最近凱越亮相了一款新車250RR刺鳥，雖說(shuō)正式售價(jià)尚未發(fā)布。但憑借其出色的硬件配置，已經(jīng)吸引了很多車友的關(guān)注。

 

其中，最受關(guān)注的地方就是它源自國(guó)際賽事WSBK同平臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)和車架。根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，凱越刺鳥有資格說(shuō)是一臺(tái)減配版的WSBK賽車，這在當(dāng)前的國(guó)產(chǎn)同級(jí)仿賽中實(shí)屬罕見。

 

先看動(dòng)力部分 ，這具250cc并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用WSBK技術(shù)，有著12.5:1的高壓縮比，可以壓榨出24kW/11500rpm最大功率以及22.5N·m/9000rpm最大扭矩，并且還采用的是大缸徑短行程的設(shè)計(jì)，這樣有利于提升最高轉(zhuǎn)速以及轉(zhuǎn)速攀升速度。因此它在13000rpm時(shí)才會(huì)斷油，簡(jiǎn)單說(shuō)就是隨著轉(zhuǎn)速的攀升，它會(huì)持續(xù)地讓推背感作用到你的身上。這種快感低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)是不能給你的，這在國(guó)產(chǎn)同級(jí)中可以說(shuō)是獨(dú)一份了，進(jìn)口同級(jí)中也就本田的CBR250RR能稍占優(yōu)勢(shì)。

 

但在車重方面本田CBR250RR又把剛剛的動(dòng)力優(yōu)勢(shì)輸了回去，凱越刺鳥整備質(zhì)量只有147kg，而本田CBR250RR則是165kg。之所以這么輕是因?yàn)閯P越刺鳥整車都采用輕量化的設(shè)計(jì)，同時(shí)為了保障車身剛性，車架同樣是源自WSBK的賽場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，它的重要性絕不亞于發(fā)動(dòng)機(jī)。這個(gè)源自WSBK的鋼管編織車架，對(duì)于整車的騎行質(zhì)感以及性能發(fā)揮都有著至關(guān)重要的作用。沒有它的輔助，再?gòu)?qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，再好的車手也無(wú)法發(fā)揮全部實(shí)力。

 

得益于強(qiáng)悍的動(dòng)力、極致的車重以及堅(jiān)固的車架，官方給出了百公里加速7.3秒的成績(jī)。這組數(shù)據(jù)在國(guó)產(chǎn)同級(jí)中絕對(duì)是名列前茅。

 

外觀方面延續(xù)了凱越仿賽風(fēng)格，全身各處都充斥著鋒利的感覺。這種極具攻擊性的外觀設(shè)計(jì)很符合當(dāng)下年輕人的口味。但也正因?yàn)檫@個(gè)特征明顯的外觀，讓一些車友覺得有種用力過(guò)猛的感覺，您覺這個(gè)外觀能給幾分呢？

 

整車配置也很有意思，從圖片中看到常被廠家拿出來(lái)說(shuō)事的TFT儀表、單搖臂、鋁合金后搖臂、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等等配置，刺鳥好像沒有選擇。但在安全方面以及實(shí)用性較強(qiáng)的配置上，倒是更加用心。像雙通道可關(guān)閉的ABS和TCS、自動(dòng)大燈、倒車熄火，這些配置在日常休閑騎的時(shí)候很有用。

 

整體看下來(lái)，個(gè)人覺得這款凱越刺鳥很適合普通新手入門，因?yàn)檐囍睾茌p，同時(shí)座高也僅為760mm，大大降低了上手難度。同時(shí)，寬泛的轉(zhuǎn)速區(qū)間會(huì)帶來(lái)更易控的加速體驗(yàn)，當(dāng)然不建議新手轉(zhuǎn)速拉太高，這種高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)一定轉(zhuǎn)速之后就會(huì)變得很兇猛。但當(dāng)你有能力解鎖更高轉(zhuǎn)速的時(shí)候，你才能發(fā)掘它的真正實(shí)力，因此對(duì)于想入門賽道的車友它也很適合，畢竟源自WSBK技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)和車架，唯有在賽道中才能真正領(lǐng)略其魅力所在。

 

當(dāng)然，凱越刺鳥是否值得購(gòu)買，關(guān)鍵還在于其最終售價(jià)。根據(jù)凱越以往的策略以及近年來(lái)的內(nèi)卷形勢(shì)，推測(cè)其價(jià)格或許會(huì)帶來(lái)驚喜。