我之前的2018款?yuàn)W迪Q5L 40TFSI榮享進(jìn)取型國(guó)VI裸車價(jià)28.6萬元（廠家指導(dǎo)價(jià)38.28萬元），遇上當(dāng)時(shí)國(guó)V切換國(guó)VI的特殊時(shí)期，算是近兩年價(jià)格戰(zhàn)之前，終端折扣相當(dāng)大的一批車源。

在使用4年零7個(gè)月、行駛里程5.1萬公里后，最終，我以18萬元整的價(jià)格置換給了理想汽車。

壞消息是：

因?yàn)橛嗆嚂r(shí)理想L6剛上市還沒有置換補(bǔ)貼，我只換回了8000點(diǎn)理想APP積分。

 

好消息是：

因?yàn)殒i單時(shí)間相對(duì)較早，我在5月15日就提到了2024款理想L6 Max，共計(jì)花費(fèi)28.19萬元（含保險(xiǎn)6100元）。

 

 

如文章標(biāo)題：如果要問我為什么決定賣掉奧迪Q5L后，在20-30萬元價(jià)格區(qū)間選擇了理想L6 Max，我整理了以下三個(gè)核心原因：

01

明確需求：SUV+綠牌+不要焦慮

顯然，考慮到2024年20-30萬元價(jià)位的新車，不僅僅是井噴出現(xiàn)——智己L6、小米SU7、新款問界M5等等，不勝枚舉，各家原本定價(jià)30萬元以上的車型也通過降價(jià)、Bass方案調(diào)整等方式殺入30萬元以內(nèi)市場(chǎng)，比如蔚來、阿維塔等，其實(shí)還包括寶馬i3、奔馳EQE這類豪華純電車，也是夸張邁入20或30萬元細(xì)分市場(chǎng)。

一句話，競(jìng)品繁多。單純從品牌+產(chǎn)品力的角度來說，2024年選擇理想，要比2023年更難下決心。

但是，作為汽車行業(yè)從業(yè)者，我非常清楚我目前的購(gòu)車需求——SUV、綠牌、增程或插混。

首先，綠牌就是我目前買車/換車最核心的第一要素，尤其是對(duì)于我目前經(jīng)常外出拍攝的情況下，即便我那臺(tái)奧迪Q5L 四年多的平均表顯油耗僅8.5L/100km，但遇上早晚高峰期還是會(huì)讓人心疼油費(fèi)（月均1200元以上），而成都藍(lán)牌車每周限行的那一天也會(huì)讓出行成本增加。

所以綠牌是第一需求。

其次，雖然一直更加向往轎車的姿態(tài)和操控性，但對(duì)于一個(gè)腰椎間盤突出的重度患者來說，在這個(gè)價(jià)位能夠提供長(zhǎng)時(shí)間且足夠乘坐舒適性的轎車真心不多。

SUV帶來的空間和舒適性就是我的第二需求。

智己L6首發(fā)動(dòng)態(tài)評(píng)測(cè)是我去拍攝的，L6算我真動(dòng)過心的一個(gè)，但我個(gè)人始終不太放心純電車型節(jié)假日或者高速長(zhǎng)途出行的續(xù)航表現(xiàn)以及補(bǔ)能便捷性，所以遺憾放棄。

里程焦慮，讓油箱成為我的第三需求。

因此，結(jié)合以上三個(gè)必備需求的情況下，選擇清單就進(jìn)一步縮小。能夠加入購(gòu)物車的——其實(shí)就是理想L6、新款問界M5/M7、嵐圖FREE等幾款車型。

02

選新勢(shì)力：智能座艙+高階智駕，我都要

在剛鎖單理想L6那會(huì)兒，家里人發(fā)了個(gè)相關(guān)小紅書，馬上就有網(wǎng)友評(píng)論：奧迪Q5L換理想L6，這不妥妥的降級(jí)！

被扣上“家道中落”人設(shè)的我們，內(nèi)心的OS是：對(duì)對(duì)對(duì)，網(wǎng)友說的都對(duì)。

顯然，這句話我是不同意的。