眾所周知，科技能改變生活，讓未來觸手可及。就以當(dāng)今的汽車消費(fèi)市場(chǎng)為例，許多造車新勢(shì)力便是通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新在消費(fèi)市場(chǎng)中占據(jù)一席之地；中國品牌堅(jiān)持核心技術(shù)自研改變了市場(chǎng)的格局；曾經(jīng)頂級(jí)豪車才有的功能和性能也在售價(jià)親民的車型上搭載，這一切改變都讓更多的消費(fèi)者享受到技術(shù)革新所帶來的種種便利。
這其中，包含廣汽集團(tuán)在內(nèi)的一眾中國品牌正不懈努力，通過擁有更多技術(shù)儲(chǔ)備與研發(fā)能力夯實(shí)自身的市場(chǎng)地位。猶記得去年的廣汽科技日，廣汽集團(tuán)分別在能源、智能互聯(lián)、立體出行三個(gè)方面帶來了自己的成果與構(gòu)想，當(dāng)下，其確實(shí)在現(xiàn)階段取得了不錯(cuò)的成績(jī)，這其中也有此前科技日成果的落地轉(zhuǎn)化，可見廣汽集團(tuán)在推進(jìn)的速度與技術(shù)大眾化布局上做出了自身的努力。那么，在2024廣汽科技日上，其又給大家?guī)砟男﹦?dòng)人心弦的驚喜呢？
2026年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池裝車
最近，汽車圈關(guān)于全固態(tài)電池的話題廣受關(guān)注，這是由于全固態(tài)電池具有高安全性、高能量密度、高功率特性、寬溫度適應(yīng)性等特點(diǎn)，且大功率充電時(shí)更有利于電池循環(huán)壽命的延長(zhǎng)，具有顛覆性的性能潛力，已成為公認(rèn)的下一代動(dòng)力電池的首選方案。
而廣汽集團(tuán)在該技術(shù)領(lǐng)域研發(fā)方面獲得了不錯(cuò)的進(jìn)展，其初步打通了全固態(tài)電池全流程制造工藝，已取得車規(guī)級(jí)高安全大容量全固態(tài)動(dòng)力電池量產(chǎn)的關(guān)鍵技術(shù)突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固態(tài)電芯三大核心優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)于2026年裝車搭載于昊鉑車型。
雖然目前產(chǎn)業(yè)界對(duì)于全固態(tài)電池技術(shù)路線未能形成統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，但是廣汽集團(tuán)憑借對(duì)自研技術(shù)的堅(jiān)持，還是取得了一定的成果。廣汽全固態(tài)動(dòng)力電池采用了高面容量固態(tài)正極技術(shù)與第三代海綿硅負(fù)極片技術(shù)（新型納米硅復(fù)合負(fù)極），全固態(tài)正極可達(dá)到5mAh/cm2以上的高面容量，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了400Wh/kg以上的能量密度。相較于目前最先進(jìn)的液態(tài)鋰離子電池，其體積能量密度和質(zhì)量能量密度提升50%以上，使整車?yán)m(xù)航里程可超過1000km。
至于在受關(guān)注度較高的安全性方面，廣汽全固態(tài)動(dòng)力電池采用了高強(qiáng)致密復(fù)合電解質(zhì)膜，使電池在200°C熱箱測(cè)試中不發(fā)生爆炸，這是高比能電池安全新高度，樹立了新的標(biāo)桿。此外，該電池在針刺、裁切、零下78°C干冰環(huán)境、90°C高溫?zé)崴莸葮O端條件下測(cè)試均保持性能穩(wěn)定，在穿釘、裁切等機(jī)械濫用條件下不發(fā)生熱失控，顯著提升了汽車的安全性。
此外，廣汽全固態(tài)動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)了大尺寸多層堆疊全固態(tài)電芯的制造，其容量高達(dá)30Ah，遠(yuǎn)超當(dāng)前行業(yè)最高水平（10Ah-15Ah），為車規(guī)級(jí)全固態(tài)動(dòng)力電池的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。由此可見，全固態(tài)動(dòng)力電池技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用將極大地提升廣汽集團(tuán)旗下產(chǎn)品的性能和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
打造無圖純視覺智駕系統(tǒng)
都說智能化是當(dāng)下汽車行業(yè)變革的下半場(chǎng)，而智能這個(gè)詞現(xiàn)在并不能針對(duì)某一方面去具象化，而是一個(gè)比較泛泛的詞匯，因?yàn)楝F(xiàn)在有很多領(lǐng)域會(huì)涉及到智能一詞，可以是交互、可以是智駕等等。
說到智能駕駛領(lǐng)域，科技實(shí)力強(qiáng)勁的廣汽集團(tuán)也具備了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，其擁有眾多先進(jìn)智駕技術(shù)，包括可完成極限空間泊車、一鍵召喚接駕、大曲率坡度跨層行駛的超級(jí)泊車，以及高速NDA、城市NDA、交通擁堵領(lǐng)航TJP等，相信不少朋友也見識(shí)過Robotaxi在無人駕駛測(cè)試區(qū)域?qū)崿F(xiàn)了示范運(yùn)行。
在本次科技日上，廣汽推出的無圖純視覺智駕系統(tǒng)，可應(yīng)用于復(fù)雜多變?nèi)珗?chǎng)景，與目前主流技術(shù)路線相比，它不僅不需要高精地圖，更不依賴激光雷達(dá)，而是結(jié)合視覺傳感器和行業(yè)頂尖的AI算法，像人一樣感知世界，用更簡(jiǎn)潔的硬件系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)覆蓋范圍更廣的智能駕駛，為用戶帶來了更豐富、更自由、全場(chǎng)景的駕駛體驗(yàn)。
具體來看，廣汽無圖純視覺智駕系統(tǒng)在視覺識(shí)別上具備三大領(lǐng)先能力。其一，無論是匝道、隧道、彎道還是路口、分岔路等復(fù)雜場(chǎng)景，這套系統(tǒng)都能準(zhǔn)確識(shí)別并理解道路的結(jié)構(gòu)。其二，這套系統(tǒng)通過深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)了各種信號(hào)燈元素的準(zhǔn)確識(shí)別，包括信號(hào)燈類型、各種符號(hào)和色彩、讀秒倒計(jì)時(shí)以及閃爍狀態(tài)等。其三，這套系統(tǒng)感知范圍達(dá)到車前150+米、車后100米，左右50米，是業(yè)界水平的1.5倍，感知類別除了車輛、行人、騎手、小動(dòng)物等常見交通因素，更包括小推車、營地帳篷等不規(guī)則障礙物。
另外，該系統(tǒng)在決策和行動(dòng)方面同樣表現(xiàn)出色。通過對(duì)動(dòng)態(tài)交通物體的實(shí)時(shí)跟蹤、意圖識(shí)別和軌跡預(yù)測(cè)，以及數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)與專家規(guī)則協(xié)同的指揮大腦，這套系統(tǒng)能夠精準(zhǔn)預(yù)判其他交通參與者的行為，作出合理、安全、高效的駕駛決策。此外，在泊車場(chǎng)景中，這套系統(tǒng)也展現(xiàn)出卓越的性能，最小誤差可以控制到5cm，能夠?qū)崿F(xiàn)行業(yè)最高難度的立體車位、窄車位泊車功能，這對(duì)于用戶而言十分受用。
