第一個鮮明的原因是，新能源車企居然不“獅子大開口”

對照燃油車的這些車企來看，簡直令人驚訝。

說白了就是，做了這么多年的“狗”，買新能源車居然有了“翻農奴把歌唱”的感覺。

因為在此之前，燃油車企真的太狠了：

能加錢的地方，絕不會給你省錢，甚至不能加錢的地方，都要想辦法加錢。

譬如2023年，還有車主反饋，33w落地的A4l，居然后排沒有出風口——想要也可以，得！加！錢！

這還不是離譜的，離譜的是，我數了下，就是這款車型，能選裝的配置高達30多項。

這要換到新能源汽車身上，絕對被消費者罵死——想要有銷量，怕不是在做夢。

關鍵我仔細看了下，一個智能駕駛系統，還被車企分為了n個板塊，自適應巡航一個價，主動車道保持一個價，智能泊車一個價….真的絕了。

僅僅只是這個問題也就罷了，這都2024年了，燃油車都還做不到明碼標價。

某些暢銷的車型，居然還要在零售價的基礎上加錢，才能到提車——簡直就是想錢想瘋了。

就這些個情況，就算不考慮充電便宜，大家肯定也越來越愛電車啊！

第二個令人驚訝的是，做車居然可以這么實在。

僅僅只是不“獅子大開口”也就算了，國產新能源的用料還超良心，這真的讓人措手不及。

譬如以前買油車，20多萬砸下去，獲取的也就是一個扎實的交通工具，想要奢求其他，簡直就是做夢。

但現在的新能源是個什么情況，20多萬，在他們看來你就是爺。

什么什么napa真皮座椅，全車木飾、毛皮都給你配齊了。

就這，還怕您不滿意，什么電吸門、電動座椅、方向盤加熱、按摩、通風…還統統送給您——不要太良心。

這也就罷了，那種百萬豪車才有的空氣懸掛，現在都給加上了，就怕車主開得不舒服，坐的不安心。

如果說這只是做表面工程，底子一塌糊涂，還可以去批判。

關鍵的問題是，他們底子也很扎實，扎實到令人驚訝。

什么前雙叉臂，后五連桿，能用鋁的絕不用鋼，能用高強度的，碰都不碰低強度——夢幻到簡直讓人不現實。

以致于花50萬買奧迪的親戚，前段時間坐我的車，有點懷疑人生了——真不知道自己這些錢，車企到底花在哪里了！

就這樣的誠意，誰看了不愛呢？

在此之前，雖然使用油車也能加速超車，靈活變道，但體驗總差那么點意思。

說白了就是燃油車的傳動方式，總感覺有一絲遲滯感，只能憑借車感，算好滯后量操作。

但電車就不同了，因為動力強、電驅快，結合動能回收，很容易就能做到“人車合一”——幾乎就是想走就走，想停就停，沒有一絲拖泥帶水。

按照專業人士的說法就是，近百萬的油車，用一流工程師做出極致的駕駛性，還不如電車的默認參數。

這不是夸張的說法，知名車評人你貓哥就說了句大實話：能買的起那種超級牛逼的大v8，我看都不看一眼電機，但如果現在什么1.5自吸、1.2t、1.5T這種弱雞的不行的內燃機——這個時代，只配給電機供電。

真的太扎心了！

然而，電車的優勢僅僅只是如此嗎？遠遠不夠！

因為驅動方式的原因，還特別安靜，沒有汽油味——整個車內空氣，直接舒爽了很多倍。

再結合優質的車機交互系統和智能駕駛系統，體驗感直接就拉滿了。

像以前跑高速，300公里下來就感覺很累了，現在開著智能駕駛，哼著歌、唱著曲，直接就到了目的地。

剎車和油門是什么東西？全程要碰的次數，一只手都數的過來！

總而言之就是，很多人只看到的電車省錢，其實這只是占了很小的一部分。

畢竟，現在的主流電車都20萬起了，好一點的在30萬甚至40萬，就這個價格來看，油費又算什么呢？

真正讓他們心動的是，車企終于開始重視他們：

不“獅子大開口”，體驗和配置拉滿，同時，更加的把消費者當“上帝”！

自然而然地，肯定越來越多的消費者，會投入他們的懷抱！