4月20日，“中國電混巔峰戰(zhàn)”吉利銀河L7、L6龍騰版區(qū)域試駕會(huì)·貴陽站在駿馳賽車場(chǎng)激情上演。

銀河L7、L6龍騰版有哪些升級(jí)？【不閹割反增配，關(guān)鍵價(jià)格還降了】

（一）吉利銀河L6龍騰版（起售價(jià)直降1.9w）： 新增60km PLUS龍騰版和125km PLUS龍騰版兩個(gè)版本車型，其官方指導(dǎo)價(jià)分別為10.38萬元和11.58萬元。60km PLUS龍騰版即配備540°全景影像、側(cè)氣簾、主駕6向電動(dòng)座椅、電動(dòng)天窗、高清行車記錄儀、TPMS胎壓顯示和外后視鏡電加熱等；120km PLUS龍騰版更具備L2級(jí)智能駕駛輔助、540°全景影像、17吋鋁合金輪轂、主駕6向電動(dòng)座椅、外后視鏡電加熱/折疊等豐富越級(jí)配置。

（二）吉利銀河L7龍騰版（降幅在1.3 萬左右）：全系上新五個(gè)版本，55km PRO龍騰版、115km PLUS龍騰版、115km MAX龍騰版、115km星艦龍騰版及115km亞運(yùn)幻影龍騰版，官方價(jià)格區(qū)間為12.57-16.97萬元。標(biāo)配10.25英寸儀表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副駕屏。此外，配備8155芯片并采用銀河N OS系統(tǒng)，支持手勢(shì)控制以及四區(qū)智能語音系統(tǒng)。L7龍騰版全系車型配置結(jié)構(gòu)優(yōu)化，PLUS龍騰版即標(biāo)配全景天窗、主副駕座椅加熱、副駕座椅4向電動(dòng)調(diào)節(jié)/腿托/通風(fēng)/按摩/加熱、前/后排一體式雙側(cè)安全氣簾、L2級(jí)智能駕駛輔助等豐富配置。

場(chǎng)地駕控體驗(yàn)

吉利銀河這次試駕環(huán)節(jié)做的非常認(rèn)真和專業(yè)，賽道的設(shè)置多樣，來自于本土數(shù)一數(shù)二的職教全程親自指導(dǎo)和保障，直線加速、緊急制動(dòng)、麋鹿測(cè)試以及8字形彎道等多個(gè)駕控深度體驗(yàn)環(huán)節(jié)。（筆者之前做過銀河L7的深度試駕體驗(yàn)，今天著重體驗(yàn)在L6上，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊觀看）「鏈接」

首先，先提一下銀河L6龍騰版官方數(shù)據(jù)：搭載全新一代吉利雷神8848混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)和3擋DHT Pro專利混合動(dòng)力系統(tǒng)組成的混動(dòng)系統(tǒng)。這套動(dòng)力總成綜合最大功率高達(dá)287kW，峰值扭矩更是達(dá)到了驚人的535N·m，極速可達(dá)到235km/h，熱效非常之高，百公里加速與L7非常接近為6.5秒，比L7少了0.4秒。重點(diǎn)是，憑借DHT高效混合動(dòng)力技術(shù)，銀河L6的WLTC工況油耗僅為4.55L/100km，綜合工況下的續(xù)航里程更是高達(dá)1370公里，完美的將動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性融合。

駕車出發(fā)，首先是一個(gè)零百加速接繞樁8字回頭彎道，這里的測(cè)試你一旦踩了剎車就意味著測(cè)試失去意義，在直線快要走完的時(shí)候就需要緊急轉(zhuǎn)向進(jìn)入8字繞樁，非常的考驗(yàn)車身的穩(wěn)定性。來的最直接的就是一腳地板油，加速響應(yīng)很線性流暢，并不是那種很猛烈突兀的感覺，急轉(zhuǎn)車身的反饋十分輕巧靈動(dòng)，側(cè)傾的抑制不說滿分，起碼能夠給到9分以上。

平底運(yùn)動(dòng)方向盤的設(shè)計(jì)，我個(gè)人很喜歡，阻尼力度恰到好處，手感細(xì)膩輕盈，精準(zhǔn)度頗高的轉(zhuǎn)向助力讓銀河L6上手毫無難度，非常舒適。此外，懷擋的運(yùn)用，在擴(kuò)展中央通道面積的同時(shí)，也讓操控變得更加順手和便捷。

走完彎道之后，并進(jìn)入制動(dòng)測(cè)試區(qū)，在我故意極重的重剎之下，整套剎車也沒有出現(xiàn)一些比較疲軟的反饋，而且整個(gè)制動(dòng)過程的表現(xiàn)非常線性舒適，從開始到松開剎車，制動(dòng)效果都是非常優(yōu)異和明顯的，沒有任何異響，你能聽到的只有輪胎戳地的聲音，安全性上我覺得這貨是完全能夠把關(guān)的。