內卷嚴重：傳統車企CEO發話了！

最近，不少傳統車企的老總們紛紛站出來發言，表示對當前汽車市場的“內卷”現象和價格戰表示擔憂。廣汽集團的董事長曾慶洪在2024中國汽車重慶論壇上直接指出，廣汽也裁了不少人，這樣“卷”下去真不是辦法。

他還提到，新能源車占50%時應該研究“油電同權”。這個觀點很是關鍵，因為眼下全國發電比重有7成來自火電，新能源未必比燃油車更環保。而且電力供應的穩定性也存在問題，特別是在高峰用電時期，新能源汽車的充電需求可能會受到影響。

價格戰：犧牲品質的惡性競爭

再來說說價格戰，吉利董事長李書福在同一論壇上也站出來了。他直言不諱地表示，中國汽車市場的內卷程度全球第一，價格戰的情況舉世無雙。雖然市場化高、法律完善、透明競爭是好事，但如果競爭不透明，就會導致車企偷工減料甚至造假售假，最終受害的還是消費者。

去年，新能源車企拿了補貼就拼了命的降價，真心是打得火熱。比亞迪、特斯拉、理想等領軍車企夾縫生存，而傳統車企例如豐田、本田的合資車在中國的市場份額不斷縮水。今年年初，比亞迪甚至推出了10萬元級別的電車，直接把價格拉到了油車之下，價格戰進入白熱化。

新能源車與傳統車的未來

眼下，傳統車企日子不好過，新能源業務又不見得賺錢。盡管廣汽有埃安、吉利有極星，但新能源部分的盈利難度依舊很大。數據顯示，2024年1月到4月，中國日系車的銷量僅為96.5萬輛，市場份額創下十年新低。這種情況再持續幾年，靠合資車掙錢的傳統車企該怎么辦呢？

從消費者角度來說，汽車價格戰讓購車成本降低，但長此以往，市場環境惡化，車企為了生存不得不降低成本、偷工減料，這些問題最終會反映到車輛的品質和安全上。我們希望看到的是一種健康、可持續的市場競爭，而不是惡性內卷。

結尾：產業升級與消費者選擇

眼下中國汽車市場的一個重要問題是，如何實現從數量到質量的升級。僅靠價格戰無法實現行業的長遠發展，必須通過技術創新和產業升級，提升產品的核心競爭力。

對于消費者，你們怎么看待汽車價格戰和新能源車的支持問題呢？覺得這樣的價格戰還能繼續打下去嗎？這對于你來說是支持還是反對？或者你有不一樣的看法？歡迎在評論區分享你的看法和建議。如果覺得這篇文章有趣又有用，別忘了點贊、分享，并關注我們，獲取更多最新的財經趣聞和市場分析！