡羅拉、大眾速騰則超過了30萬公里；高檔車型，例如：奧迪、寶馬、雷克薩斯則接近40萬公里。

 

 

那么一輛車開多久比較劃算呢？對于這個問題，美國《消費者報告》里面給的建議是：用得越久越劃算。盡管車主后期需要付出更多的維護成本，但是總的來說，還是要比較早出售更劃算。

《消費者報告》里面有一項調查數據，內容是一輛車如果使用超過20萬英里（大約30多萬公里），那么就可以幫助車主省下約3萬美金，這個錢在美國基本可以再買一輛中高檔新車了。雖然報告沒有給出具體的計算方式，但是盡可能延長汽車的使用壽命，確實可以幫助車主省下一大筆錢。

既然車子用的時間越長越劃算，那么作為消費者就應該考慮如何買到一部可靠、耐用的車子。除此之外，還要注意按要求做保養，經常性地檢查一下車況，保持良好的駕駛習慣，這樣才能延長汽車的使用壽命。

為什么中國私家車車主，平均5.5年換一輛車？

我們可以經常在新聞上看到報道，國外的私家車往往可以開到60萬公里，甚至上百萬公里，最后還要經過報廢處理。而在我國，普通家庭用車行駛超過5年或者10萬公里之后，幾乎都需要換新車。

現在在路上，你很難看到使用超過10年以上的家用車，為什么國外的汽車壽命普遍都很長，而國內的汽車開不到幾年就要換新的呢？主要有以下幾點原因。

原因一：車輛維護方面存在差距。

眾所周知，國內車主基本都是按照4S店的保養手冊標準來保養車子，無非就是換換機油、換換空調濾網、玻璃水等等。但是在耐用零件方面，例如：剎車系統、減震器、輪胎等，如果沒有出現問題，是不會進行維護、更換的。這些部件的老化、磨損，哪怕只是一個很小的連接部件，都會造成底盤結構的破壞。

反觀國外車主，他們對汽車保養、維護或多或少都有一定的了解，很多都是自己給車子做保養，每開過一段時間之后，都會對車子的一些零部件進行保養、維護，那些零件老化、出現問題了，都會及時更換。

所以說，在車輛的維護方面，國外車主做得更精細、更專業，車子的使用壽命自然比我們更長。

 

 

原因二：汽車質量存在差距。

我們知道，國外的內燃機研發歷史超過百年，他們制造出來的汽車結實耐用，質量好，像德國、美國、日本都是汽車制造大國。在中國的合資品牌銷量一直都比國產車要好，一方面是品牌影響力，還有一方面就是合資車在質量和技術方面都比國產車要好。

國內很多消費者還花費重金購買進口車，一方面是因為他們不缺錢，還有一方面也是證明了國外汽車質量過硬。

 

 

原因三：道路環境差距大。

國內的路況想必大家都了解，不僅人多車多，經常堵車，這也是為什么國內車積碳問題嚴重的主要原因。

相反，國外車的積碳情況則很少見，主要因為國外人少，很少堵車，比如在美國，除了幾個人口比較密集的大城市，比如：紐約、洛杉磯等會出現交通擁堵的情況，其它絕大部分地區的道路還是非常通暢的。

 

 

原因四：尾氣排放法規的差距。

中國的汽車尾氣排放標準比國外更嚴格，像國四排放標準之前的汽車都不能在一線城市行駛。換句話就是說，老爺車在中國注定要被淘汰，不管你保養得多好，哪怕你放在車庫里一天都不開。