寶馬 5 系與奔馳 E 級：誰是精英行政車？
我們對這些德國競爭對手的最新版本的行政轎車進行了測試，以找出誰是董事會主席

“滿足您所有需求的汽車。”這句話確實被頻繁提及。但我們在這里要再增加一次用法，因為我們想不出有多少汽車比本周真實道路測試中對決的兩款車型更符合這一雄心勃勃的目標。

在火紅色角落，我們可以看到寶馬 5 系。這是第八代車型，制造商承諾這款車比以往更先進、更精致、更完善。它的車身也更大，至少可以提供與豪華轎車相當的內部空間。

位于高科技銀色角落的是新款奔馳 E 級車，像它的競爭對手一樣，它應該會全面推動游戲的發展——考慮到即將推出的車型有多優秀，這絕非易事。

我們的競爭對手擁有插電式混合動力系統，從理論上講，這使它們能夠在大部分使用壽命內以零尾氣排放模式運行，同時還具有汽油發動機在長時間運行中的額外靈活性。

寶馬 530e M Sport Pro

梅賽德斯 E 300 e AMG Line Premium Plus

價格：

62,455英鎊

76,610英鎊

動力傳動系統：

2.0 升 4 缸 PHEV，295 馬力

2.0 升 4 缸 PHEV，309 馬力

0至62英里/小時：

6.3 秒

6.4 秒

測試效率：

50.6英里/加侖/11.1英里

40.5英里/加侖

二氧化碳：

16克/公里

13克/公里

年度 VED：

570英鎊

570英鎊

寶馬 5 系
530e 系列起價為 59,455 英鎊，但我們的 M Sport Pro 車型價格高出 3,000 英鎊。得益于一些精選選配，包括 3,300 英鎊的 Technology Plus Pack 和醒目的 Fire Red 油漆，這些圖片中的汽車售價為 72,875 英鎊。

技術亮點
從一開始，就可以看出，與一些 PHEV 不同，這些競爭對手的動力系統在電動方面的動力與汽油方面的動力一樣多。寶馬的集群架構旨在容納傳統內燃機、全電動動力系統或兩者的混合。在這里，它確實是一種混合，兩側提供幾乎相同的輸出。

530e 的 2.0 升四缸發動機可產生 187 馬力和 310 牛米的扭矩，而電動機雖然體積更小，但也可產生 181 馬力和 250 牛米的扭矩。得益于位于前后軸之間的 19.4kWh（可用）電池，其能量足以支持 63 英里的全電動續航里程。當這兩個元素結合在一起時，總輸出功率可達 295 馬力和 450 牛米。驅動力通過八速自動變速箱傳送至后輪，而長按安裝在方向盤左側的換擋撥片可在 10 秒內獲得最大輸出功率 - 非常適合超車。

5 系的前懸架采用傳統的螺旋彈簧裝置，后懸架采用多連桿懸架，并由空氣彈簧懸掛，無論負載如何都能提供水平的行駛高度。

安全性： 5 系在 2023 年的測試中獲得了五星級歐洲新車安全評鑒協會(Euro NCAP)評級。它標配多種主動安全技術，包括駕駛助手，其基于攝像頭和雷達的設置結合了自適應巡航控制和車道保持輔助，以及車道偏離警告和限速輔助。

在路上
第八代 5 系為同類車型的操控性設立了新標準，同時還結合了卓越的舒適性和精致性。

城鎮周圍： 在 EV 模式下，530e 起步平穩，性能足以滿足日常駕駛需求，油門響應良好，因此不會讓您覺得想要更快的速度。行駛過程中，低速時會有一點點顛簸，但遠沒有我們所說的那么令人困擾。

A 級和 B 級公路：沒人指望一輛 5 米長、2 噸重的轎車駕駛起來會感覺很敏捷，但 5 系的表現比紙面上的數據更接近駕駛者的感覺。平衡性極佳的底盤提供了足夠的抓地力，車身側傾得到了很好的控制。即使轉向非常輕快，轉向也能夠實現急轉彎，底盤也不會出現抖動。

我們希望后者能提供更多反饋，但它在隱藏汽車重量方面做得很好，同時又不會讓你過于自信。剎車也很有力，當駕駛員需要減速時，他們會非常有信心。6.3 秒的 0-62 英里/小時加速時間感覺完全合理，但由于電動機提供了如此多的扭矩，530e 的速度提升非常平穩。

高速公路：當發動機啟動時，只能從前面相當遠的地方聽到嗡嗡聲。巡航時發動機平穩下來（如果發動機處于啟動狀態），這讓您感受到車廂內幾乎沒有風噪和路噪。寶馬在高速穩定性方面保持了堅定不移，低速時任何煩躁感都消失了，因此 530e 是一款出色的長途巡航車。

所有權
BMW 確實在現代內飾設計方面做得不錯，而 5 系就是其中最好的例子之一。現代、高科技、精美裝飾，在同等價位中，幾乎沒有其他車能給人如此特別的感覺。然而，如果不是因為它能夠保持功能性和易用性，那么這一切都毫無意義。

該車堅固的人體工程學設計的關鍵在于，它的制造商是少數幾個保留了觸摸屏輸入物理控制的品牌之一；這使得在行駛過程中進行細微調整成為可能，而不必將視線從道路上移開。不過，仍有一兩點可以改進。例如，我們發現車窗加熱器和危險警告開關的觸摸感應鍵可以更靈敏，這樣您就不需要用力按壓它們才能得到響應。

前排座椅非常舒適，座椅和方向盤的調節范圍都很大。設備連接性非常好；后排外側乘客每人可獲得一個額外的 USB-C 端口，并配備可選的旅行和舒適系統，這是 1,700 英鎊舒適包的一部分；這還增加了電動尾門和加熱方向盤。

買家對德國高檔汽車的擁有體驗抱有很高的期望，但寶馬、奔馳和奧迪這三家巨頭卻未能達到他們的期望。雖然寶馬在這三家汽車中表現最好，但在我們 2023 年駕駛員力量調查中，在接受調查的 32 家制造商中排名第 21 位，這仍然不是一個特別令人印象深刻的結果。

儲物空間：中央扶手下方有一個深儲物格，可用于隱藏貴重物品，5 系還在中央控制臺下方配備了無線充電板。不過，USB-C 端口的位置很尷尬，就在杯架前方。門儲物箱又寬又深，因此有足夠的空間可以安全地存放笨重的水瓶。

實用性
530e 是同級別車型中最寬敞的車型之一，無論是對于后座乘客還是在行李箱中裝載物品時都十分寬敞。

后排空間：后排座椅和前排座椅一樣豪華，甚至連中央座椅都讓人感覺很舒服——即使在這么大的車里，這種感覺也并不常見。后排空間很大，頭部空間尤其令人印象深刻，但寬大、狹長的車艙讓乘客有足夠的空間向各個方向伸展。

行李箱：插電式混合動力版 5 系的行李箱空間絲毫不遜色，這意味著您可以獲得與標準汽油車型相同的 520 升寬敞載物空間。如果您需要攜帶較長的物品，后排座椅靠背可以放倒，以擴大車廂空間，盡管轎車車身風格使得裝載真正笨重的物品變得有些困難。

買什么？
我們會選擇哪個版本……

動力系統：新款 5 系以輕度混合動力 520i 拉開序幕，該車型可提供 205 馬力，性能足以滿足大多數買家的需求。起價為 51,015 英鎊，價格明顯低于 PHEV。530e 低于頂級 550e xDrive，后者配備更大的 3.0 升直列六缸發動機，可產生 483 馬力。
內飾： 汽油和 PHEV 車型有 M Sport 和 M Sport Pro 兩種選擇。后者配備更大的車輪、行李箱擾流板、M Sport 安全帶顏色和發光格柵環繞 - 主要是外觀上的改變，這會增加成本。
我們的選擇： 我們認為標準 530e M Sport 才是最好的。

梅賽德斯 E 級
我們測試的 E 300 e 是高級 AMG Line Premium Plus 內飾。它的價格為 76,610 英鎊，比寶馬貴，但可選配件很少，不過這款車的駕駛輔助套件 Plus 會將價格提高到 78,305 英鎊。

技術亮點
從紙面上看，這兩款車的 PHEV 動力系統非常相似。與 530e 一樣，E 300 e 使用 2.0 升渦輪增壓汽油發動機，由單個電動機驅動后輪。

不過，輸出功率存在差異；雖然梅賽德斯的 201 馬力汽油發動機的功率與寶馬的相似（多 14 馬力和 10 牛米），但其 127 馬力電動機的功率少了 54 馬力，但扭矩卻高達 440 牛米——比其競爭對手多 190 牛米。綜合結果是，與 5 系相比，功率略有增加 14 馬力，但扭矩增加了 100 牛米。最后一個數字很重要，因為 2,190 公斤的梅賽德斯比寶馬重 110 公斤。

可用容量為 19.5kWh，與競爭對手的容量幾乎相同，而且 E 300 e 的變速箱還有一個額外的傳動比——九比八。E 級車配有被動彈簧上的自適應減震器，而兩輛測試車都配備了相同尺寸的米其林 E Primacy 輪胎。

梅賽德斯在 E 級車的開發過程中一直致力于提高空氣動力學效率，其 0.23Cd 的風阻系數與寶馬不相上下。發動機罩上的側密封、包括懸架包覆層的光滑車身底部以及在汽車行駛（或鎖定）時與車身齊平的可伸縮門把手都有助于實現光滑的造型。

安全性： E 級車尚未經過歐洲新車安全評鑒協會 (Euro NCAP) 的測試，但其標準盲點和車道保持系統應有助于新款奔馳車在評估時獲得高分。

在路上
舒適性是 E 300 e 的強項，在任何速度下都具有出色的駕駛體驗和精致感。

市區駕駛： E 級轎車給人的第一印象就是其出色的駕乘體驗，即使是在我們測試車的 20 英寸大輪子上也是如此。它能順利通過許多讓寶馬有些不適應的顛簸路段，這意味著，無論速度如何，E 級轎車都是這兩款車中更舒適的一款。

A 和 B 級公路：在更具挑戰性的路段，E 級保持了中性平衡，但轉彎時比 5 系更搖晃，整體抓地力較差，總體感覺靈活性稍差。轉向非常快速輕便，對于車身來說感覺太快，車身可能難以跟上更激進的動作。

梅賽德斯的重量在剎車時最為明顯，該系統無法像寶馬那樣迅速將汽車停下。但這種感覺也造成了問題；在電機再生期間，左踏板非常柔軟，而在較溫和的停車過程中，踏板往往會稍微猛沖，而不是平穩停車。可變再生在每個級別之間提供的步驟并不相同——兩個級別幾乎完全感覺像自由旋轉，另一個級別提供強大的再生。一旦制動盤和制動片開始發揮作用，踏板感覺就會變得更加堅固，但這種不一致并不能激發信心。

高速公路： E 級的高速行駛性能也非常出色，而且汽車非常穩定。兩款車的車艙內都非常安靜，與寶馬一樣，E 300 e 的發動機在 70 英里/小時的速度下幾乎聽不到聲音。無論是電動模式還是混合動力模式，直線速度方面它們沒有什么區別。官方稱，梅賽德斯從 0 到 62 英里/小時的加速時間比奔馳長 0.1 秒，為 6.4 秒。