在新能源汽車和油車的對(duì)比中，“智能”被認(rèn)為是新能源汽車的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。在電動(dòng)化趨勢(shì)下，車企將大部分精力投入電動(dòng)車的研發(fā)，油車用戶的智能化需求被忽視。
上汽大眾看到智能油車的市場(chǎng)空白，推出號(hào)稱“最聰明的油車”途觀L Pro。
目前，途觀L Pro已開啟預(yù)售。據(jù)了解，途觀L Pro將于5月30日正式上市。途觀L Pro的推出，打破了“油車不智能”的刻板印象，開啟“油電同智，油電同權(quán)”的新時(shí)代。
圖片來源：網(wǎng)絡(luò)
油車不智能？相較新能源汽車，燃油車給外界的印象是落后的產(chǎn)品。有業(yè)內(nèi)人士就曾公開指出，“現(xiàn)在買燃油車，就如同有手機(jī)了，還買BP機(jī)”。
燃油車被認(rèn)為落后的一大原因，便是智能化程度相對(duì)不高。新能源汽車，由于動(dòng)力系統(tǒng)天生適合發(fā)展智能化。相較而言，燃油車的智能化難度更高。
途觀 L Pro號(hào)稱“最聰明的油車”，其智能化表現(xiàn)打破了外界對(duì)燃油車的刻板印象。
據(jù)了解，途觀L Pro是上汽大眾首款搭載IQ. Light高分辨率智慧投影大燈的車型，單側(cè)可達(dá)25600像素。搭載這一配置，途觀L Pro可以提供專屬車道照明，將車道等寬的“光毯”鋪滿本車道，道路更清晰，駕駛更安全。同時(shí)，該大燈還提供歡迎、歡送投影燈效、窄路示寬、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、動(dòng)態(tài)燈光輔助等功能。
在智能座艙方面，途觀L Pro搭載了15英寸中控屏幕、11.6英寸副駕娛樂屏、10.3英寸全液晶儀表、黑晶流光智控旋鈕、W-HUD平視顯示系統(tǒng)以及智能手機(jī)等六屏聯(lián)動(dòng)。
此外，大眾途觀L Pro的車機(jī)交互系統(tǒng)進(jìn)行了本土化定制，加入了科大訊飛的語音交互系統(tǒng)、車載騰訊生態(tài)和V Mate智能助手、車道級(jí)導(dǎo)航等，更適合中國(guó)消費(fèi)者使用，踐行“In China， For China”的品牌理念。
在智能駕駛方面，途觀L Pro搭載了與大疆車載聯(lián)合開發(fā)IQ. Pilot 智能輔助駕駛系統(tǒng)，更適合中國(guó)路況。該系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)可實(shí)現(xiàn)0-130km/h范圍內(nèi)的L2++級(jí)駕駛輔助。這背后離不開雙目攝像頭和超聲波雷達(dá)等24個(gè)傳感器和2個(gè)全新控制器的智駕硬件支持。
具體來看，途觀L Pro擁有高級(jí)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)Pro版，支持360s以內(nèi)，車輛自動(dòng)跟隨前車行駛。在擁堵路段中，途觀L Pro能夠自動(dòng)調(diào)整跟車距離，過彎時(shí)也能自適應(yīng)調(diào)節(jié)速度。車道保持系統(tǒng)Pro版，通過雙目攝像頭識(shí)別各類車道線，輕松應(yīng)對(duì)混亂車道線或無車道線情況。此外，還有智能撥桿變道、智能加塞應(yīng)對(duì)、智能避障大車避讓等功能。IQ. Drive泊車管家還可以提供智能及記憶泊車輔助。
途觀 L Pro的智能化表現(xiàn)在同級(jí)別的其他燃油車型具有明顯優(yōu)勢(shì)，撕碎油車身上“不智能”的標(biāo)簽，填補(bǔ)了智能油車的市場(chǎng)空白。
雖然新能源汽車的滲透率在逐年提高，但燃油車依然是不可忽視的市場(chǎng)。
以4月份銷量為例，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售153.2萬輛。其中，4月新能源車市場(chǎng)零售67.4萬輛。也就是說，4月份的油車零售銷量為85.8萬輛。
這80余萬輛汽車的車主，可能出于續(xù)航焦慮、喜愛油車操縱感等等原因，選擇了燃油車。但這部分車主同樣有智能化需求。途觀 L Pro正是為他們而來。
在新能源汽車與燃油車爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的過程中，新能源汽車喊出了“油電同價(jià)”、“電比油低”等口號(hào)打動(dòng)用戶。途觀L Pro作為燃油車也沒有坐以待斃，僅依賴降價(jià)留住用戶。
這一次，上汽大眾喊出了“油電同智”的口號(hào)。途觀L Pro便是上汽大眾打出的第一張牌。
圖片來源：上汽大眾官網(wǎng)
合資品牌領(lǐng)頭羊上汽大眾“四十不惑”
作為合資品牌的老大哥，上汽大眾迎來“四十不惑”的節(jié)點(diǎn)。這一時(shí)間，上汽大眾有挑戰(zhàn)，有機(jī)遇。挑戰(zhàn)是來國(guó)產(chǎn)自主品牌。但如今汽車行業(yè)充滿變局，也意味著充滿機(jī)遇。
在外界普遍對(duì)合資品牌的前景表示擔(dān)憂時(shí)，上汽大眾的解題思路是，保持燃油車的基本盤優(yōu)勢(shì)，同時(shí)發(fā)力新能源汽車。
站在40周年的新起點(diǎn)，上汽大眾主動(dòng)出擊，“燃油車+插混+純電”三線并進(jìn)。
數(shù)據(jù)顯示，前4月，上汽大眾累計(jì)340072輛，同比增長(zhǎng)8.08%，實(shí)現(xiàn)了正向增長(zhǎng)；其中新能源銷售3.7萬輛，同比增長(zhǎng)128%。在過去不久的4月份，上汽大眾實(shí)現(xiàn)銷量92013輛，同比增長(zhǎng)4.18%。其中，新能源突破1萬輛，同比勁增56%。
在燃油車方面，上汽大眾開啟了“油電同智”的新時(shí)代。途觀作為SUV市場(chǎng)的明星產(chǎn)品，途觀L迎來全新?lián)Q代，換代車型命名為“途觀L Pro”，在智能化方面有突出表現(xiàn)。
北京車展上，途觀L Pro帶來高關(guān)注、高流量，途觀家族4月銷量也隨之突破1.6萬輛。
上汽大眾銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民曾在采訪中透露，未來帕薩特、途觀、途昂這些市場(chǎng)排名靠前的“國(guó)民神車”，都會(huì)推出命名為Pro的換代車型。上汽大眾要把智能化在燃油車市場(chǎng)的相對(duì)缺失進(jìn)行拾遺補(bǔ)缺，而且要持續(xù)發(fā)展。
面對(duì)新變化、新形勢(shì)，上汽大眾積極應(yīng)對(duì)。途觀L Pro的推出，不僅打破了“油車不智能”的刻板印象，同時(shí)打破了合資品牌轉(zhuǎn)型慢、產(chǎn)品落后的刻板印象，走出了一條上汽大眾自己的路。