美景配美車，來大理體驗蒙迪歐最新的運動版車型了！經(jīng)過一天的駕駛測試，我發(fā)現(xiàn)了這車還真的有點意思！跟隨我一起來看看這輛所謂史上最強的“蒙迪歐”，究竟有那些值得關(guān)注的點！

 

外觀

許多眼尖的人可以看出來，蒙迪歐運動款車型和普通款造型不太一樣，看起來有點眼熟。沒錯！蒙迪歐運動款就是采用了以往的“EVOS”車型外觀，新增了2.0T混動車型并入蒙迪歐，是蒙迪歐家族擴列。

 

車身尺寸上，蒙迪歐運動版的長寬高為4920*1920*1600mm，軸距2945mm，相比普通款車身，車身高了100mm，寬了45mm。離地間隙提升至168mm，擁有更好的通過性。

 

雖然車身更寬大了，但比例沒有失調(diào)，比較像獵裝車。溜背的造型依然十分動感，實車擁有比照片更好的觀感，大家可以等正式上市去感受下。

內(nèi)飾

 

內(nèi)飾方面，運動版車型和普通款基本一致，座椅新增麂皮包裹和紅色的ST-Line裝飾條。中控長達1.1m的大連屏并不顯得突兀，使用時可以分區(qū)操作并進行聯(lián)動。中控臺區(qū)域則設(shè)置了換擋旋鈕、雙杯架、手機無線充和扶手廂。也是比較實用的布局。

空間

 

運動版車型尺寸的增加，帶來最明顯的感受就是內(nèi)部乘坐空間的變化。先說說座椅感受，前排座椅包裹性很好，腰部支撐也比較到位，坐墊回彈速度很快，軟硬適中。后排座椅相對前排來說包裹性沒那么好，坐墊比較平，不過坐墊長度很到位，腿部承托性較好。

 

令人意外的是，本人身高170cm，坐在后排感覺腿部空間非常大，即便前排是十分放松的坐姿，后排還有近一臂的空間。同時頭部還有一拳多的空余。

 

除此之外，后排地板中間地臺也比較低。掀背尾門還帶來了非常好的尾廂容納性，總的來說蒙迪歐運動版的空間體驗確實可以稱的上是B級車的翹楚了。

動態(tài)

 

那這次來云南我們還進行了動態(tài)體驗和油耗測試。測試路線為環(huán)海路線，全程82km，限時2個小時，避免龜速駕駛。路段包括城區(qū)綜合路況和部分快速路段，路程中除了遇到了一小段擁堵，其他情況我們都是在55km/h-75km/h的速度駕駛。我們最終測得的油耗僅4.1L每百公里。可以說相當不錯了。要知道，這輛車可是擁有308匹馬力，沒想到油耗還能這么低。

那說到馬力，就不得不提一下這個車的動力匹配，2.0EcoBoost發(fā)動機搭配140kW的電機，綜合馬力308匹。此外電控無級變速箱和發(fā)動機這套動力總成搭配好，動力十分平順，百公里加速更是可以達到5s級。

即便該車是一款前驅(qū)車型，但是開起來無論是指向性還是懸架支撐性都非常緊湊有運動感。油門和剎車也非常線性，完全沒有開一臺大車的感覺，很像是在開一臺鋼炮車型。但個人感覺轉(zhuǎn)向時手感偏輕，略有曠量，如果阻尼感再重一點可能會更好。

此外，由于動態(tài)駕駛時經(jīng)過了多次換手，我前后排都體驗了下，發(fā)現(xiàn)前后排懸架體驗也不太一樣。前排懸架會比較運動硬挺一些，后排可能是為了兼顧舒適性，整體偏軟。在高速過彎或者猛打方向的情況下，后排搖晃會更加明顯，但對震動的過濾也會更多一些。

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