新能源車哪家強(qiáng)？比亞迪稱第二，還有誰(shuí)敢稱第一？

今年以來(lái)，以比亞迪、長(zhǎng)安、吉利、奇瑞以及長(zhǎng)城為代表的頭部國(guó)產(chǎn)品牌吹響進(jìn)攻的“沖鋒號(hào)”，開足馬力爭(zhēng)銷量、搶份額。

比亞迪更是推出不少新車。

第一款： 比亞迪秦L
作為秦系列的新款車型，秦L的前臉變化較為明顯，前格柵換用了新款宋Pro DM-i的設(shè)計(jì)，視覺效果比較有層次感。同時(shí)，大尺寸格柵也在一定程度上提升了前臉的視覺寬度。

在續(xù)航和動(dòng)力表現(xiàn)方面，秦L更是給出了令人滿意的答卷。滿油滿電狀態(tài)下，其續(xù)航能力高達(dá)2000公里，這得益于即將推出的第五代DMI混動(dòng)技術(shù)。而在動(dòng)力方面，秦L搭載了全新型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)和插混專用的刀片電池，提供了出色的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

第二款：騰勢(shì)Z9 GT
騰勢(shì)Z9 GT的側(cè)面輪廓與保時(shí)捷Panamera Sport Turismo有著驚人的相似之處，這不禁讓人聯(lián)想到騰勢(shì)汽車在設(shè)計(jì)上的大膽嘗試和創(chuàng)新。

騰勢(shì)Z9 GT的定價(jià)將達(dá)到百萬(wàn)級(jí)別，與保時(shí)捷帕拉梅拉形成直接競(jìng)爭(zhēng) 。

目前關(guān)于騰勢(shì)Z9 GT的內(nèi)飾和動(dòng)力系統(tǒng)的具體信息尚未公開，但有消息稱新車可能會(huì)提供插電混合動(dòng)力和純電動(dòng)兩種版本供消費(fèi)者選擇 。預(yù)計(jì)這款車將成為騰勢(shì)汽車出海的重要標(biāo)志，同時(shí)也是比亞迪在豪華品牌市場(chǎng)的重要布局 。

第三款：比亞迪海獅07
比亞迪海獅07是海獅IP的首款車型，基于e平臺(tái)3.0打造，中型SUV，設(shè)計(jì)風(fēng)格與宋L相近。

海獅07 EV兩驅(qū)版搭載電池容量為71.84kW·h或80.6kW·h的電池組，續(xù)航里程對(duì)應(yīng)為550km、610km，四驅(qū)版搭載80.6kW·h電池組，續(xù)航里程為550km。新車搭載CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC、前雙叉臂后五連桿、云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)等多項(xiàng)配置，并采用比亞迪最新一代智駕技術(shù)。

第四款：比亞迪皮卡
比亞迪要進(jìn)入皮卡市場(chǎng)了！

外觀就一個(gè)字，酷！

中網(wǎng)上使用了較大的BYD字母車標(biāo)，前杠是越野風(fēng)格造型，兩側(cè)有霧燈，底部帶有銀色的下護(hù)板。

新車有望搭載插混和純電兩款動(dòng)力，其中在旗艦版中，還有望加入云輦-p底盤系統(tǒng)，包括液壓主動(dòng)懸架等配置，其綜合性能表現(xiàn)值得期待。

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