“Bronctor”？是的，這是“Bronco”和“Raptor”的結(jié)合，就像“Barbenheimer”是電影“Barbie”和“Oppenheimer”的結(jié)合一樣。我們將與這輛福特狂暴”座駕一起前往丹麥。
福特的新口號是“探險精神”，與此同時，福特也在逐步調(diào)整其車型組合：減少批量的大規(guī)模生產(chǎn)，增加利潤較高定位探險的車型生產(chǎn)。這一改變最近開始于停產(chǎn)的嘉年華（Fiesta），現(xiàn)在又繼續(xù)推出了烈馬（Bronco）。除了Mustang，這是來自密歇根州的第二款汽車，其名字的含義與野馬有關(guān)。除“馬車”外，這家總部位于科隆的公司還帶來了新一代Ranger Raptor。這是歐洲市場上唯一一款不在南非而在泰國生產(chǎn)的Ranger車型。
為了確保新的探險精神能夠深入潛在客戶的心中，福特正在大張旗鼓地進行營銷。無論如何，我經(jīng)常能看到Raptor、烈馬和F-150的廣告。后者可能會與另一家公司合作，在選定的經(jīng)銷商處銷售。我們不需要去那里，而是在科隆的福特工廠取了一輛烈馬，前往波羅的海“明珠”的丹麥博恩霍爾姆島（Bornholm）。那里有田園詩般的村莊，有許多令人印象深刻的自然景觀和一輛Raptor,還有福特為Ranger活動租用的越野賽道。
當(dāng)你第一次在現(xiàn)實生活中看到這樣的賽道時，會想知道是什么特殊的瘋狂力量驅(qū)使著摩托運動員冒險跳越這些有時相當(dāng)高且極其陡峭的跳臺。在我們的四輪越野車上，人們需要的膽量則要小得多，但也不能打退堂鼓，既然Raptor在廣告中能夠如此瘋狂地“跳躍”，我現(xiàn)在也正好想驗證一下它的跳躍能力。
問題是我以前從未試驗過。在視頻網(wǎng)站YouTube上，一位澳大利亞人用他的推土機建造了這樣的賽道。他說，車“起飛”前必須直立站起來，這樣重心就會轉(zhuǎn)移到車尾。聽起來很有道理。那我們就找一個不太陡峭的山坡，將模式開關(guān)調(diào)到沙漠（Baja）模式，然后就開始吧。30公里/小時的速度還不會帶來太大感覺，但40公里/小時則開始令人興奮，而50 公里/小時就會讓人變得緊張。一旦前輪起飛，你會經(jīng)歷一瞬間的過山車體驗，然后后輪跟上，不久后重力會強烈起作用。我到底是怎么做到的？加速，直線瞄準(zhǔn)起坡點，進入第二個階段，加速，加速，加速，閉上眼睛，跳躍，觸地，最終落地（請不要模仿！）。我還能再跳得更遠嗎？當(dāng)然可以，至少Raptor專門為此設(shè)計的懸掛系統(tǒng)在著陸時非常平穩(wěn)，沒有任何劇烈的晃動或令人不安的聲音。只有當(dāng)你過于放肆，把車前保險桿撞到地面上時，它才會出現(xiàn)一個安全氣囊的“彈出”，所以我們最好還是別那樣做。
無論如何，我們現(xiàn)在已經(jīng)進入了“欺騙”模式，這輛2.4噸重的熱銷車型現(xiàn)在正處于過度轉(zhuǎn)向狀態(tài)，這也符合沙漠模式的設(shè)定。駕駛模式開關(guān)上寫著“G.O.A.T.”，直譯是“山羊”，但根據(jù)福特的說法，它代表“征服任何地形”（goes over any terrain）。不過，這個縮寫也可以被用來表示“最偉大的時刻”（greatest of all time）的意思。這可真是有趣，讓我們繼續(xù)吧：通過儀表盤上的橡膠按鈕，我們關(guān)閉了“G.O.A.T.”模式的ESP并激活了型號為PerformaTraK的電動機械后橋差速器的鎖定功能。該差速器的鎖定率高達100%（車頭也有一個）。然后呢？找到一個陡峭的彎道，早早在一擋時就全力踩油門，這樣雙渦輪增壓的V6發(fā)動機就在頂點時提供足夠的動力，將車尾向外橫掃。現(xiàn)在反打方向盤，感覺就像打了無數(shù)次的轉(zhuǎn)向動作，直到完全反向轉(zhuǎn)向，收油門，車輛恢復(fù)直線行駛，大功告成。
我們要指出，這輛過度轉(zhuǎn)向、在礫石上飛馳的烈馬和5.38米長的“會飛的恐龍”看起來已經(jīng)如電影中一樣令人印象深刻。我們甚至還在Raptor身上看到了很多侏羅紀(jì)公園的元素，畢竟有些恐爪龍可能真的會飛。數(shù)百萬年后，它們曾經(jīng)沉入地下的遺骸如今成了Ranger具備如“波音超音速短距離飛行”的動力來源，燃料則是95%辛烷值的“恐龍燃料”。
我們現(xiàn)在正站在越野摩托車公園的到達終點，開始尋找遠離公園的其他越野可能。我們確實找到了一些地方，比如白色海灘、森林甚至巖石地形。但在經(jīng)過一小段路后，幾乎總是會出現(xiàn)禁止繼續(xù)前進的標(biāo)志。據(jù)一位越野駕駛教練說，幾乎沒有合法的半合法越野路徑（“車不要太多，也不要開得太猛”），否則為了去進行真正的冒險，就必須離開歐洲大陸了。
不過，可以肯定的是，這兩款福特汽車可以應(yīng)付你所能鼓起勇氣進行的絕大多數(shù)艱難情況。Ranger Raptor原廠就配備了前后差速鎖、主減速器和Fox減震器；至于機動性更強、車身短了58厘米的烈馬，則取決于在德國銷售的這兩種車型中選擇哪一個。售價為74 500歐元的 Outer Banks型號配備了主減速器，而在此基礎(chǔ)上貴了4000歐元的Badlands車型則配備了全地形輪胎、兩把鎖和倍適登（Bilstein）氣壓減震器。此外，前防傾桿可通過一個按鈕解耦，這可能會導(dǎo)致大量的刮擦聲，具體取決于車輛的扭曲程度。
除了這些非同尋常的聲音，風(fēng)的湍流也是這輛烈馬聲音的一部分：風(fēng)的湍流從市區(qū)就開始了，在丹麥車速80公里/小時的鄉(xiāng)間道路上還不太能察覺得到，而在高速公路上則不斷加劇。這可能與安裝在標(biāo)準(zhǔn)車頂行李架上的附件燈帶有關(guān)。這是一個難題，因為來自Rigid制造商的LED前大燈提供了極佳的照明表現(xiàn)：巨大、超長、超亮的光錐散布開來，令人難以置信，而且還可以通過一個超酷的車頂開關(guān)來激活它。不過，這種明亮的車燈只適用于探險，因為在道路行駛中必須將其遮住。
盡管烈馬主要是作為越野專家而設(shè)計的，你也可以拆下硬頂甚至車門（取決于車頂行李架的不同），但它的前獨立懸掛也提供了SUV該有的性能。盡管后懸掛是剛性后橋，但它的懸掛提供了相當(dāng)?shù)氖孢m度，即使在道路上需要突然避開一只刺猬而快速轉(zhuǎn)向，它也不會陷入困境。
Raptor采用相同的前后軸組合，駕駛起來同樣舒適。唯一不同的是，它的噪聲要小得多。不過，3.0升發(fā)動機取代了2.7升V6的組合，聲浪聽起來更動感、更真實，而不是顯得次要。烈馬則能提供更好的視野，因為從駕駛座上可以看到巨大的發(fā)動機蓋的更多部分，而且人不必爬得很高就能進入車內(nèi)。對于這兩款車來說，它們顯然都不適合在博恩霍爾姆島（Bornholm）這樣的小巷中行駛。在狹窄的城市街道上穿梭需要一些技巧，而在摩托車游樂場駕駛以及尋找其他越野拍攝點的時候，同樣也是一種冒險。而且，無論在哪里拍攝，烈馬和Ranger Raptor都是令人印象深刻的車型。
不管怎么說，它們都符合福特的新概念，盡管它們比頗受歡迎V8的Mustang要專業(yè)得多。性能強大的越野車正在流行（比如衛(wèi)士、奔馳G級、牧馬人等等）。作為一款中型越野的運動皮卡，Raptor沒有來自其他品牌的競爭對手，最多只有進口的Ram 1500 TRX可以作為它的競爭對手（是的，它就叫做T-Rex），但它長達5.94米，遠遠超出了任何標(biāo)準(zhǔn)。因此，Bronctor的雙重組合可能會為福特大膽的冒險之旅帶來成功。這家總部位于科隆的公司究竟會走向何方，讓我們拭目以待。
福特Ranger Raptor
車身
五座皮卡車，長5381 mm,寬2015 mm，高1922 mm，軸距3270 mm，貨箱長1564 mm，寬1224 mm，整備質(zhì)量/承載質(zhì)量 2478/652 kg
動力系統(tǒng)
V型六缸發(fā)動機，渦輪增壓，排量2956 cm3，最高功率215 kW（292 PS）/5500 rpm，最大扭矩491 Nm/2300 rpm
傳動系統(tǒng)
四輪驅(qū)動，10擋自動變速箱
底盤懸掛
前雙叉臂/螺旋彈簧，后剛性橋/螺旋彈簧，前后盤式制動器，輪胎規(guī)格 285/70 R17
行駛性能
0~100 km/h加速時間7.9 s，
最高車速180 km/h，
綜合油耗（WLTP）13.8 L/100 km
基本價格
福特Ranger Raptor 3.0 EcoBoost 80 266歐元
福特Bronco
車身
五座SUV車，
長4800 mm,寬1937 mm，高1962 mm，軸距2950 mm，行李廂容積562~1804 L，整備質(zhì)量/承載質(zhì)量2418/387 kg
動力系統(tǒng)
V型六缸發(fā)動機，渦輪增壓，排量2694 cm3，最高功率246 kW（335 PS）/5250 rpm，最大扭矩563 Nm/3100 rpm
傳動系統(tǒng)
四輪驅(qū)動，10擋自動變速箱
底盤懸掛
前雙叉臂/螺旋彈簧，后剛性橋/螺旋彈簧，前后盤式制動器，輪胎規(guī)格 285/70 R17
行駛性能
0~100 km/h加速時間7.2 s，
最高車速161 km/h，
綜合油耗（WLTP）14.2 L/100 km
基本價格
福特Bronco 2.7 EcoBoost Badlands 78 500 歐元