汽車作為一種耐用品，其設計初衷是為了提供長期、穩(wěn)定的使用價值。傳統(tǒng)燃油車能夠在數(shù)十年內(nèi)保持相對穩(wěn)定的性能，對于普通家庭來說（土豪除外），一般正常情況下使用10-20年是再正常不過了。發(fā)達國家，在美國，汽車市場高度成熟，路上跑的汽車平均年齡是11.2年，15年以前的老車隨處可見。
可見汽車就算是在富裕的發(fā)達國家，也算是一個大件消費品，不像手機這種快消品，說換就能換的。但是現(xiàn)在所謂的新能源汽車，使用的電池技術和20年前根本沒有什么革命性的變化的情況下，居然敢大規(guī)模的在汽車上使用，新能源車主整天嘲笑燃油車是諾基亞，你車上的電池技術不也是幾十年前的。如果燃油車是諾基亞，那新能源車頂多就是摩托羅拉。
由于電池平均日歷壽命基本上8年左右。實際如果使用頻繁，或者使用環(huán)境惡劣，那還遠遠達不到這個理論壽命。車企也很雞賊，電池質(zhì)保期往往就定在6-8年。一輛新能源汽車，最貴的部件就是電池，單獨換電池能占到車價的80%，而電池的日歷壽命竟然如此短暫，和汽車耐用消費品屬性本身就是矛盾的。
所以現(xiàn)在新能源車清一色的宣傳多么智能，多么時尚，性能多么優(yōu)秀，對于耐久性只字不提，就是為了掩蓋鋰電池日歷壽命先天不足的缺點。
要真正解決這個問題，還得是固態(tài)電池，初中物理告訴我們，液態(tài)物體的穩(wěn)定程度遠遠不及固態(tài)物體，例如水，油，酒精這種物質(zhì)就很容易揮發(fā)變質(zhì)，而沙子，石頭這種固態(tài)物體就穩(wěn)定得多，電池也一樣，目前鋰電池之所以壽命短，不穩(wěn)定，原因是采用液態(tài)電解質(zhì)，你想讓液態(tài)物體，而且還是不斷產(chǎn)生化學反應的液態(tài)電解質(zhì)，保持10年甚至更長的穩(wěn)定狀態(tài)，簡直就是天方夜譚。只有固態(tài)電池才能解決這個問題
如果新能源汽車能夠普及固態(tài)電池，那么它們的使用壽命將大大延長，更接近甚至超過傳統(tǒng)燃油車，從而真正實現(xiàn)作為耐用品的價值。所以現(xiàn)在的所謂新能源汽車，不能算真正意義上的成熟，充其量只能算固態(tài)電池量產(chǎn)前的過度品。至于買不買，這個就仁者見仁智者見智了。