作為蔚來(lái)2024為數(shù)不多的新車型之一，ET7 24款的上市無(wú)疑會(huì)是個(gè)高光時(shí)刻。當(dāng)然最關(guān)鍵的，這次新款不僅僅是一次自我救贖，更是為顛覆BBA行政級(jí)轎車重大歷史使命的再次挑戰(zhàn)。
在目前蔚來(lái)已售所有產(chǎn)品序列中，ET7的定位和售價(jià)僅次于ES8，也是蔚來(lái)唯一一款旗艦轎車。換句話說(shuō)，如果你對(duì)蔚來(lái)青睞有加，同時(shí)又希望擁有一臺(tái)中大型轎車，那么ET7就是你最好的選擇。
然而，老款ET7的銷量表現(xiàn)有些差強(qiáng)人意，在面對(duì)奔馳E系和寶馬7系時(shí)的戰(zhàn)敗率較高，并沒(méi)能達(dá)到蔚來(lái)當(dāng)年賦予它的期待。一方面?zhèn)鹘y(tǒng)豪強(qiáng)威力猶在，高端地位非一日能破；另一方面更多的因?yàn)槔峡頔T7在很多地方并不能讓用戶感到滿意。
比如它的后排舒適性。一臺(tái)專為老板服務(wù)的行政級(jí)轎車最重要的點(diǎn)是什么？當(dāng)然是后排商務(wù)屬性，包括空間、乘坐、豪華感、以及社交性。
從我個(gè)人主觀體驗(yàn)評(píng)價(jià)，過(guò)去蔚來(lái)ET7做到了豪華感，但另外三點(diǎn)都略有瑕疵，尤其是空間和乘坐性。前者由于蔚來(lái)獨(dú)特的換電模式導(dǎo)致地臺(tái)過(guò)高，最終深刻影響到了乘客的乘坐舒適性，腿部橫向空間巨大，但座椅前部支撐性欠佳，后排靠背角度不可調(diào)，始終找不到一個(gè)完全愜意放松的姿態(tài)，成為大部分用戶最為吐糟的點(diǎn)。
老款蔚來(lái)ET7的座椅柔軟度、真皮鼓包等問(wèn)題，也是必須直面的設(shè)計(jì)缺陷。蔚來(lái)官方后續(xù)多次推出針對(duì)性調(diào)整方案，盡最大努力滿足用戶意見(jiàn)。
但很顯然，大家最期待的還是全新改款到來(lái)，一次徹頭徹尾的改變。
24款ET7官圖曝光，后排變化是最大亮點(diǎn)
23款蔚來(lái)ET7將于4月25日的北京車展正式亮相。剛剛，蔚來(lái)官方首次公布了新ET7的外觀和內(nèi)飾圖，可以看出相比老款，新ET7的外觀造型基本保持不變，全新的多幅輪轂樣式搭配銀色車漆進(jìn)一步提升了整車行政商務(wù)氣息。
內(nèi)飾部分，前排座艙依然沒(méi)什么變化，還是熟悉的NT2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，包括OLED豎屏中控、觸摸按鍵控制、方向盤、儀表屏、甚至內(nèi)飾用料和花紋等，都和老款看起來(lái)完全一致，算是充分照顧到了老車主的感受。當(dāng)然，也從側(cè)面反映出了蔚來(lái)ET7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，即便放在今天也屬于一流水準(zhǔn)。
值得一提的是，中控面板又從微動(dòng)開(kāi)關(guān)重新回歸按鍵開(kāi)關(guān)，影響不大。
這次，新ET7最核心的變化都集中在后排。首先，原車自帶兩塊后排娛樂(lè)屏，尺寸比較大，應(yīng)該也是OLED材質(zhì)，并搭載全新的UI設(shè)計(jì)界面，不論是家用還是商務(wù)屬性都能充分滿足；
其次，后排座椅表面材質(zhì)和花紋設(shè)計(jì)雖然沒(méi)什么變化，依然是菱形格和NAPPA真皮，但是明顯增加了超大腿托，并且肉眼可見(jiàn)的填充物更加飽滿，座椅包裹性會(huì)有非常大的提高。
我們也證實(shí)新ET7支持后排靠背多角度調(diào)節(jié)，而且是和坐墊、腿托一起聯(lián)動(dòng)。當(dāng)你調(diào)節(jié)它的后排座椅靠背角度時(shí)，座椅會(huì)微微向前移動(dòng)，原理和其他友商的「零重力座椅」很相似。
中間的扶手厚重寬大，新增支持雙機(jī)位無(wú)線快充，同時(shí)放倒后還能打通后備箱，用來(lái)連接冰箱毫無(wú)問(wèn)題。
目前只能看到新ET7的這些表面改變，當(dāng)然具體硬件配置上的變化肯定更多，包括全新8295智能座艙等等，到時(shí)候正式發(fā)布時(shí)會(huì)一一揭曉。
舒適性拉滿，價(jià)格會(huì)不會(huì)下降呢？
全新的自研座椅、舒適性拉滿的后排乘坐感受、還有兩塊后排娛樂(lè)屏等等，全新蔚來(lái)ET7可以說(shuō)在前代的基礎(chǔ)上表現(xiàn)更完美了，至少產(chǎn)品力和豪華感徹底不輸BBA。
那么，它的最終售價(jià)會(huì)不會(huì)比老款更便宜呢？這還真是個(gè)懸念。
我們都看到，今年以來(lái)純電轎車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈，拼空間、拼上市熱度、拼底盤操控、拼800V頂級(jí)三電、拼智能化、拼極致性價(jià)比等等，幾乎是全方位多維度的綜合較量，5米長(zhǎng)C級(jí)中大型純電轎車層出不窮，像極氪001、智界S7、智己L7等老一代車型也煥新加價(jià)增配上市。
理論上和它們同一時(shí)代的蔚來(lái)ET7，也該在新款上實(shí)現(xiàn)降價(jià)增配，進(jìn)一步提高產(chǎn)品吸引力。但是，這對(duì)于一貫不主動(dòng)參與價(jià)格戰(zhàn)的蔚來(lái)，好像是件不可能的事。