享界S9預(yù)售價一出，連上熱榜好幾天，單靠圖片訂單上萬，究竟是實力過硬還是跟風(fēng)太強(qiáng)？

這款車于4月的北京車展初次亮相，5月底開啟預(yù)定，8月將正式上市。

自主新能源品牌里能打的豪華轎車還沒出現(xiàn)，享界S9算是一款把吊足消費(fèi)者胃口的車型。該車預(yù)售區(qū)間45-55萬元，作為鴻蒙智行旗艦車型集結(jié)了華為最新技術(shù)。

享界S9出現(xiàn)的時間點，正值傳統(tǒng)豪華品牌價格下探，新生代消費(fèi)者主力看重智能化體驗的階段，所以一經(jīng)公布便成了大家關(guān)注的焦點。

華為終端 BG 智選車業(yè)務(wù)部總裁汪嚴(yán)旻表示，整個市場上面真正的新能源豪華轎車非常少，消費(fèi)者基本沒得選擇。但是這個市場中是存在消費(fèi)者需求的，消費(fèi)者對更好的品牌，更好的質(zhì)量、更安全的這種豪華車還是有需求。

營銷好手余承東帶著享界S9一同現(xiàn)身粵港澳車展，期間邀請新晉車圈流量代表周鴻祎體驗，周鴻祎稱贊享界S9的豪華體驗超越邁巴赫，兩位流量人物的“表演”為這款車的熱度再添一把柴。

鴻蒙智行的品牌價值和銷售能力日益凸顯。5月，鴻蒙智行全系交付新車30578輛，2024年銷量位居中國市場新勢力品牌銷量第一名。其中，問界M9交付15875，創(chuàng)造50萬以上中國豪華車型銷售新紀(jì)錄，是為享界S9的上市發(fā)售提供了經(jīng)驗。

盡管享界S9為鴻蒙智行體系車型，但北汽新能源的重視程度非同一般，之前二者的合作以HI模式為主，這次是雙方共同打造的首款智選模式車型，北汽新能源寄予厚望，期待享界S9提振銷量。近日，華為已將“享界”商標(biāo)轉(zhuǎn)讓給了北汽新能源。

華為ADS 3.0系統(tǒng)是享界S9的一大殺手锏。首次搭載華為ADS 3.0高階智駕，讓享界S9智能駕駛能力再度進(jìn)化，按照華為公布情況，相較于去年引領(lǐng)“無圖”潮流的ADS 2.0，乾崑ADS 3.0進(jìn)一步去掉了BEV網(wǎng)絡(luò)，正在實現(xiàn)從簡單“識別障礙物”到深度“理解駕駛場景”的跨越式過程中，余承東豪言體驗超過特斯拉。

流媒體后視鏡也被享界S9采用，這也是是鴻蒙智行旗下首款搭載流媒體后視鏡的旗艦轎車。相較于傳統(tǒng)后視鏡，流媒體后視鏡不僅能夠提供廣闊大視野，在遭遇暴雨等極端環(huán)境場景依舊能夠帶來清晰的視野。

值得一提的是，續(xù)航方面在此前公布三個版本外，6月3日最新披露的信息顯示，又新增了一款CLTC工況續(xù)航712公里的版本。此前CLTC 純電續(xù)航有665公里、672公里、816公里版本，電池容量為79.9千瓦時、97.6千瓦時。

此番出戰(zhàn)，享界S9能否改寫豪華旗艦轎車的市場格局，能否推動豪華轎車市場向著智能高端的方向發(fā)展，能否開創(chuàng)自主新能源品牌的王朝？