迎來“開門紅” 車市“價(jià)格戰(zhàn)”逐步升溫

在節(jié)后車市回暖，“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)升級(jí)以及促進(jìn)汽車消費(fèi)政策頻出的共同助力下，一季度乘用車市場(chǎng)迎來“開門紅”。

根據(jù)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月乘用車市場(chǎng)零售168.7萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比雙增長(zhǎng)；1~3月市場(chǎng)累計(jì)零售482.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.1%。而新能源車市依舊是市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)幽堋?月新能源車市場(chǎng)零售70.9萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)雙增。

據(jù)了解，春節(jié)后車市“價(jià)格戰(zhàn)”逐步升溫，多家車企推出優(yōu)惠活動(dòng)。春節(jié)剛過，比亞迪就掀起了第一波價(jià)格戰(zhàn)，直接打出了“電比油低”的口號(hào)；3月28日，小米SU7正式上市，售價(jià)21.59萬(wàn)元起。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至3月末，已有超30家車企加入此輪降價(jià)潮，降價(jià)幅度從幾千到幾萬(wàn)元不等。

除車企真金白銀的付出外，國(guó)家及各地方的政策指引也頻出。

今年3月，國(guó)務(wù)院印發(fā)《推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動(dòng)方案》，明確提及“開展汽車以舊換新”。隨后多地陸續(xù)出臺(tái)了以舊換新優(yōu)惠政策，4月13日《廣東省推動(dòng)大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的實(shí)施方案》印發(fā)，提出促進(jìn)汽車更新消費(fèi)，并在廣州、深圳進(jìn)一步放寬小汽車上牌指標(biāo)限制；上海市發(fā)布了新一輪燃油車以舊換新補(bǔ)貼政策和新能源汽車置換政策，換車最高補(bǔ)貼1萬(wàn)元。

但在火熱的“價(jià)格戰(zhàn)”中，特斯拉卻反其道而行之。

4月1日，特斯拉宣布Model Y全系漲價(jià)5000元，如果算上保險(xiǎn)補(bǔ)貼等，特斯拉本次調(diào)價(jià)實(shí)際漲價(jià)幅度最高達(dá)2.3萬(wàn)元。

此前，特斯拉CEO馬斯克解釋上調(diào)售價(jià)的原因時(shí)說：“我們的目標(biāo)是讓汽車的價(jià)格盡可能便宜。但是，我們的供應(yīng)鏈面臨巨大的成本壓力，所以我們不得不暫時(shí)提高汽車價(jià)格。”從2023年全年來看，特斯拉毛利率已經(jīng)大幅下滑至18.2%，較2022年25.55%下降7.35個(gè)百分點(diǎn)。馬斯克曾表示，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，20%的毛利率仍然是特斯拉必須堅(jiān)持的底線。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，目前中國(guó)車企有100多家，其中乘用車有70多家，只要車企的數(shù)量沒有精簡(jiǎn)到歐美日韓那種發(fā)達(dá)汽車市場(chǎng)的水平，產(chǎn)能利用率得不到提高的話，降價(jià)就會(huì)持續(xù)。

政策紅利持續(xù)釋放

海外市場(chǎng)快速增長(zhǎng)

國(guó)內(nèi)車市一季度“開門紅”，有哪些主要推動(dòng)因素？

廣東省大灣區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長(zhǎng)張瑞鋒認(rèn)為，這是由于目前新能源汽車政策購(gòu)車補(bǔ)貼紅利吸引消費(fèi)者，同時(shí)國(guó)家正大力推動(dòng)新能源汽車出海，出海市場(chǎng)增量，以及新能源汽車品牌不斷降價(jià)，迎合消費(fèi)者。