如果要用最簡潔的詞語總結(jié)近日上汽與奧迪簽署的全新合作協(xié)議，“新平臺，新車型，新模式”，或許最為恰當(dāng)。

新平臺——智能數(shù)字平臺（Advanced Digitized Platform）；

新車型——基于智能數(shù)字平臺打造奧迪全新純電車型，首款車型將于2025年上市；

新模式——上汽輸出智電技術(shù)，奧迪負(fù)責(zé)新車硬件，雙方構(gòu)建新的供應(yīng)鏈體系和生態(tài)合作伙伴，是一次開啟行業(yè)先例的中外技術(shù)合作；

 

這是繼2023年7月雙方簽署深化戰(zhàn)略合作諒解備忘錄后的又一“大事件”，也是繼2021年上汽奧迪成立并先后推出三款車型之后，在產(chǎn)品規(guī)劃上的明確動向。

新平臺新車型，奧迪不內(nèi)耗

此次上汽與奧迪開啟的全新合作，首要一項(xiàng)，便是官宣雙方聯(lián)合開發(fā)的Advanced Digitized Platform智能數(shù)字平臺正式啟動。

該平臺針對中國市場開發(fā)，打造奧迪全新一代高端智能網(wǎng)聯(lián)車型，首批三款純電動車型覆蓋B級車和C級車細(xì)分市場，其中，首款車型于明年上市。

 

奧迪在新能源領(lǐng)域早有布局，其純電e-tron車型，不論是上汽奧迪，還是一汽奧迪均有多款車型在售。很多人不免好奇，全新的ADP平臺，以及基于該平臺打造的純電車型，與現(xiàn)有的e-tron有何區(qū)別，而上汽與奧迪新的合作，是否會與一汽奧迪形成競爭？

據(jù)了解，ADP平臺采用前沿的電子架構(gòu)，支持OTA遠(yuǎn)程升級，并能夠根據(jù)用戶需求快速拓展新功能，其模塊化組件，包括電池、電動車軸和底盤等，可以靈活打造不同軸距車型。

其實(shí)，在去年雙方已經(jīng)就聯(lián)合開發(fā)純電平臺達(dá)成合作，此次ADP平臺的官宣，則是將雙方的合作領(lǐng)域延伸到了以數(shù)字技術(shù)為主的智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域。也就是說，上汽與奧迪合作開發(fā)的，不僅是純電平臺，更是融入了中國市場獨(dú)步全球的智能網(wǎng)聯(lián)數(shù)字技術(shù)。

作為該合作項(xiàng)目的智能技術(shù)提供者，上汽集團(tuán)旗下的零束科技CEO李君表示：“新車將配備行業(yè)和全球頂尖的軟硬件及電動性能，及更流暢、更友好的智能交互體驗(yàn)。”據(jù)介紹，將于2025年推出的上汽奧迪全新純電車型，或?qū)⒋钶d零束銀河全棧3.0智能解決方案。

據(jù)上汽大眾總經(jīng)理賈健旭透露，上汽大眾位于安亭的一家標(biāo)桿工廠將全面升級成為新的智能電動汽車工廠，用于ADP平臺下全新車型的生產(chǎn)。他還表示，此次全新合作項(xiàng)目推出的奧迪電動車型將有新的產(chǎn)品序列命名，不會放在e-tron旗下。