今尾直樹試駕了梅賽德斯-奔馳的新款CLE Coupe。 現(xiàn)在罕見的雙門轎跑車的吸引力是什么？
現(xiàn)代梅賽德斯轎跑車的形狀
梅賽德斯-奔馳于2023年7月在德國亮相并于今年3月在日本推出的梅賽德斯-奔馳新款雙門轎跑車CLE的試駕活動在東京六本木的梅賽德斯-奔馳Me Tokyo舉行。
我的印象是，新款CLE200 Coupe Sport是一款全四座雙門車，非常易于駕駛且實用。
全長×全幅×全高：4850×1860×1420mm、ホイールベース：2865mm。
新款CLE是整合現(xiàn)有C-Class和E-Class轎跑車的新車型。 如果再次檢查尺寸，則總長×總寬×總高=4850×1860×1428mm，比C級轎跑車長1634mm，寬50mm，高23mm。 與E級轎跑車相比，它長了15mm，整體寬度相同，但僅低了2mm。 軸距為2865mm，比C-Class Coupe長25mm，比E-Class Coupe短8mm。 2865mm的數(shù)值與目前的C級轎車完全相同，因此CLE是基于C級轎車的。
對于 CLE200，電源單元 （PU） 用于 E200，而不是 C200。 兩款車都叫200，但C200的排量為1.5升，E200的排量為2.0升，相差500cc。 簡單來說，CLE200在C級底盤上安裝了E級發(fā)動機(jī)，以實現(xiàn)更高的動力性能。
那么，它是什么樣子的呢？ 在我們進(jìn)入細(xì)節(jié)之前，讓我們回過頭來比較一下具有三種車身尺寸的 C 級轎車。 畢竟，轎跑車的亮點是設(shè)計。 然后，CLE 長 95 毫米，寬 40 毫米，高 7 毫米！ 沒錯。 在長長的前引擎蓋上有兩個源自300SL的動力穹頂，一個前格柵向前傾斜的鯊魚鼻，一個更向下的空氣動力學(xué)A柱，一個毫不猶豫地向后平穩(wěn)下降的車頂線，以及一個稍長的后懸....... 運動和優(yōu)雅的比例，讓人聯(lián)想到前置發(fā)動機(jī)的后輪驅(qū)動轎跑車，據(jù)說是基于梅賽德斯最近的“感性純粹”設(shè)計理念，并具有現(xiàn)代梅賽德斯轎跑車的典型形狀。
但是，它有一個可容納四個成年人的生活空間。 特別是，后排座椅的頭頂空間很小，但腿部空間相對較大。 如果你的坐姿低，腿長，那就更好了。 后備箱容量也足夠，據(jù)梅賽德斯稱，它可以容納兩個高爾夫球袋。 后排座椅靠背可折疊，可穿過行李箱，可以插入滑雪板等長物品。
通過拉動前排座椅肩部的帶子，您可以更輕松地進(jìn)出后排座椅。 這是因為前排座椅在電動方面平穩(wěn)地向前移動。 這個“輕松進(jìn)入”系統(tǒng)有點令人驚訝，因為這是梅賽德斯第一次使用它。
但僅此而已。 進(jìn)出后座自然比四門車麻煩多，作為兩門轎跑車車主，需要能夠接受不便。 除此之外，轎跑車似乎沒有任何問題。 我喜歡這個形狀。 即使發(fā)燒友選擇的車型是轎跑車，也有一定的實用性。 這就是梅賽德斯-奔馳的傳統(tǒng)。
適度清爽的騎行
日本規(guī)格標(biāo)配可選的AMG Line，比本國規(guī)格更具運動性。 此外，試乘還配備了駕駛員套餐（400,000日元）、皮革專屬套餐（900,000日元）和全景騎行車頂（220,000日元）等選項。 駕駛員套件包括后橋轉(zhuǎn)向、動態(tài)車身控制懸架和 20 英寸 AMG 合金輪轂。 如果加上車身顏色Spectral Blue（80,000日元），則選項總額為160萬日元，如果加上850萬日元的車輛價格，則為1,010萬日元。 測試車的內(nèi)飾采用純白色皮革制成，豪華到騎起來都感覺像是浪費。
「254M20」。1997cc直列4気筒ガDOHC，最高出力：204ps/5800rpm、最大トルク：320Nm/1600?4000rpm
9AT
但我繼續(xù)下去。 驚嘆于即使在低速行駛時也能享受到如此出色的騎行體驗。 前輪輪胎為245/35，后輪為275/30，為厚超薄尺寸。 品牌名稱是固特異跑車，這個輪胎可能很硬。 然而，這種主動控制車身的電子控制懸架實現(xiàn)了可能被誤認(rèn)為是空氣彈簧的舒適性。 它提供了適度清爽的乘坐體驗，就像帶氣墊的皮鞋一樣。
1997cc直列四缸渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)在5800rpm時產(chǎn)生204ps，在1600rpm至4000rpm時產(chǎn)生320Nm的扭矩。 這是第二代ISG，夾在發(fā)動機(jī)和變速器之間的電機(jī)和發(fā)電機(jī)增加了發(fā)動機(jī)在1500至2500 rpm時為17kW（23ps）的功率，在0至750 rpm的扭矩下為發(fā)動機(jī)增加了205 Nm的功率。 它非常安靜，并且由于在未知中活躍的 9AT 的積極活動，它可以快速平穩(wěn)地加速并具有良好的響應(yīng)。
它配備了一種稱為動態(tài)選擇的所謂駕駛模式，如果您選擇舒適，它可以讓您享受舒適和舒適的運動駕駛，通過選擇運動來收緊乘坐舒適性，并將檔位選擇降低一步以使發(fā)動機(jī)噪音更大。 舒適性和運動性都得到了很好的平衡。 一粒是兩倍的好吃。 它不是焦糖和杏仁等不同成分的組合，而是牛奶焦糖和切爾西之間的區(qū)別，一旦你習(xí)慣了它，它就會變得如此完整，以至于你忘記了你選擇了哪一種。