星紀(jì)元ET定位一款中大型SUV，是星途品牌旗下的第一款增程+純電的車型，售價(jià)區(qū)間18.98萬—31.98萬，共計(jì)八款車型，其中三款是增程式車型，五款是純電車型。
本次試駕的車型為星紀(jì)元ET的增程200 Pro+以及純電頂配也就是純電655的Ultra版本。我們結(jié)合網(wǎng)友此前提出的10個(gè)問題，展開這次的試駕報(bào)告。
①、創(chuàng)新設(shè)計(jì)表現(xiàn)指數(shù)★★★
這次星紀(jì)元ET在上市之前，就已經(jīng)把移動(dòng)吧臺(tái)當(dāng)成了一個(gè)市場(chǎng)宣傳噱頭，但是在實(shí)際使用中，移動(dòng)吧臺(tái)的作用似乎只有兩個(gè)功能——可以讓前排乘客下車有左右選擇了，其次因?yàn)橹袓u沒有和車相連接有更大的空間。
但是，移動(dòng)吧臺(tái)損失了一體化中央通道的靜態(tài)豪華感和更舒適的胳膊支撐，其次，移動(dòng)吧臺(tái)前方的空間雖大，但是這個(gè)區(qū)域和主駕地板沒有任何遮擋，存在把水瓶或者其他滾動(dòng)類用品不小心或者拐彎時(shí)打翻到主駕地板的可能，造成安全隱患。
當(dāng)然，星紀(jì)元ET也并非沒有補(bǔ)救的可能，在中島前方的空留區(qū)域，車身上留有一個(gè)蓋板，里面有不少接頭，是有可能加裝模塊化配件的，而且中島只有高配版本可以移動(dòng)其他版本都不能移動(dòng)。
匪夷所思的問題就在這里，你這個(gè)能移動(dòng)的版本難道加裝了東西，還能動(dòng)不成。不得不說，這個(gè)心動(dòng)吧臺(tái)，真的整的人挺心慌。一些網(wǎng)友認(rèn)為，這套設(shè)計(jì)語言，不如星紀(jì)元ES，如果直接復(fù)制那一套中控設(shè)計(jì)可能直接下單。看來直接復(fù)制很難了，補(bǔ)救一下還是有可能的。
總而言之吧，這個(gè)創(chuàng)新設(shè)計(jì)也不是不能接受，只不過可能在一些人群的選擇上，這可能不是什么加分項(xiàng)。第二個(gè)創(chuàng)新設(shè)計(jì)是后備箱開啟的按鍵，隱藏在了車位尾部的D字母內(nèi)，這個(gè)算得上加分項(xiàng)，非常有想法，而且更方便。【本文視頻版關(guān)注圖說汽車去視頻查看即可】
②、空間表現(xiàn)指數(shù)★★★★
先從前排說起，前排因?yàn)槭请p座設(shè)計(jì)，只要不犯什么錯(cuò)誤空間都很寬裕。星紀(jì)元ET顯然沒有在前排座椅問題上犯錯(cuò)，除了丐版之外，其他車型標(biāo)配了前排座椅按摩和一鍵副駕女王座駕開啟，不得不說，副駕的舒適度可以給滿分。
然后說大家關(guān)心的后排，后排空間也完全沒問題，星紀(jì)元ET的后排座椅除了最低配外都支持前后和靠背調(diào)節(jié)。以老圖175的身高而言，星紀(jì)元ET的后排空間完全夠用，而且勉強(qiáng)翹得起二郎腿，空間上如果談不上出色，那也可以用不錯(cuò)來下定義。切記，不能拿寶馬5和奧迪A6這種趨向于行政級(jí)轎車的空間和SUV比。
然后是后備箱，后備箱的空間夠用，而且后排座椅有后備箱內(nèi)的電動(dòng)調(diào)節(jié)，可以一鍵放平，雖然是燃油車出身，但是在這方面星途顯然做足了功課。
③、顏值表現(xiàn)指數(shù)★★★★★
顏值的確是星途星紀(jì)元ET很大的優(yōu)勢(shì)，實(shí)車比照片好看很多，而且這臺(tái)車看著不會(huì)那么高，非常修長(zhǎng)，整體的那種修長(zhǎng)風(fēng)格和星脈非常相似，當(dāng)然兩者外觀有著明顯不同，只是在側(cè)面的設(shè)計(jì)上，可能手法技巧存在類似。
星紀(jì)元ET這臺(tái)車的前臉和尾部設(shè)計(jì)并沒有那么驚艷，但是不同的部位設(shè)計(jì)語言整合在一起還能達(dá)到這種顏值，實(shí)屬不易，不得不說，奇瑞做大車終于把顏值給搞明白了。大家需要注意的是，前面的交互大燈就是有個(gè)液晶顯示屏在擾流區(qū)的也不是什么版本都有，增程里就看不見。
④、底盤表現(xiàn)指數(shù)★★★★★
星紀(jì)元ET的增程頂配車型和純電頂配車型使用的空氣彈簧+CDC+雙叉臂以及液壓減震組合，整個(gè)底盤高級(jí)感不錯(cuò)，尤其是在增程車型上，低速表現(xiàn)邊緣化支撐力非常不錯(cuò)，尤其是在山里接連進(jìn)彎出彎車身表現(xiàn)穩(wěn)定。
不過，雖然沒有試駕到低配車型，但是星紀(jì)元ET全系都有高階雙叉臂和液壓減震，可以預(yù)估低配車型的底盤表現(xiàn)應(yīng)該不會(huì)差，至少在城市道路上的表現(xiàn)差異不會(huì)太大。買車的時(shí)候還是注意，這臺(tái)車低配的輪胎是瑪吉斯的，高配才是米其林，如果你對(duì)胎噪比較敏感還是選個(gè)安靜胎為宜。試駕下來，增程式雖然沒有四驅(qū)，但是低速駕駛感受不比頂配的差。
⑤、座椅功能表現(xiàn)指數(shù)★★★★★
星紀(jì)元ET除了低配外，座椅都是可以電動(dòng)調(diào)節(jié)的，哪怕是第二排也一樣。前排座椅不僅可以上下前后調(diào)節(jié)，還有腰部支撐，按摩功能也能讓駕乘者得到更好體驗(yàn)，不過現(xiàn)在汽車的按摩座椅力度比較小，想要達(dá)到更好的按摩效果，還是建議家里買一個(gè)專業(yè)點(diǎn)的。
用料上，星紀(jì)元ET的座椅有一種微絨的表面，這種設(shè)計(jì)可以讓座椅在夏天時(shí)不會(huì)太熱，到冬天則不會(huì)太冷。
⑥、智駕功能表現(xiàn)指數(shù)★★★
說智駕，肯定不能拿頂配的三目攝像頭和英偉達(dá)來總結(jié)，以增程頂配看，也不支持城市領(lǐng)航，高速領(lǐng)航的表現(xiàn)尚可，但是作為中高端品牌，星紀(jì)元ET的產(chǎn)品系沒有出現(xiàn)增程+智駕的版本，著實(shí)讓人匪夷所思。
⑦、天窗表現(xiàn)指數(shù)★★★★
有網(wǎng)友說這么大的天幕沒有遮陽簾會(huì)不會(huì)被暴曬，這不至于，這塊天幕能過濾掉陽光的灼熱，進(jìn)入車內(nèi)的陽光非常溫和，既可以能保證車內(nèi)的視覺感更敞亮，也能降低熱度。不過，如果把手放到天幕上，的確有些熱。
對(duì)于這塊天幕的結(jié)論就是，完全能夠接受。畢竟，現(xiàn)在全景玻璃天窗似乎已經(jīng)成為一種潮流，幾年前的攬勝極光早就實(shí)現(xiàn)了全景天窗，好處就是敞亮，不會(huì)有壓抑感！
⑧、車機(jī)表現(xiàn)指數(shù)★★★
星紀(jì)元ET的車機(jī)表現(xiàn)中規(guī)中矩，和騰勢(shì)的N7感覺比較類似，車機(jī)這東西適應(yīng)一個(gè)月總是能接受。實(shí)際上在車機(jī)系統(tǒng)層面，還是小米這種科技企業(yè)有優(yōu)勢(shì)。
除了屏幕操作，星紀(jì)元的方向盤上也是有滑輪和左右小撥片式設(shè)計(jì)的，不過這東西上手直接就能搞明白還是有點(diǎn)考驗(yàn)智商的。對(duì)于方向盤，說實(shí)話，這個(gè)方向盤雖然你開一個(gè)小時(shí)可能覺得不行，但是開3個(gè)小時(shí)，就發(fā)現(xiàn)還是能接受的，這個(gè)沒問題，不能理解的是方向盤真的可以擋住前面的顯示屏，建議這個(gè)顯示屏要么采用星紀(jì)元ES模式，要么可以調(diào)節(jié)，要么取消了直接用抬頭顯示吧。
⑨、能耗表現(xiàn)指數(shù)★★★★★
增程版的續(xù)航無需多說，一千公里以上輕輕松松，但是純電+四驅(qū)的能耗就稍微高點(diǎn)了，這也是為何很多車型推出的時(shí)候都會(huì)出一個(gè)非四驅(qū)的長(zhǎng)續(xù)航版本嗎。
這個(gè)能耗都是高速的行駛場(chǎng)景產(chǎn)生的，意味著非高速和山路模式還是會(huì)低一點(diǎn)，能耗層面在完全可接受的范圍之內(nèi)。一句話，想要用車成本低，直接上增程版本。
⑩、產(chǎn)品體系表現(xiàn)指數(shù)★★
星紀(jì)元ET本身的做車能力不錯(cuò)，但是在這次星紀(jì)元ET的產(chǎn)品分布上，出現(xiàn)了問題。增程和純電的雙體系沒問題。
但是增程式里沒有六座也罷了，但是竟然找不到增程+城市領(lǐng)航或者增程+四驅(qū)的版本。這讓那些更喜歡增程的人群，怎么選？倒是全系標(biāo)配了無手套箱，就問你尷尬不尷尬。不過星途應(yīng)該會(huì)盡快完善自己的產(chǎn)品體系。
圖說汽車推薦版本：如果看上星紀(jì)元ET的增程版本，那次低配是性價(jià)比最高的車型，如果預(yù)算充足可以上增程頂配。