就在4月11日，極狐發(fā)布了全新的達(dá)爾文2.0技術(shù)體系。

很顯然，作為2.0的版本，達(dá)爾文2.0技術(shù)體系并非全新的技術(shù)，而是對(duì)于原有技術(shù)的升級(jí)。那么它都升級(jí)了哪些地方呢？我們就一起來看看。

首先，全新平臺(tái)首發(fā)。

發(fā)布會(huì)上，極狐發(fā)布了達(dá)爾文2.0體系中的全新平臺(tái)——北極星。極狐方面給它的定位是：北汽集團(tuán)自主研發(fā)的純電動(dòng)高端旗艦平臺(tái)。

 

高端、旗艦，那就意味著這個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品是極狐的旗艦產(chǎn)品。根據(jù)極狐方面介紹，北極星平臺(tái)融合了不少奔馳方面的技術(shù)，并在設(shè)計(jì)上與奔馳“同源”。從車型上看，未來極狐的C級(jí)車和更高定位的產(chǎn)品，都將出自北極星平臺(tái)。

其次，動(dòng)力與操控要好于上一代。

達(dá)爾文2.0技術(shù)有兩個(gè)比較重要的升級(jí)，第一是靈韻底盤，第二是動(dòng)力的提升。

對(duì)于底盤而言，全新升級(jí)的靈韻底盤在保證舒適性的前提下，對(duì)剎車、轉(zhuǎn)向以及懸架等方面，都進(jìn)行了重新的升級(jí)。簡(jiǎn)而言之，在延續(xù)之前麥格納風(fēng)格的基礎(chǔ)上，針對(duì)中國(guó)的道路進(jìn)行了更符合實(shí)際路況的調(diào)整，讓整體的駕駛質(zhì)感更加舒適，同時(shí)也更具操控性。

 

根據(jù)極狐方面的介紹，底盤改進(jìn)之后的阿爾法S5，在賽道中的單圈成績(jī)與特斯拉Model 3高性能版不相上下。

再來說動(dòng)力。在達(dá)爾文2.0技術(shù)體系中，極狐的極鋒動(dòng)力也升級(jí)到了第四代。根據(jù)數(shù)據(jù)，搭載第四代極鋒動(dòng)力的阿爾法S5的前后雙電機(jī)，總功率超過了530匹馬力，輪端扭矩達(dá)到了7000牛米，零百加速在3.7秒。這個(gè)成績(jī)?cè)趪?guó)內(nèi)的新能源車型當(dāng)中，也是相對(duì)更快的。

 

第三，電池將更安全。

對(duì)一臺(tái)新能源車來說，電池安全是至關(guān)重要的。

那么極狐對(duì)電池都做了哪些工作呢？第一點(diǎn)，極狐對(duì)于電池組進(jìn)行了極高的防水性測(cè)試。極狐的電池采用的是高疏水性的硅基材料作為基材，疏水率達(dá)97%。

這個(gè)數(shù)字意味著什么？在水深2米左右的地方，極狐的電池在水中浸泡48小時(shí)，電池可以實(shí)現(xiàn)滴水不進(jìn)。同時(shí)，極狐的電池底部標(biāo)配了強(qiáng)度高達(dá)1500兆帕的防護(hù)裝置，所以基本能夠保護(hù)電池免受沖擊；退一步講，如果電池被磕碰了，那會(huì)不會(huì)起火呢？

 

極狐方面說：可能性很少。因?yàn)樗麄兊碾姵貜慕桓吨两襁€保持著零自燃記錄。