提到奇瑞，很多人會聯(lián)想到奇瑞的各種事情，早幾年，奇瑞還被上汽擺了一道，被冠上了抄襲的稱號，后期還被各種找麻煩，但盡管有很多的事情出現(xiàn)，可否認不了的是奇瑞的技術(shù)力是現(xiàn)在行業(yè)里面的佼佼者，在汽車技術(shù)方面，能超越奇瑞的車企并不多，可是，相比之下，奇瑞的技術(shù)力似乎卻并沒有在外界有多么的顯眼，甚至還有車主自己都不怎么了解奇瑞。

 

而造成奇瑞技術(shù)力似乎不怎么強的原因，恐怕一大因素就在于奇瑞汽車的營銷費用太過于感人了，一直以來，奇瑞給我們的印象，都是那種理工男的方式，總覺得自己的技術(shù)力很好，從而忽視了汽車最關鍵的內(nèi)容，還需要營銷的跟進，別的車企都在放大招，攢宣傳時，奇瑞卻并沒有參與其中，搞得奇瑞的知名度遠遠落后于其他車企。

 

那么，究竟有多感人呢？我們直接看數(shù)據(jù)就知道了，早在去年，有人公布了各大車企的銷售費用，上汽集團以301.8億傲視群雄，而之后的是比亞迪的150.6億和長城汽車的58.8億，后面跟隨的都有像長安汽車、賽力斯和廣汽集團等等，讓我們費解的是這個榜單里面，我們居然發(fā)現(xiàn)奇瑞的身影卻不見蹤影了，為啥？

 

因為奇瑞的營銷費用占比非常低，低到已經(jīng)完全可以忽略不計的地步了，這雖然有人會說什么是好事，畢竟這說明奇瑞的汽車銷售費用少，可是，恰恰也是因為銷售費用少的緣故，奇瑞就給人造成了一種人為的錯誤印象，就是奇瑞的汽車并不怎么知名，甚至經(jīng)常被外界的人傳各種的事情，奇瑞也對此不作什么公關，宣傳是巨大的短板。

 

很多人都知道，比亞迪的各種技術(shù)玩到飛起，事實上，如果你仔細了解比亞迪的那些技術(shù)后，你會發(fā)現(xiàn)很多技術(shù)都是奇瑞玩剩下的，因為奇瑞的技術(shù)太過于超模了，目前國內(nèi)能夠做到三電自主，還有燃油車最大的難點，就是發(fā)動機，這些都是別的車企難以做到的，可奇瑞卻都做到了，這些成績可都是肉眼可見的，可奇瑞卻不怎么會宣傳。

 

當然，奇瑞宣傳是一方面的短板，但不要就此覺得奇瑞就是菜雞，事實上的奇瑞銷量依然是非常好的，從這張圖就能看出來的，奇瑞在3月份的銷量達到了17.5萬輛，占比打斗了51.3%，居然超過了比亞迪的成績，而整個第一季度里面，奇瑞更是把比亞迪撇到一邊去了，一路高歌猛進，達到了51萬輛，占比達到了66%，足以說明他們有多厲害了。

 

這么好的成績，也說明奇瑞不怎么重視宣傳，似乎也影響不是很大的樣子，但是，也僅僅是看起來而已，實則不然，營銷費用不是用來宣傳車企的，而不是用來推廣汽車的，而是用來保護車企的，最大的典型案例，還是我們的比亞迪，比亞迪的車鬧出來那么多的麻煩，為啥比亞迪還能安然無事，一大程度就是因為比亞迪的營銷費用用得足夠多。

 

營銷費用多了后，直接的結(jié)果，就是車企的輿論公關麻煩會少很多的，甚至還會讓車企的人賺更多的錢也未必，因為能夠從中獲利的人多了，他們自然會幫忙宣傳，宣傳多了后，知名度就會上去，銷量也會更好，這些可都是實實在在的利益，所以，這也是為啥我會說奇瑞的宣傳應該趕緊跟上了，不過，好像奇瑞對此卻不以為然。