提到中國(guó)高端汽車(chē)市場(chǎng)，有一個(gè)品牌是公認(rèn)的開(kāi)創(chuàng)者和引領(lǐng)者，它就是奧迪。

30多年前，奧迪與中國(guó)一汽正式展開(kāi)合作，將奧迪100引入中國(guó)，并在隨后憑借著換代車(chē)型——長(zhǎng)軸距奧迪A6L，開(kāi)啟了長(zhǎng)達(dá)20余年的輝煌王朝，樹(shù)立了品牌在中國(guó)高端汽車(chē)市場(chǎng)的標(biāo)桿地位。

 

30多年后的今年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)云巨變，新能源汽車(chē)正以超越燃油車(chē)的增速迅速成為市場(chǎng)主流。對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。而以科技創(chuàng)新為核心，秉持“In China for China”戰(zhàn)略的奧迪，自然也深知這一點(diǎn)。于是，在2024北京車(chē)展上，我們看到了奧迪應(yīng)對(duì)這場(chǎng)能源變革的誠(chéng)意之作——奧迪Q6L e-tron。同為“6字輩”，這臺(tái)誕生于PPE高端純電平臺(tái)的首款?yuàn)W迪SUV，是否能像曾經(jīng)的奧迪A6L一樣，開(kāi)創(chuàng)電動(dòng)時(shí)代的新王朝呢？

進(jìn)取設(shè)計(jì)，彰顯電動(dòng)美學(xué)

汽車(chē)電動(dòng)化，不僅僅是一場(chǎng)關(guān)于能源和驅(qū)動(dòng)形式的變革，它對(duì)整車(chē)設(shè)計(jì)同樣提出了全新的要求。其實(shí)對(duì)于奧迪這樣的百年車(chē)企來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)創(chuàng)新并不容易，由于承載著品牌文化延續(xù)、家族化特征等“包袱”，它往往不能像新勢(shì)力那樣肆意、大膽。不過(guò)好消息是，奧迪Q6L e-tron很好地在傳承與創(chuàng)新中找到了平衡。

 

奧迪Urbansphere概念車(chē)

 

不同于海外版車(chē)型，全新國(guó)產(chǎn)奧迪Q6L e-tron對(duì)車(chē)頭部分進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，率先采用了sphere風(fēng)格前臉設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)語(yǔ)言源于曾火遍全球的奧迪sphere概念車(chē)家族，大面積的熏黑裝飾弱化了家族化多邊形格柵的存在，并形成向車(chē)身兩側(cè)延展的視覺(jué)效果，使整體姿態(tài)更加低矮、富有沖勁，同時(shí)也使新車(chē)的電動(dòng)化特征更為明顯。

 

作為“燈廠”，車(chē)燈技術(shù)一直是奧迪的一大看點(diǎn)。奧迪Q6L e-tron的頭燈采用分體式設(shè)計(jì)，矩陣式大燈隱藏于黑色的前杠裝飾之中；日間行車(chē)燈扁平銳利，內(nèi)部集成有12個(gè)可調(diào)節(jié)亮度的燈光單元，配合軟件算法，能夠顯示多達(dá)8種動(dòng)感數(shù)字燈光簽名效果，個(gè)性且極具辨識(shí)度。

為了進(jìn)一步營(yíng)造電動(dòng)科技氛圍，國(guó)產(chǎn)奧迪Q6L e-tron還創(chuàng)新加入了可點(diǎn)亮的奧迪四環(huán)Logo和格柵氛圍燈帶，后者可與日行燈共同呈現(xiàn)出近似貫穿燈帶的視覺(jué)效果，這些都是海外版本所沒(méi)有的。

 

車(chē)身部分，奧迪Q6L e-tron定位中型SUV，長(zhǎng)寬高分別為4884x1965x1687mm。得益于PPE高端純電平臺(tái)，新車(chē)擁有“短懸長(zhǎng)軸”的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，加之軸距比海外版又加長(zhǎng)了96mm，達(dá)到2995mm，這使得新車(chē)的車(chē)身比例更顯修長(zhǎng)、協(xié)調(diào)。

造型上，奧迪Q6L e-tron的車(chē)身線(xiàn)條流暢靈動(dòng)，鋒利的兩段式腰線(xiàn)搭配寬厚車(chē)肩，肌肉感十足；下壓式車(chē)頂與傾斜D柱的組合，則為新車(chē)注入了強(qiáng)烈的動(dòng)感與活力。

在車(chē)側(cè)底部，帶有quattro標(biāo)識(shí)的黑色飾板將車(chē)身上下一分為二，既豐富了層次感，又可以讓車(chē)身看起來(lái)沒(méi)有那么肥厚。

 

新車(chē)還對(duì)海外版的車(chē)門(mén)把手和輪圈進(jìn)行了升級(jí)，換裝了內(nèi)嵌式門(mén)把手，以及21英寸低風(fēng)阻輪圈，這些無(wú)疑將進(jìn)一步優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，帶來(lái)更好的能耗表現(xiàn)。

 

來(lái)到車(chē)尾，奧迪Q6L e-tron延續(xù)了經(jīng)典的“quattro blisters”輪拱寬體設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出更寬、更富有力量的視覺(jué)效果。車(chē)輛后杠同樣得到了本土化的改進(jìn)，黑色點(diǎn)陣式裝飾元素與前格柵設(shè)計(jì)交相呼應(yīng)。

 

新車(chē)尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)，內(nèi)部擁有6個(gè)OLED面板共計(jì)360個(gè)發(fā)光單元，和頭燈一樣支持8種動(dòng)感數(shù)字燈光簽名，甚至還能在危急路況下顯示帶有警告符號(hào)的特定靜態(tài)尾燈樣式，車(chē)輛與周?chē)h(huán)，境的即時(shí)通信交互。

此外，新車(chē)的高位剎車(chē)燈也頗有創(chuàng)意，用戶(hù)制動(dòng)時(shí)，其可將燈光大面積地投射到后車(chē)窗，以更為醒目的方式提示后方車(chē)輛。這些創(chuàng)新的燈光設(shè)計(jì)，無(wú)疑再一次奠定了奧迪燈光技術(shù)在行業(yè)內(nèi)的先鋒地位。

全新數(shù)字座艙，比以往更懂你

這次亮相北京車(chē)展，奧迪Q6L e-tron只公布了外觀，車(chē)內(nèi)部分還沒(méi)有揭秘。不過(guò)可以確定的是，新車(chē)的座艙內(nèi)飾將比以往任何時(shí)候都更本土化，更符合中國(guó)消費(fèi)者的需求。

首先，海外版14.5英寸曲面屏和10.9英寸副駕娛樂(lè)屏毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)出現(xiàn)在奧迪Q6L e-tron之中，AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示系統(tǒng)預(yù)計(jì)也不會(huì)缺席。如此之多的屏幕，在奧迪的歷史上也屬首次。

除此之外，奧迪Q6L e-tron還將首發(fā)搭載全新研發(fā)的E3 1.2電子架構(gòu)。其由5臺(tái)高性能計(jì)算平臺(tái)組成運(yùn)行核心，可控制包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、駕駛輔助系統(tǒng)、信息娛樂(lè)和舒適功能、安全系統(tǒng)和后臺(tái)連接在內(nèi)的所有車(chē)輛功能，這是實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、智能化的基礎(chǔ)。

在此之上，新車(chē)將搭載最新的車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，并集成豐富的本土化信息娛樂(lè)功能，以滿(mǎn)足中國(guó)用戶(hù)的期待；智能語(yǔ)音助手也將用上AI技術(shù)，可理解800余項(xiàng)指令，具備持續(xù)學(xué)習(xí)、主動(dòng)建議的能力。

新車(chē)還會(huì)搭載自適應(yīng)駕駛輔助功能增強(qiáng)版，除了標(biāo)配自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、車(chē)尾泊車(chē)輔助系統(tǒng)等功能外，還能夠基于高精地圖和其他車(chē)輛的數(shù)據(jù)，結(jié)合全車(chē)多個(gè)高精傳感器，為車(chē)輛規(guī)劃擁堵少、舒適快捷的路線(xiàn)。

800V+成組充電，助力出行無(wú)憂(yōu)

2024年，是800V高壓普及的一年，幾乎所有的純電動(dòng)新車(chē)，都會(huì)應(yīng)用這一技術(shù)，奧迪Q6L e-tron也不例外。

 

由奧迪與保時(shí)捷聯(lián)合開(kāi)發(fā)的PPE高端純電平臺(tái)，標(biāo)配800V高壓技術(shù)，高壓電池系統(tǒng)非常緊湊，僅由12個(gè)模塊和192個(gè)棱柱電池組成，總?cè)萘窟_(dá)107kWh，比海外版電池容量增加了7kWh，在CLTC工況下，續(xù)航最長(zhǎng)可達(dá)710km。同時(shí)，由于800V高壓架構(gòu)所需的線(xiàn)纜及其他零部件更少，新車(chē)還可有效減輕重量、降低能耗。

 

補(bǔ)能方面，基于800V高壓技術(shù)，新車(chē)的最大直流充電功率可達(dá)270kW，在理想條件下，充電10分鐘就可增加260km續(xù)航里程；25分鐘內(nèi)，即可將電量（SoC）從10%提高至80%。而且在智能化的熱管理系統(tǒng)的加持下，高壓電池還會(huì)擁有更持久的使用壽命。

值得一提的是，奧迪Q6L e-tron還是首個(gè)可實(shí)現(xiàn)“成組充電”的汽車(chē)。當(dāng)使用500V或750V充電樁時(shí)，800 V高壓電池會(huì)被自動(dòng)劃分成兩個(gè)電壓相同的電池，然后并聯(lián)充電。根據(jù)充電狀態(tài)，兩部分電池將首先均分充電，而后合并充電，最大功率可達(dá)135千瓦。如此一來(lái)，即便沒(méi)有適合800V車(chē)型的超充樁，奧迪Q6L e-tron仍然能夠?qū)崿F(xiàn)高效補(bǔ)能。