豐田和華為，在汽車圈聯(lián)手搞事了，就是一起開(kāi)發(fā)智能駕駛技術(shù)。他們玩的是“豐田+華為+Momenta”的鐵三角玩法，三家公司要抱成一團(tuán)，把自己的看家本領(lǐng)全拿出來(lái)，合力研發(fā)一款嶄新的智能駕駛系統(tǒng)。

圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)

具體咋分工呢？Momenta這個(gè)公司主要負(fù)責(zé)軟件這塊的技術(shù)活兒，華為則拿出自家的硬核硬件技術(shù)。他們仨一起搗鼓的這套新玩意兒，跟華為之前自己搞的那個(gè)高級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)不太一樣，這次的重點(diǎn)是把軟硬件捏得更瓷實(shí)，整得更無(wú)縫對(duì)接。

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豐田和華為也不是第一次牽手，早在智能座艙這方面就有過(guò)合作成果。比方說(shuō)，最近推出的第九代凱美瑞轎車，里面裝的就是兩家聯(lián)手打造的車機(jī)系統(tǒng)，還配上了性能強(qiáng)大的高通驍龍8155芯片，這樣一來(lái)，車機(jī)反應(yīng)賊溜，用戶體驗(yàn)直線上升。

接下來(lái)的大動(dòng)作是，豐田打算在北京車展上揭曉他們和華為、Momenta合作的智能駕駛方案的具體詳情，那場(chǎng)面絕對(duì)備受矚目。

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如今，新能源汽車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)像雨后春筍般冒出來(lái)，日系品牌要想在智能駕駛和車機(jī)這塊兒站穩(wěn)腳跟，面臨的競(jìng)爭(zhēng)可不小。所以豐田找華為聯(lián)手，就是為了讓自己家的車子在智能化這條路上走得更快更穩(wěn)，好對(duì)付激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

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放眼全球，智能聯(lián)網(wǎng)汽車已經(jīng)成為汽車行業(yè)的潮流所向，各國(guó)都在卯足勁推進(jìn)智能汽車的產(chǎn)業(yè)化。豐田和華為的這次聯(lián)手，正是緊跟這個(gè)大趨勢(shì)，下的一盤(pán)重要的棋。

這樣一來(lái)，豐田不僅能借力華為在智能駕駛上的頂尖技術(shù)，還能搭上華為在中國(guó)市場(chǎng)上的好口碑和高認(rèn)知度，給自己家的汽車智能化程度和市場(chǎng)戰(zhàn)斗力加個(gè)buff。

豐田和華為此次深度戰(zhàn)略合作，目的是一起推動(dòng)智能駕駛技術(shù)更上一層樓，讓豐田的汽車在全球市場(chǎng)更有競(jìng)爭(zhēng)力。

華為完全可以借助與豐田的合作迅速推廣自身的智能駕駛系統(tǒng)。隨著合作越來(lái)越深入，未來(lái)華為的車機(jī)系統(tǒng)將會(huì)更加智能、高效，華為的智能車機(jī)系統(tǒng)也將借力走向全世界！