超跑，永遠(yuǎn)是“汽車(chē)工業(yè)皇冠上的明珠”。造超跑，而且是造出全球領(lǐng)先水平的超跑，長(zhǎng)久以來(lái)都是中國(guó)車(chē)企的夢(mèng)想。

為了這個(gè)夢(mèng)想，中國(guó)車(chē)企曾做過(guò)非常多的努力和嘗試，但是受限于海外品牌的技術(shù)壟斷，總是無(wú)奈地一次次碰壁而返。

但現(xiàn)在不一樣了，中國(guó)車(chē)企掌握了電動(dòng)化、智能化以及整車(chē)智造等方面的核心技術(shù)，有能力打造出世界級(jí)的超跑。

昊鉑SSR就是最佳代表。

2024粵港澳大灣區(qū)車(chē)展，昊鉑攜全車(chē)型矩陣參展，更帶來(lái)了“千匹猛獸”昊鉑SSR。昊鉑SSR作為一款集合超強(qiáng)性能、先進(jìn)科技，以及炫酷造型于一身的純電超跑，無(wú)疑是目前中國(guó)車(chē)企的巔峰之作之一，堪稱本次車(chē)展的“鎮(zhèn)館之寶”。

性能方面，昊鉑SSR可以瞬間輸出12000N·m的輪上峰值扭矩達(dá)，最大功率高達(dá)1225匹，零百加速突破2秒，來(lái)到1.9秒。同時(shí)，昊鉑SSR的AI智能牽引系統(tǒng)可以對(duì)軌跡的精準(zhǔn)控制，讓大馬力超跑更好駕馭，車(chē)主“只要有駕照，就能上賽道”。

除此之外，航天級(jí)長(zhǎng)纖維碳陶盤(pán)具備頂級(jí)耐高溫性能穩(wěn)定，并實(shí)現(xiàn)減重約60%；e-LSD限滑差速器可以主動(dòng)調(diào)節(jié)內(nèi)外輪之間的扭矩，提高最大側(cè)向加速度及過(guò)彎車(chē)速，并降低整車(chē)橫擺角提升操控穩(wěn)定性能；全車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度超5萬(wàn)牛米/弧度，也進(jìn)一步提升了整車(chē)的安全極限和操控極限。

設(shè)計(jì)上，昊鉑SSR不僅僅是炫酷，還融入了許多科技元素以及極其精細(xì)的工藝。比如雙驅(qū)自感應(yīng)蝶翼門(mén)集成了毫米波雷達(dá)，保證開(kāi)門(mén)時(shí)避免磕碰，同時(shí)還支持手機(jī)APP、UWB數(shù)字鑰匙等多種方式電動(dòng)開(kāi)啟和關(guān)閉。比如車(chē)身進(jìn)行了100%碳纖維全覆蓋，方向盤(pán)、前內(nèi)飾板，腳踏位置等也采用了碳纖維材質(zhì)，做到更高的強(qiáng)度、更精細(xì)的質(zhì)感并且實(shí)現(xiàn)更大程度的輕量化。而昊鉑SSR的漆面擁有10倍于鉆石的打磨精度，可以做到在100倍的放大鏡下毫無(wú)瑕疵。

值得一提的是，昊鉑實(shí)現(xiàn)了中國(guó)第一條超跑生產(chǎn)線投產(chǎn)，由此實(shí)現(xiàn)了昊鉑SSR的量產(chǎn)，具有劃時(shí)代的意義。這條生產(chǎn)線擁有精密的裝配工藝和焊裝工藝、精湛數(shù)控噴涂技術(shù)、嚴(yán)苛的質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)，打造出達(dá)到現(xiàn)代工業(yè)頂尖水平的昊鉑SSR。

除了昊鉑SSR之外，昊鉑HT和昊鉑GT在本屆粵港澳大灣區(qū)車(chē)展也備受關(guān)注。

昊鉑HT迎來(lái)了2024款的升級(jí)，ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)、825公里續(xù)航，800V高壓快充成為它的三大亮點(diǎn)。

智駕方面，2024款昊鉑HT搭載了非常強(qiáng)的智駕硬件，使得ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)圖智駕的全場(chǎng)景覆蓋，即便是城鄉(xiāng)小道、山野荒路都具備自主駕駛的能力。而城市NDA功能也是交付即可使用，并且將陸續(xù)面向全國(guó)開(kāi)放。

而在實(shí)現(xiàn)825公里的超長(zhǎng)續(xù)航之外，2024款昊鉑HT配備的800V高壓快充可以實(shí)現(xiàn)充電15分鐘增加415公里的續(xù)航，很好地解決了用戶的續(xù)航焦慮和充電難題。

昊鉑GT作為中大型智能運(yùn)動(dòng)轎車(chē)同樣實(shí)力不俗。它擁有700公里的續(xù)航里程，并且也搭載了800V高壓快充，5分鐘可補(bǔ)充450km續(xù)航，甚至在電量低于50km的情況下，充電5分鐘就可補(bǔ)能191km。

性能方面，昊鉑GT搭載峰值功率250kW、峰值扭矩430N·m的電機(jī)，4.9秒可破百，百公里剎停距離僅為33.9米，配合5.3米的轉(zhuǎn)彎半徑和2.7deg/g側(cè)傾梯度，擁有出色的行駛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

而在智駕方面，昊鉑GT升級(jí)了34顆智能傳感器，可以全場(chǎng)景感知適應(yīng)全球路況。匹配BEV+Transformer及OCC占用網(wǎng)絡(luò)軟件算法、“心理安全域”技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)連續(xù)變道、精準(zhǔn)提前繞行、優(yōu)化排隊(duì)決策，100km/次被動(dòng)接管率遠(yuǎn)低于行業(yè)均值。

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電動(dòng)化、智能化正處于高速發(fā)展的階段，中國(guó)汽車(chē)迎來(lái)了大好機(jī)遇，同時(shí)也摻雜了許多投機(jī)主義者。而對(duì)于昊鉑來(lái)說(shuō)，無(wú)論是超跑，或是家用SUV、運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，顯然是執(zhí)行著更高的工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用了更前瞻的技術(shù)，同時(shí)也寄予了中國(guó)汽車(chē)更高的追求。這是長(zhǎng)期主義的打法，也是昊鉑進(jìn)取的體現(xiàn)。相比于在市場(chǎng)贊美中停留，它選擇了在前行路上引領(lǐng)。它的未來(lái)，或許更加值得我們期待。