“預(yù)備……出發(fā)！”

隨著格子旗揮下，兩輛蓄勢待發(fā)的第二代UNI-V智電iDD，以彈射模式?jīng)_出發(fā)車點(diǎn)。迎接它們的，除了噴薄而出的朝陽，還有一條令人望而生畏的極險(xiǎn)山道。

沉寂的大山，被引擎的轟鳴喚醒。5月24日上午，位于重慶市巫溪縣寧廠鎮(zhèn)境內(nèi)的寧杠路，一場“速度與激情“正在上演。先鋒美學(xué)智電運(yùn)動(dòng)轎跑——第二代UNI-V智電iDD，面對(duì)13.1公里的連續(xù)陡坡和106處高難急彎自信開“杠”，開啟了征服這條“東方阿爾卑斯魔鬼山路”的精彩表演。

為了讓更多人見證這一奇跡時(shí)刻，“長安汽車引力域”官方平臺(tái)及眾多媒體，對(duì)本次活動(dòng)進(jìn)行了全程直播。直播中，特意設(shè)置了重慶的哥PK長安產(chǎn)品經(jīng)理的橋段。“黃色法拉利”的傳說早已名動(dòng)江湖，駕齡32年的老司機(jī)楊華自信滿滿；帥氣的產(chǎn)品經(jīng)理劉彥斌，雖然駕齡不長，但勝在對(duì)車輛性能了如指掌。高手切磋，見招拆招，雙方一見面就開啟了放狠話模式，也讓這場征服之旅平添幾分火藥味。

與其說這是一場挑戰(zhàn)，不如說是一次炫技，炫的不只是駕駛者的車技，更多的是車輛的硬核技術(shù)實(shí)力。第二代UNI-V 智電iDD搭載新藍(lán)鯨動(dòng)力平臺(tái)，采用創(chuàng)新性的可插混可增程動(dòng)力形態(tài)，既能享受插混模式的高效節(jié)能，又能一鍵切換增程模式，感受風(fēng)一般的速度。

最讓人稱道的，是該車的高集成度、超緊湊設(shè)計(jì)的雙電機(jī)混動(dòng)電驅(qū)，全球電混首發(fā)10層Hairpin扁線油冷電機(jī)，擁有峰值功率158kW、峰值扭矩330N·m的傲人參數(shù)，零百加速最快僅需6.9秒，運(yùn)動(dòng)轎跑絕非浪得虛名，饒是平均坡度達(dá)到13.5度的寧杠路，也輕松拿捏。

不只是動(dòng)力澎湃，面對(duì)一個(gè)接一個(gè)的發(fā)卡彎，第二代UNI-V 智電iDD全系標(biāo)配的專屬轎跑底盤、DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制技術(shù)，以及抓地力極強(qiáng)的馬牌R18輪胎有了用武之地。在這些配置加持下，一前一后兩輛車快速進(jìn)彎出彎，一路行云流水向山頂沖刺。

經(jīng)過短短13分鐘的激烈追逐，兩位挑戰(zhàn)者駕駛著第二代UNI-V 智電iDD，將“東方阿爾卑斯魔鬼山路”甩在了身后。最后還是經(jīng)驗(yàn)老到的的哥楊華略勝一籌，以微弱優(yōu)勢贏得了PK。對(duì)于這個(gè)結(jié)果，他表示只是正常發(fā)揮，倒是第二代UNI-V 智電iDD的出色表現(xiàn)，讓他眼前一亮。雖然遺憾抱負(fù)，產(chǎn)品經(jīng)理劉彥斌同樣對(duì)車輛性能贊不絕口，在他看來，第二代UNI-V 智電iDD才是這次挑戰(zhàn)的最大贏家。

就在第二代UNI-V 智電iDD成功征服“東方阿爾卑斯魔鬼山路”的前一天，權(quán)威機(jī)構(gòu)中國汽研部件與材料測評(píng)研究中心，也在這條路上對(duì)第二代UNI-V的制動(dòng)性能進(jìn)行了專業(yè)測評(píng)，表現(xiàn)頗為亮眼。雖說正式結(jié)果還有待專業(yè)報(bào)告出爐，但據(jù)參與測評(píng)的專家透露，成績那是相當(dāng)?shù)膎ice。

成功挑戰(zhàn)極致山道，讓第二代UNI-V 智電iDD的極致動(dòng)力和極致操控，得到了場景化的生動(dòng)展現(xiàn)，并圈粉了一大波對(duì)顏值、性能都有追求的年輕用戶。有理由相信，在細(xì)分市場的競爭賽道上，憑實(shí)力出道的第二代UNI-V 智電iDD也將持續(xù)保持領(lǐng)先。